1、“.....图为其调整示意图，图驱动轮入土深度调整示意图它和拖拉机驱动轮离地间隙调整的原理是相同的，其区别在于拖拉机的最终传动壳体在转动后与传动箱的连接是用螺栓固紧的，这样的调整方式只能是有级的，其调整级数也较少。在机耕船上则采用了专门的调整锁紧机构，有可能得到较多的调整级别，甚至可实现无极调整。这种调整方式在改变驱动轮入土深度的同时，也改变了驱动轮轴与船尾的距离，这对机耕船的总体受力状态将产生定的影响。转动最终传动壳体时，需要克服与其传动箱体间连接部分的摩擦阻力矩和由于地面垂直反力或重力引起的阻力矩，这就需要消耗定的动力。转动最终传动壳体的调整机构，按调整时的动力来源分为手动调整和动力调整两种方式。但手动调整速度慢操作费力，它没有专门的锁紧装置，当螺母和丝杠间间隙较大时，容易造成零件间的冲击。而动力调整是利用驱动轮在驱动时对最终传动壳体形成的反扭矩与其它些外力来使壳体转动的，它的调整机构实际上是套锁紧装置。在进行入土深度调整时，应将锁紧装置松开，当入土深度调整完成后......”。

2、“......轮轴调节机构设计及其受力分析在进行动力调整时，作用在最终传动组合件纵向平面的外力对壳体形成的力矩，应大于转动壳体时的阻力矩摩擦力矩，因此应对最终传动组合件进行受力分析，以找出实现动力调整的基本条件，并确定调整锁紧机构的工作负荷。机耕船禁止时最终传动组件受力分析图为机耕船处于静止状态时，最终传动组件的受力图。图中分别为最终传动主从动齿轮轴线，其连线与水平线夹角为。作用的外力有图机耕船静止时最终传动组件受力图.最终传动组件的重量，可以近似的认为作用在点上.地面对驱动轮的垂直反力，它的大小是由驱动轮的下陷深度和土壤承压能力决定的.转动最终传动壳体时的摩擦阻力矩，它的方向与壳体转动方向相反.船体作用在最终传动壳体上的重量，作用在点上。当船体支撑在土壤表层上锁紧机构处于放松状态时，可以近似的认为，这时总是小于或等于，最终传动壳体在重力作用下，只可能顺时针转动，转动的条件为式中为主从动齿轮中心距。因此，将叶轮上的叶片分两排错开布置，就即可减小角......”。

3、“.....是有利的。有后倾角时，叶片驱动面的受力情况图图有后倾角的叶片驱动面上的受力分析驱动面所受总的水平反力为驱动面所受总的垂直反力为驱动面上的垂直反力所产生的滚动阻力矩为后倾角对水平推进力的影响具有后倾角的叶片驱动面上所受的水平推进力为或这就是只考虑叶片驱动面后倾角对驱动面上承受水平推进力的影响，推导出来的后倾角对水平推进力的影响关系式。水平推进力随后倾角的加大而减小。综上所述，具有后倾角的叶片驱动面，可使滚动阻力降低，但同时也使水平推进力降低。所以，在滑转率相同的条件下，只有当大于，才能使叶片驱动面具有后倾角的叶轮的滚动阻力比水平推进力降低较大的比例，使挂钩牵引力有所提高，因而牵引效率也有所提高，而且还可减小发动机和传动系统的负荷程度。但由于叶片驱动面具有后倾角的叶轮在减小滚动阻力的同时，也使水平推进力降低，如需发挥更大的牵引力，叶轮的滑转率也会随着增加，所以牵引效率并不能显著提高。只有在减小滚动阻力的同时，增大或减小水平推进力，而又不使滑转率加大......”。

4、“.....如果改变叶片的运动规律，使叶片垂直入出土，就可能使牵引效率获得大幅度的提高。但要全面满足驱动轮的各项要求，依旧是很难的。.驱动轮入土深度对牵引力的影响驱动轮叶片入土深度的影响在泥脚深度为的水田中，测定那个湖北机耕船驱动轮轴在三种不同位置的行驶阻力值表，可以看出在浅泥脚水田中，当驱动轮叶片入土深度增加时，船尾部分被顶起而离开地面，减小船底的有效接触面积并使船体的承重滑行作用减小，而驱动轮的承重则相对增加，土壤表形增大，滚动阻力也随之增大。可见，叶片入土深度越大则其行驶阻力越大。表浅泥脚水田中行驶阻力项目测定值船尾离地高度厘米驱动轮叶片入土深度厘米左轮右轮.行驶阻力为了观察叶片入土深度对驱动轮附着性能的影响，我们将湖北机耕船在泥脚深水田中不同叶片入土深度时驱动轮完全滑转状态的最大牵引力值列于表.由表可知，在定的范围内，叶片入土深度越大则牵引附着性能越好，即滑转率越小，相应的滑转率损失也就越小，而由表可知，由于叶片入土深度增加又将行驶阻力形成的功率消耗增大......”。

5、“.....我们列出公式式中牵引功率马力驱动轮发挥的功率马力驱动轮组纵向平面内的总体受力分析.机耕船的重量，是驱动轮轴线的水平距离与机耕船重心的纵向坐标。.农具重量，与驱动轮轴线的水平距离为.土壤对船底的垂直反力与驱动轮轴线的水平距离为,和滑行阻力的合力与驱动轮轴线的垂直距离.土壤对二个驱动轮的垂直反力与驱动轮轴线的水平距离为,和水平推进力.土壤对犁铧总的工作阻力在纵向平面内的分力。.土壤对犁侧板的纵向水平阻力,其作用线可近似看作与致。为机耕船的牵引阻力。在耕作过程中，悬挂农具与机耕船构成个整体，只进行位调节。机耕船的下陷深度为，驱动轮轴与船尾的水平距离为。根据上述受力状况，可列出机耕船在水田中稳定耕作时所受各力在水平和垂直方向的平衡方程式水平方向垂直方向式中方向向下时为正。将机耕船在水田中稳定耕作时所受各力对驱动轮轴线去矩，可写出下列力矩平衡方程式上式各参数中，鉴于水田犁耕耕深不大，可以近似的认为将犁的工作阻力看作是水平作用的，即同时代入......”。

6、“.....式表明，驱动轮的推进力是用来克服机耕船牵引阻力和船体滑行阻力的。.机耕船使用重量形成使机组前的力矩农具重量形成使机组后翻力矩。三横向平面的受力分析机耕船悬挂农具进行耕作时，般右侧驱动轮走在犁沟中。但由于左右两驱动轮的入土深度本已大于耕深，且有船体支撑着机耕船的大部分重量，因此，侧驱动轮走在犁沟，不会引起船体横向的明显歪斜。船体的横向水平位置绘制其受力分析图图。当机组做等速直线运动时，在其横向垂直平面内作用的外力有图机耕船机组在横向平面内的受力分析.机耕船的使用重量.农具重量.土壤对船底的垂直反力的合力.土壤对左右两驱动轮的垂直反力.土壤对犁铧总的阻力在横向平面内的分力。由上述受力状态，可以写出机耕船等速直线运动时，横向垂直平面的力和力矩平衡方程式水平方向垂直方向对点取矩在数年来各地的机耕船相继定型投产，从数量到品种均获得大幅度增长，迅速推进了这些省的水田机械化。各省在机耕船的研制中，根据各地自然条件耕作方法工业水平的不同，对机耕船使用性能进行改进......”。

7、“.....机耕船的使用,有效地缓和了大忙季节父畜动力紧张的矛盾。据调查,湖南酸矍县均楚公社樟树弯大队在推广机耕船以前,因劳力不足,耕整作业往往赶不上季节,迫不得已采取了“两早迟”的农艺路线,结果早稻每亩减产了斤,晚稻每亩减产了斤,全年每亩减产了斤。推广机耕船以后,及时完成了耕整作业,改“两早迟”为“两迟早”,即推迟翻耕绿肥多插迟熟早稻品种,提早插杂交晚稻。每年每亩多增产粮食达斤,同时晚稻杂交面积由过去的占总水稻面积的提高到。消灭了早熟早稻品种,使全大队粮食年平均总产量由过去多万斤提高到万斤,粮食增产幅度为。.船式拖拉机的工作原理及驱动轮调节机构的工作原理船式拖拉机工作原理将般拖拉机的行走机构的支承和驱动功能分别用船体或滑撬和驱动行走机构来代替,以保证不会发生滑转下陷,使拖拉机始终“浮”在土壤表层。采用支承面积很大的底面平滑的流线形船体或滑撬及拖板,使拖拉机的接地比压降低到公斤厘米,从而保证即使是在最松软的土壤上工作,沉陷量也不超过厘米......”。

8、“.....并能使前部稍为翘起,前部应有较大的圆弧过渡部分,以降低其滑行咀力。采用具有较大剪切面积的驱动行走机构,以保证产生足够的土壤推进力它最好是能垂直入出。驱动轮调节机构的工作原理驱动轮调节机构采用动力调整，动力调整是利用驱动轮在驱动时对最终传动壳体形成的反扭矩和些外力来使壳体转动的，它的调整机构实际上是套锁紧机构。在进行入土深度调整时，应将锁紧机构松开，当入土深度调整完成后，用锁紧装置将最终传动箱体的位置加以固定。驱动轮调节机构采用摩擦锁紧机构。最终传动壳体的轴套部分装在轴套盘中，在轴套接盘内孔的侧壁上有小孔，孔内装有卡紧块，当转动双向螺钉使卡紧块相互靠拢时，它们将轴套夹紧，利用它产生的摩擦力矩防止轴套转动，起到锁紧作用。转动螺钉使卡紧块相互分离时，则轴套被放松，即可进行动力调整。拖拉机,驱动,调节,调理,机构,设计,毕业设计,全套,图纸第章绪论.船式拖拉机的应用概况......”。

9、“.....影响船式拖拉机牵引力的主要因素水田土壤对牵引力的影响船体的滑行阻力对牵引力的影响驱动轮叶片对牵引力的影响轮刺宽度对牵引力的影响.设计任务和要求设计任务设计要求第二章驱动轮入土深度对牵引力的影响.船式拖拉机总体动力学分析.驱动轮结构对牵引力的影响无后倾角时，叶片驱动面的受力情况图有后倾角时，叶片驱动面的受力情况图后倾角对水平推进力的影响.驱动轮入土深度对牵引力的影响驱动轮叶片入土深度的影响第三章驱动轮入土深度调节机构设计.驱动轮入土深度的调节方法改变驱动轮的直径调节船体来改变它与传动箱体和驱动轮轴的相对位置调节驱动轮轴来改变它与传动箱和船体的相对位置。.轮轴调节机构设计及其受力分析机耕船禁止时最终传动组件受力分析机耕船驱动时最终传动组件受力分析.轮轴调节机构及其构件设计及轮轴调节机构零件强度校核齿轮的设计传动轴的设计驱动轴的设计第四章设计总结.结论综述.存在不足.驱动轮入土深度调节机构发展趋势文献第章绪论.船式拖拉机的应用概况六十年代初期......”。