（定稿）花冠轿车发动机电子控制系统实验台设计（全套下载）

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《（定稿）花冠轿车发动机电子控制系统实验台设计（全套下载）》修改意见稿

1、“.....助色。导线颜色用字母代号表示，字母代号的含义见表.。表.导线颜色黑蓝红棕浅绿紫绿橙白灰粉红黄例如，线路图中导线颜色编号为，则说明在实际电路中，导线颜色为红色。如果导线为双色，则第个字母表示配线基本颜色，第二个字母表示配线的条纹颜色。例如导线颜色编号为，则在实际电路中，导线的基本颜色为蓝色，条纹颜色为黄色。线束汽车用低电压导线除蓄电池导线外，都用绝缘材料如薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，避免水油的侵蚀及磨损。高压导线汽车点火线圈至火花塞之间的电路使用高压点火线，简称高压线。高压导线的耐压般应在.以上，因电流较小，其截面积很小，但绝缘层很厚，多采用橡胶绝缘。高压导线分为普通铜芯高压线及高压阻尼点火线。带阻尼的高压线可抑制和衰减点火系产生的高频电磁波，降低对无线电设备及电控装置的干扰，熔断器熔断器俗称保险管，在电路中起保护作用。当电路中流过超过规定的过大电流时，熔断器的熔丝自身发热而熔断，切断电路，以防止烧坏电路连接导线和用电设备，并把故障限制在最小范围内。通常情况下，将很多熔断器组合在起安装字熔断器盒内......”。

2、“.....般情况下，环境温度在时，当流过熔断器的电流为额定电流的.倍时，熔断器不熔断达到.倍时，熔丝在内熔断达到.倍时，以内的熔丝在内熔断，以内的熔丝在内熔断。熔断器在使用中应注意下几点熔断器熔断后，必须真正找到故障原因，彻底排除故障。更换熔断器时，定要与原规格相同。熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热现象，安装时要保证良好接触。连接器连接器就是通常所说的连接插头和插座，用于线束或导线与导线间的相互连接。为了防止连接器在汽车行驶中脱开，所有的连接器均采用了闭锁装置。要拆开连接器时，不允许在未解除闭锁的情况下用力拉导线，这样会损坏闭锁或连接导线。正确的拆卸方法是先压下闭锁，再把连接器拉开。本次设计用到的连接器如图组合开关中继接线器图.连接器图继电器般用于操纵开关的触点电容量较小，不能直接控制工作电流较大的用电设备，常采用继电器来控制它的接通和断开。汽车上的继电器有很多，常见的有三类常开继电器常闭继电器和常开常闭混合型继电器。常开继电器平时触点是断开的，继电器动作后触点才接通常闭继电器平时触点是闭合的......”。

3、“.....常开触点断开，如果继电器线圈通电，则变成相反状态。电源及起动系的气门，高速时的性能会受到相当的局限。如果采用这样的新技术，这层薄薄的耐磨耗金属可以把珍贵的空间给让出来，而能使用较大的气门，让进排气量更大，高速性能得以充分提升。从厂方公布的马力数字可以明显看出来这项技术的效果，这具长行程引擎的高转速性能比起同级车来毫不逊色。而事实上，不只是在这个等级，即便在更高等级的豪华房车或是跑车上，也很少有使用这项技术的。另外，这具引擎的进气道比般的引擎要稍高，进排气阀的夹角小，能有效的增加进气的滚流，加上紧致的燃烧室与燃烧室混合气挤压区的设置，不管这些东西到底是怎么运作的，结果呢是使得这具引擎有较好的燃烧效率，并且有优良的抗爆震性。所以，尽管这具引擎的压缩比高达十，却只需要使用辛烷值的汽油即可。也就是说可以用低辛烷值的汽油来享受高压缩比所带来的各项利益。在其它的机械构造上，也相当的有意思。尽管许多同级车还在使用铸铁汽缸体，这具引擎却采用了铝合金来制作汽缸体。也就是俗称的全铝合金引擎。但是用铝合金作汽缸体不算什么，值得注意的是......”。

4、“.....或是铝铸造的衍架式引擎盖，而采用了上下曲轴箱的强固结构。以个整体式的下曲轴箱来固定波司与曲轴，刚性是十分的优异。这样的结构特别适合于高转速运转，惯用在大排气量的机车上，而有款并非主流乘用车定位的名车，也采用了相同的结构来达到跑车引擎高转速运转的刚性要求。目前各车厂均纷纷开始要在平价的乘用车上使用这样的设计，而硬是比人家抢先了好几年甚至是十年以上的时间。而引擎的辅机，像发电机，冷气压缩机等等都舍弃了以往常用的支架，而直接锁附在引擎上，提高了这些零件与引擎之间结合的刚性，能抑制振动噪音的发生。有人抱怨的隔音材料似乎太过单薄，如果真的是这样，其实点也不令人意外因为这具引擎本身的刚性还及与变速箱结合的刚性都好，在，也就是在振动噪音方面的特性天生就比同级车优异许多，所以省下些隔音材料似乎也不是件不合理的事。气门机构当然也有可观之处。这具引擎采用正时链条来驱动气门。正时链条的寿命长，在正常的使用状况下，具引擎用到报废都不需要调整与更换，信赖度跟正时皮带比起来是要高得多了。但是整个系统较为复杂，成本也高，车厂在过去并不太喜欢......”。

5、“.....正时链条又逐渐受到车厂的重视。的引擎在这方面又抢先了同级车步。不过使用正时链条也不算什么了不起，虽然是新流行，但毕竟也不是新技术。比较新的技术是在这具引擎的气门挺杆上，在这里不使用俗称西姆的气门调隙片，而以直接选配的方法来控制气门间隙。为了减少气缸内的残余废气量。减少残余废气量，会相应增加进气量。二行程汽油机的工作循环也是由进气压缩燃烧膨胀排气过程组成，但它是在曲轴旋转圈，活塞上下往复运动的两个行程内完成的。因此，二行程发动机与四行程发动机工作原理不同，结构也不样。如图.图.汽油机工作原理示意图例如曲轴箱换气式二行程汽油机，气缸上有三排孔，利用这三排孔分别在定时刻被活塞打开或关闭进行进气换气和排气的。工作原理如下活塞向上运动，将三排孔都关闭，活塞上部开始压缩，当活塞继续上行时，活塞下方打开了进气孔，可燃混合气进入曲轴箱，活塞接近上止点时，火花塞点燃混合气，气体燃烧膨胀，推动活塞向下运动，进气孔关闭，曲轴箱内的混合气受到压缩，当活塞接近下止点时，排气孔打开，排出废气，活塞再向下运动，换气孔打开......”。

6、“.....并扫除废气。第行程活塞从下止点向上止点运动，事先已充满活塞上方气缸内的混合气被压缩，新的可燃混合气又从化油器被吸入活塞下方的曲轴箱内。第二行程活塞从上止点向下止点运动，活塞上方进行作功过程和换气过程，而活塞下方则进行可燃混合气的预压缩。二行程柴油机的工作原理二行程柴油机和二行程汽油机工作类似，所不同的是，柴油机进入气缸的不是可燃混合气，而是纯空气。例如带有扫气泵的二行程柴油机工作过程如下第行程活塞从下止点向上止点运动，行程开始前不久，进气孔和排气门均以开启，利用从扫气泵流出的空气使气缸换气。当活塞继续向上运动进气孔被关闭，排气门也关闭，空气受到压缩，当活塞接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室，燃油和空气混合后燃烧，使气缸内压力增大。第二行程活塞从上止点向下止点运动，开始时气体膨胀，推动活塞向下运动，对外作功，当活塞下行到大约行程时，排气门开启，排出废气，气缸内压力降低，进气孔开启，进行换气，换气直延续到活塞向上运动行程进气孔关闭结束。.发机动的相关材料丰田花冠引擎的缸径为，行程.压缩比在些国家中所公布的数字高达......”。

7、“.....最大扭力则达到.，排量为.，汽缸最大平面卷曲度.，气门坐宽度，气门锥角。气门间隙为.，气门弹簧为.，活塞环间隙为.，活塞环开口间隙为。该发动机应用在卡罗拉第六代车型中，目前该发动机已被替代为，新发动机.升将替代目前车型的。发动机外型如图.图.发动机外型示意图发动机采用四缸气门配气机构，闭环电子控制汽油喷射系统。其最大特点是实施了集中控制，即汽油喷射和点火由同控制单元控制，喷射系统为多点顺序喷射，点火系统采用高能无分电器点火系统。电控汽油喷射系统根据其作用不同可分为四个系统，即空气供给系统燃油供给系统点火系统和控制系统。.空气供给系统空气供给系统的作用是测量控制汽油燃烧所需的空气量。主要由空气滤据相关从事汽车维修多年的人员表示，现代汽车由于电控系统引起的故障大约占全车故障的，特别是新车。发动机电子燃油喷射是项涉及面很广的技术，它包括了传感器技术微处理技术控制工程等多方面知识。并且，在汽车修理过程中，由于车系车型的差别，维修人员判定传感器元件信号及电子控制单元导致的故障很困难。这就给汽车维修和汽车教学带来了很大的障碍......”。

8、“.....这是制约学生理论学习和提高实践能力的个重要原因。本设计通过对发动机电子控制部分实施改制，使之形成可以脱离发动机本体试验的系统设计，应用相应传感器来模拟实际运行工况，实现故障诊断，通过故障代码的分析，查找并排除故障。研制出套对汽车电子控制系统诊断准确操作方便快速经济的故障诊断系统，从而把理论教学与实践过程有机地结合起来，使理论教学更直观，实践过程更容易。在国外主要开发的是发动机电子控制故障诊断系统，代表产品有美国通用汽车公司和福特汽车公司推出的称之为和的故障诊断咨询系统。日本丰田汽车公司的维修信息及技术部门联合开发了“维修技术咨询系统”和丰田发动机集中电子控制的诊断系统。汽车电子控制实验台的发展趋势是朝着人工控制智能化的方向发展，实现故障诊断检测工作状况的演示等功能。我国仿真技术的研究与应用开展得比较早，发展迅速。年代就建设了批水平高规模大的半实物仿真系统，如射频制导导弹半实物仿真系统工程飞行模拟等等，主要应用于军事用途。目前半实物仿真在工业交通优化逐步开始应用，同时......”。

9、“.....已满足应用设计周期的缩短产品质量要求的提高开发及设计费用的减少的要求。在国外，汽车公司的工程师感到他们需要种替代传统设计的新途径。他们曾经尝试过的方法所遇到的主要问题还是硬件原型的不完备，整个设计在工程化时需要重新设计和重新编程。因此汽车公司的工程师开始寻找种新的方法来填补传统与现代的汽车电子控制系统开发之间的空白，使得需求定义者控制器设计人员有个共同的坚实基础。.设计的要主内容由以上论述可知，花冠电控实验台主要由台架和台面组成。主要内容如下完成实验台布局设计台架展板演示装置设计实现车用传感器的信号输入尽可能解决信号之间匹配转速与负荷。面板设计及选择原件定位。演示装置及检测装置设计。实现故障设置，故障演示。研究方法实验室调研，借鉴参考台架。.故障诊断技术的发展趋势近年来，些新的科学分支的出现和发展及其在设备故障诊断中的成功应用，为汽车故障诊断技术的发展开拓了新的途径。由于汽车电子化的趋势是从整体上来设计全车的控制系统，因此，现代故花冠,轿车,发动机,电子,控制系统,实验,试验,设计,毕业设计,全套......”。