1、“.....万淳才.专用汽车期.甘永立.几何量公差与检测.第五版.上海上海科技技术出版社，.赵琳，魏庆主.汽车概论.第版.辽宁人民交通出版社出版，.吴际璋.汽车构造下.第版.辽宁安徽科学技术出版社出版，.刘维信.汽车设计.第版.北京清华大学出版社出版，.邓亚东等主编汽车设计辽宁人民交通出版社出版，.高维山主编变速器北京人民交通出版社出版，.，壳体壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强，形状复杂，多为铸件材料为灰铸铁，常用。为便于安装，传动部分和操纵部分常做成剖分式，箱盖与壳体用螺栓联接并可靠定位。壳体上有加油放油口，油面检查尺口，还应考虑散热。．传动部分是指齿轮轴轴承等传动件。轴的几何尺寸通过强度刚度计算确定。因主要决定于刚度，而碳钢与合金钢弹性模量近乎相等，所以般用碳钢常用钢。只有齿轮与轴制成体或轴载荷严重才用合金钢。轴与齿轮多为花键联接对中性好，能可靠传递动力，挤压应力小等。轴的花键部分和放轴承处经表面淬火处理......”。

2、“.....润滑简单，效率高径向间隙小，轴向定位应可靠。润滑方式多用飞溅，只要粘度适宜可甩到壁上。．操纵部分主要零件位于变速器盖内。．组成式变速器结构特点简单式变速器有效率高构造简单使用方便钧优点挡数少，变化范围小牵引力速度范围小，只宜在挡数不多的些车工采用。若增加的范围，则使变速器尺寸加大，轴跨度增加，为了既增加挡数又不使轴跨度过大，可采用组成式变速器。组成式变速器的优点．可以减少齿轮个数，而且挡数越多减少齿轮个数的优点愈明显。同简单式变速器相比，它可缩短轴的长度，减少整个变速器的外部尺寸和重量，并且能方便地得到不止个倒挡。所以当前进挡数超过六个挡时，几乎都用组成式变速器。．传动比变化率大若主变速器传动比变化率，副变速器则若使简单式变速器，结构往往很难合理。缺点．挡组间传动比有对应关系，不易使每挡的，速度及牵引力都很理想。．换挡操纵麻烦，有时要操纵两个变速部分，若为插花换挡还不便记忆。为了减少操纵动作，最好能顺序换挡......”。

3、“.....表轿车和大客车的人均整备质量的统计值.车型微型轿车普通轿车中级轿车高级轿车下客车大客车人均整备．汽车的总质量汽车的总质量是指已经整备完好装备齐全并按规定载满乘客的汽车质量.除包括汽车的整备质量及载满量。而空车的质量为．汽车的整备质量系数此系数越大表明该车型的材料利用率愈高和设计工艺水平愈高.因此在设计时在保证汽车零部件的强度刚度及可靠性与寿命的前提下，应力求尽量减轻其质量，增大这系数。．汽车的质量系数这系数能更准确的反映汽车的金属和材料在货物运输中的贡献或利用率。但在般技术资料中很少列出汽车的质量值。．汽车的轴荷分配它是汽车的重要质量参数，它对汽车的牵引性通过性制动性操纵性和稳定性等主要使用性能以及轮胎的使用寿命都有很大的影响。因此，在总体设计时应该根据汽车的布置型式使用条件及性能要求合理地选定其轴荷分配。汽车主要性能参数的选择汽车主要性能参数如表所示。.汽车发动机的选型发动机是汽车的动力，是汽车的关键总成，起选型及布置对汽车的许多性能都有影响......”。

4、“.....发动机的选型是项关键的决策。发动机的选型依据因素很多，如客车的类型用途使用条件总布置型式总质量及动力性指标经济性要求材料和燃料资源排气污染和噪声方面的法规限制已有的发动机系列及其技术指标水平技术发展趋势生产条件与制造成本市场预测情况以及将来的配件供应及维修条件等，通常要经过多种方案的比较甚至通过先行的试验研究才能选定个好的方案。因为此设计采用本发动机的主要技术参数，如表所示。表整车性能参数.最高车速制动距离.加速性.风阻系数.最小转弯半径.排放怠速.百公里等速油耗.排放轴距冷却系统容积.轮距前风窗洗涤器储液罐后行李箱容积满载总质量表发动机结构及主要参数.型号型式直列四缸水冷，电控多点喷射式汽油机最大动机的冷起动在山区则应提高汽车的爬坡能力并附加发动机排气制动等。重视汽车使用中的安全可靠经济与环保良好的使用性能显然是各种产品的设计者都要追求的目标，汽车设计者更是如此，所不同的是汽车的使用性能是多方面的例如动力性燃油经济性制动性操纵稳定性平顺性舒适性通过性以及可靠性耐久性维修性和对环境保护的影响性能等......”。

5、“.....因此，汽车设计的特点还在于要在给定的使用条件下，协调各种使用性能的要求优选各种使用性能指标，使汽车在该使用条件下的综合使用性能达到最优。特别要重视使用中的安全可靠经济与环保。车身设计既重视工程要求更注重外观造型汽车车身的外形油漆及色彩是汽车给人们的第个外观印象，是人们评价汽车的最直接方面，也是轿车的最重要市场竞争因素，是汽车设计非常重要的内容。车身造型既是工程设计，又是美工设计。从工程设计来看，它既是满足结构的强度要求整车布置的匹配要求和冲压分快的工艺要求，又要适应车身的空气动力学的要求而具有最小的风阻系数从美工设计来看，它应当适应时代的特点和人们的爱好，要像对待工艺品那样进行美工设计，给人以高度美感，起到美化环境的作用。在保证可靠性的前提下尽量减小汽车的自身质量和固定的机械设备不同，作为运输用的汽车其自身质量直接影响起燃油经济性。和单间生产小批量生产的产品不同，作为大批量生产的汽车，减小其自身质量可节约大量的制造材料，降低生产成本......”。

6、“.....最优化设计方法可满足这方面的设计要求。汽车的总体设计汽车的总体设计是汽车设计工作中最重要的环，它对汽车的设计质量，使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响。因为汽车性能的优劣不仅与相关总成及部件的工作性能有密切关系，而且在很大程度上还取决于有关总成及部件间的协调与参数匹配，取决于汽车的总体布置。.汽车类型的确定按汽车的用途分类轿车通常称为小轿车。它是汽车产品中产量最大的类，约占世界汽车总产量的以上。作为家庭用车机关和企业的公用汽车及城市出租汽车，其车型多为二门或四门双排座的，也有五门的旅行轿车三排座的大型高级轿车和单排座运动型的所谓跑车。客车用于运载乘客。城市公共汽车长途客车旅行客车游览客车及专用客车等，均属于这类。载货汽车用于运输货物。试制三轮摩托车和机器脚踏车，当时主要用于军事邮电体育和城市短途运输，摩托车工业处于起步阶段，与汽车工业创建密切相关的汽车科研事业和专业教育体系初步形成。年，国家确定在三线建设以生产越野汽车为主的第二汽车制造厂四川和陕西汽车制造厂。二汽是国内自行设计国内提供装备的工厂......”。

7、“.....同时在湖北省内外安排新建扩建个重点协作配套厂。个崭新的大型汽车制造厂在湖北省十堰市兴建和投产，当时主要生产中型载货汽车和越野汽车。与此同时，川汽陕汽和与陕汽生产配套的陕西汽车齿轮厂，分别在四川省重庆市大足县和陕西省宝鸡市现已迁西安兴建和投产，主要生产重型载货汽车和越野汽车。年代中后期，国家提出“大打矿山之仗”的决策，矿用自卸车成为其重点装备，上海吨试制成功投产之后，天津吨常州吨北京吨汽吨后转本溪和甘肃白银吨电动轮矿用自卸车也相继试制成功投产，缓解了冶金行业采矿生产装备需要。为适应国民经济发展对重型载货汽车的需求，济南汽车制造厂扩建黄河牌吨重型载货汽车的生产能力，安徽淝河南阳丹东黑龙江和湖南等地方汽车也投入同类车型生产。邢台长征牌吨重型载货汽车源于北京新都厂迁建上海吨重载载货汽车投产问世。据不完全统计在此期间，汽南汽上汽北汽和济汽个老厂分别承担了包建和支援三线汽车厂二汽川汽陕汽和陕齿的建设任务，其自身投入技术改造扩大生产能力地方发展汽车工业......”。

8、“.....解放牌车型多家，北京车型多家，跃进车型近家，北京越野车近家改装车生产向多品种专业化发展，生产厂点近家年大中轻型客车生产辆，其中长途客车多辆汽车零部件品种增多，厂家增加到家摩托车工业初步形成，年个厂家生产.万辆。汽车设计理论是指导汽车设计实践的，而汽车设计实践经验的长期积累和汽车生产技术的发展与进步，又使汽车设计理论得到不断的发展与提高。汽车设计技术是汽车产品设计的方法和手段，是汽车设计实践的软件和硬件。汽车设计技术在近百年中也经历了由经验设计发展到以科学实验和技术分析为基础的设计阶段，进而自年代中期在设计中引入电子计算机后又形成了计算机辅助设计等新方法，并使设计逐步实现半自动化和自动化。在世纪年代，国际汽车界兴起种逆向工程的汽车产品开发新方式。经过几年的发展，积累了很多经验，取得巨大进步，可以说已成为现代汽车产品开发的主流形式。逆向工程主要是依靠高度集成化可视化开放型的计算机技术和网络技术，构筑汽车产品，从概念构思产品设计工程分析工艺制造应用工程市场服务，全过程实现无纸化高精度系统化的操作平台。轿车,变速器,设计......”。

9、“.....图纸轿车变速器设计摘要随着汽车工业的发展，汽车已经进入了百姓家庭，进入人们生活。所以变速器作为汽车主要的零件之，我们必须对变速器作出进步研究。发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在定的转速区出现。为了发挥发动机的最佳性能，就必须有套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。在经济方面考虑合适的变速器也非常重要。本次设计对轿车变速器的结构进行了介绍，阐述了轿车主要参数的确定，发动机参数的确定以及对功率大小直接影响到变速器中各个零件的强度进行介绍。在机构方面的选择了机械式变速器，确定变速器设计的主要参数，在变速器的寿命方面和以及与变速器相关的各种操纵机构也进行了介绍。关键词变速器扭矩操纵机构总体设计.汽车类型的确定按汽车的用途分类按动力装置的类型分类轿车发动机与驱动桥在汽车位置上的分类.汽车主要参数的选择汽车主要尺寸参数的选择汽车质量参数的确定汽车主要性能参数的选择.汽车发动机的选型变速器的设计.概述.变速器的结构分析与型式选择.汽车变速器的挡数和各挡传动比的确定汽车传动系统最小传动比的选择......”。