1、“.....各档位传动比计算设定长行星轮齿数为,齿圈齿数为，短行星齿轮齿数为，小太阳轮齿数为，大太阳轮齿数为。档传动比的计算由于档时行星架被固定，故该轮系为定轴轮系，动力由小太阳轮传递给短行星轮。短行星齿轮传递给长行星轮。长行星齿轮传递给齿圈。此时大太阳轮处于空转，因此得出二档传动比计算此时大太阳被制动，大太阳轮在自转的同时给小太阳轮个力矩。因此对于后排行星轮短行星轮得传动比得出在二档传动比的计算时长行星齿轮将来自短行星齿轮的转速传给齿圈。对于前排行星轮长行星轮由于大太阳轮被制动,故自转转速综合以上三式得出三档直接档传动比的计算由于行星齿轮副被锁止，该系统成为个整体在转动......”。

2、“.....该轮系为定轴轮系，倒档工作时动力由大太阳轮传递给长行星齿轮，此时传动比最高车速的验算达到最高车速时，变速器处于最高档即直接档变速器的传动比为为发动机最高转速主减速器传动比.轮胎半径.最高车速为所以满足要求齿轮齿数的确定传动系最大传动比确定综合汽车的最大爬坡度，最低车速，加速时间和附着条件等要求做出计算设计式中整车重力汽车频率取.汽车最大爬坡度轮胎半径.大传动比满足汽车的最小传动比汽车的最小传动比影响汽车的驾驶性能最小传动比过小，汽车在重负荷下工作加速性不好出现噪声振动。最小传动比过大，燃油经济型差，发动机噪声大......”。

3、“.....因此等比级数关系到高档位的性能及变速器的使因为多了组过渡的行星齿轮，所以输出轴和和发动机的旋转方向相同。当小太阳轮顺时针方向旋转时，长行星轮最终带动齿圈也顺时针方向旋转，此时，齿圈给行星架反作用的力矩。使行星架产生逆时针转动的趋势。由于逆时针转动时自锁，所以行星架被制动。汽车处于滑行状态时，由驱动轮逆向输入的动力带动齿圈顺时针高速旋转。通过长行星轮对行星架产生顺时针转动的力矩，于此同时，太阳轮仍有来自发动机的怠速动力带动时期顺时针低速转动。但最终使行星架脱离单向离合器的锁止，顺时针自由空转。这就是档的汽车滑行。当驱动轮的转速低于值时，行星架又被单向离合器锁止，汽车滑行状态结束，又从新回复驱动状态。汽车下坡时，驱动轮可以通过行星齿轮机构，反向带动发动机......”。

4、“.....实现发动机制动。二档多片离合器和制动器同时作用。小太阳轮依然是驱动件，大太阳轮被制动。由于大太阳轮被制动，长行星齿轮只能在行星架的顺时针转动的基础上实现顺时针转动。最后带动齿圈旋转。齿圈带动输出轴旋转。其转动方向与发动机方向样，输出轴是减速运动。这是档的输出轴转速比档高，这是由于齿圈转动的同时由长行星齿轮的自转和行星架的公转共同带动。三档多片离合器共同工作，此时为直接档，传动比为倒档此时多片离合器和十年前，国内就有高校购买过国外样机作分析研究。重庆大学正在对的结构运动机理进行基础研究东风汽车公司和吉林大学东北工业大学湖北汽车工业学院合作，承担了国家科技部九五重大攻关项目，对技术进行实用化研究。目前，自动变速器已应用于很多车型，如奥迪南京菲亚特的西耶那奇瑞旗云等......”。

5、“.....可能是小功率发动机排量以下液力自动变速器最有威胁的挑战者，国内市场前景不容忽视。.设计目的我国是汽车数量大国，随着社会发展人们对汽车的舒适性能要求越来越高，在我国广阔的汽车市场中，轻型车和微型车占有不小的比例，这两种车型中自动变速器的使用率不高，技术也不先进。自动变速器具有操纵方便能提高发动机和传动系的使用寿命及汽车的动力性和适应性能减轻汽车对环境的污染等多方面的优点，在汽车上被广泛应用。目前三速自动变速器主要应用在韩国现代日本马自达和,德国大众和等车型中。对自动变速器技术的研究，我们起步较晚，与发达国家还有定的差距。.三速自动变速器齿轮变速系统的设计要求为汽车提供三个前进档和个倒档。结构简单，以降低加工难度和减小制造成本。操作方便......”。

6、“.....电控机械式自动变速器，无级自动变速器。我国自动变速器的发展与国外发达国家还有定的距离。但国内市场前景良好。第章三速自动变速器齿轮结构设计.变速器齿轮机构图及工作原理.三速自动变速器齿轮的机构为满足设计要求，变速器结构紧凑，适合轻型微型车使用，本设计采用拉维纳式，即两行星轮共用个支架，它由双排的行星齿轮构成。具有大小两个太阳轮三个长行星齿轮和三个短行星齿轮并共用同个行星架。机械式无级自动变速器传动比连续，传递动力平稳，操纵方便，同时因加速时无需切断动力，因此汽车乘坐舒适，超车加速性能好。特别值得提的是，由于可使发动机始终在其经济转速区域内运行，从而大大改善了燃油经济性。但与齿轮传动相比，效率并不高，且此种变速器起动性能差......”。

7、“.....制造困难，价格也较高。.我国自动变速器的发展现状液力自动变速器的发展与现状我国从年代起，就在“红旗”轿车上使用了具有个前进档的液力自动变速器，年又研制出具有个前进档的液力自动变速器。随着中国的改革开放，大量国外轿车进入我国市场，其中许多中高档轿车是带有自动变速器的，而其类别几乎全部是液力自动变速器。这也使大批汽车修理企业对液力自动变速器的维修变得十分熟悉。由于对自动变速器良好性能的逐渐认识，用户的需求量越来越大，使国内汽车企业加快了自动变速器的发展步伐。年上海通用汽车公司生产的用于别克轿车上的电子控制自动变速器正式下线，年开始批量生产并投放市场，率先在国内将作为标准配置装于轿车。年中日合资生产的本田雅阁轿车也正式投产，其为本田技术型，它弃用行星齿轮......”。

8、“.....零件少易制造是其长处，它采用了全电子直控式变速装置，能使变速燃油喷射以及巡航等控制相结合。与此同时，上海大众的帕萨特汽大众的捷达都市先锋都装备了自动变速器。神龙公司也向市场投放了装备进口的智能型自动变速器的富康“领导者”以及富康.轿车。它采用了模糊控制理论和动力传动系统综合控制技术，实现了智能化控制，电子控制单元中有种换挡规律，按需分别调用几种换挡规律或同时或交替工作，共同控制变速器的状态。汽大众的高级轿车上作为选装件的为型，在自动变速的基础上可提供手动换挡功能。北京吉普公司在切诺基越野汽车上小批量装备了自动变速器，现已达到多台。轿车,自动变速器,设计,毕业设计,全套,图纸第章绪论.自动变速器的特点及分类首先自动变速器取消了传统的离合器片与离合器压盘......”。

9、“.....它的优点是通过自动变速器的油液按传递发动机传出的动力，这样即使在车辆怠速挂档后也不会熄火，而且发动机的动力平缓地传递给变速器。另外，它可以实现在前进档位下的自动变档，即根据车辆的负荷以及车速的变化增减档，减少了人为换档的劳动量，使人们在城市拥挤的交通状况下享受到轻松的驾车感受。汽车变速器是为解决发动机输出的转速和转矩与车辆驱动所需的转速和转矩间的矛盾而设立的。车辆行驶性能的好坏，不仅取决于发动机，而且在很大程度上还依赖于变速器以及变速器与发动机的匹配。目前自动变速器技术的应用，主要有以下三种形式液力自动变速器电控机械式自动变速器，简称机械无级变速器。其中，液力自动变速器和机械无级变速器样，是有级变速器的自动换档控制，而非无级变速器......”。