1、“.....相应于切削刀具，蜗杆取轴向压力角为标准值，蜗杆取法向压力角为标准值。如图.所示，齿厚与齿槽宽相等的圆柱称为蜗杆分度圆柱。蜗杆分度圆直径以表示，其值见表.。蜗轮分度圆直径以表示。表.圆柱蜗杆的基本尺寸和参数,.,.,,.,,,,.在两轴交错角为的蜗杆传动中，蜗杆分度圆柱上的导程角应等于蜗杆分度圆柱上的螺旋角，且两者的旋向必须相同，即传动比蜗杆头数和蜗轮齿数当蜗杆每分钟转转时，将在轴向推进个升距，式中为周节与此同时蜗轮将被推动在分度圆弧上转过相同的距离，故蜗轮每分钟相应转过的转数为。因此，其传动比为.通常蜗杆头数。若要得到大的传动比时，可取，但传动效率低。传递功率较大时，为提高效率可采用多头蜗杆，取或。蜗轮齿数。的推荐值见表.。为了避免蜗轮轮齿发生根切，不应少于，但也不宜大于。若过多，会使结构尺寸过大，蜗杆长度也随之增加，致使蜗杆刚度和啮合精度下降。表.蜗杆头数与蜗轮齿数的推荐值传动比蜗杆头数蜗轮齿数蜗杆直径系数和导程角切制蜗轮的滚刀，其直径及齿形参数必须与相应的蜗杆相同......”。

2、“.....刀具品种和数量势必太多。为了减少刀具数量并便于标准化，制定了蜗杆分度圆直径的标准系列。国标中，每个模数只与个或几个蜗杆分度圆直径的标准值相对应见表.。蜗杆螺旋面和分度圆柱的交线是螺旋线。设为蜗杆分度圆柱上的螺旋线导程角，为轴向齿距.式中为蜗杆分度圆直径与模数的比值，称为蜗杆直径系数。由上式可知，越小或越小导程角越大，传动效率也越高，但蜗杆的刚度和强度越小。通常，转速高的蜗杆可取较小的值，蜗轮齿数较多时可取较大的值。中心距当蜗杆节圆与分度圆重合时称为标准传动，其中心距计算式为本章小结本章对雨刮器的组成结构进行了概述，对电机的型号类型也进行了外观质量雨刮表面必须经防眩目处理，以防强光的反射造成对方驾驶员刺眼。般在金属件表面喷涂黑色无光或半光的环氧塑料，喷涂层应与基体有较强的结合，在零件的棱角处观察不应有剥落或漏喷，喷涂面应平整，光洁，不得有擦痕起泡挂料堆积等疵病。装配质量雨刮的各铰接部位均应灵活但又不可过份松动，非铰接中心轴线处的两平面间不应有明显的转动存在......”。

3、“.....刮片的桥架之间铰接同上样，桥架脚与胶条的保持部应移动灵活，对刮片进行曲率变化，其反应应灵敏，释放外力后能迅速还原。刮杆对刮片的压力应合理。般对曲刮来讲，刮片每米长应有克的力，测力的方法如图.所示。图.刮杆对刮片的压力测量胶条的材料与质量刮片的刮拭性能及耐用度最终是反映在胶条上的。般胶条是用合成胶及氯丁胶制成，它应能在环境中耐年以上的老化寿命，并保持定的弹性恢复性能。硬度在邵尔氏度，在自然状态下应平直，两侧无弯曲波。如图.所示。工作时下压的姿态应合理图.，胶条工作部表面应光滑，棱角清晰，胶条刃口应平直图.。若表面进行氯化或石墨化处理则工作效果更好。图.胶条自然状态图两侧不应有波纹形刃口部工作部颈部保持部图.胶条工作状态图刃口好刃口差图.胶条刃口图刮水器传动机构刮水器传动机构尺寸种类变化繁多，无统的型号编制，因为它的专用性较强。其外形安装尺寸刮拭角等尺寸参数基本上是由汽车制造厂根据汽车前围的大小高低及布置空间等要求而确定的。因此，习惯上对传动机构的称呼是根据车型而定的......”。

4、“.....如图.所示。图.传动机构典型结构简图四连杆机构的杆件般由管材或槽钢制成。杆件间的铰接点均是球形关节结构，以弥补杆件运动平面在制造和安装上的误差，球铰节的外套由高能工程塑料制成，因此具有吸收冲击和减少噪音防止铰接点咬死等优点。在工作时运动灵活平稳，装配维修时由于是靠零件的弹性过盈进行轴向定位的，故不用专用工具即可方便拆卸。.雨刮器相关参数的选择雨刮器尺寸初定初定车窗面积刮片长度及刮扫角度如下图.车窗面积及雨刮初步设计图图.车窗面积及雨刮初步设计尺寸图根据已知轿车实际条件，初选雨刮器的右刮片长度为，左刮片长度为。曲柄与左摇杆之间的距离为，曲柄与右摇杆之间的距离为。初定左摇杆为。初定刮片刮扫角度为度。曲柄摇杆结构设计图.左雨刮曲柄摇杆机构计算图设曲柄长度为，左连杆长度为。当左摇杆运动到位置时当左摇杆运动到位置时，所以由图可知,测量出图中的长度为，则曲柄长度为，左连杆长度为。配体的尺寸精度，般用于以下的电机减速，以增大力矩，如图.所示。图......”。

5、“.....但它还将旋转运动改变为摆动运动的套曲柄摇杆机构同时置于减速箱内，使刮水电机输出形式直接为摆动，如图.所示。在以内的刮水电机中，这种型式较常见，其特点是在车身前围安装方便，适应性很强，结构紧凑。摆动输出也有圆柱齿轮减速的，其基本特点相近。图.蜗杆螺旋齿轮减速摆动输出结构蜗杆螺旋齿轮减速旋转输出的特点这种减速有时会被称之为蜗轮蜗杆减速，但实际上刮水电机减速器是个斜齿轮与蜗杆吻合，所以严格讲应该称为螺旋齿轮减速。这类齿轮减速方式的优点是加工成本低噪音小冲击小结构紧凑但传动效率低，约为。般在以上的刮水电机中大多用此方式达到减速增大力矩，如图.所示。图.蜗杆圆柱齿轮减速旋转输出结构刮水电机的控制电路分析图.自动复位装置电枢短路制动雨刮电机继续转动电动刮水器的复位如图.刮水器自动复位装置示意图。在减速涡轮上，嵌有铜环，其中较大的片与电机外壳相连接而搭铁，触点臂用磷铜片制成有弹性，其端铆有触点，与蜗轮端面或铜片接触......”。

6、“.....把刮水器开关拉到挡低速挡时，电路为电池正极开关熔断丝电刷电枢绕组电刷接线柱接触片接线柱搭铁，此时电动机以低速运转。当刮水器开关拉到“Ⅱ”档时，电路为蓄电池正极开关熔断丝电刷电枢绕组电刷接线柱接触片接线柱搭铁，电动机以高速运转。当刮水器开关推到挡停止位置是，如果刮水器刮水片没有回到原始位置停放位置，由于触点与铜环接触，则电流继续流入电枢，其电路为蓄电池正极开关熔断丝电刷电枢绕组电刷接线柱接触片接线柱触点臂铜环搭铁，形成回路，如图.所示，电动机以低速运转直至蜗轮旋转到图.所示的特定位置，电路中断。由于电枢的惯性，电机不可能立即停止转动，电动机以发动机方式运行，此时电枢绕组通过触点臂与铜环接通而短路，电枢绕组产生很大的反电动势，产生制动力矩，电机停止转动，使刮水片复位到风窗玻璃的下部。电刷调速图.双速刮水电动机的变速原理结构原理电路原理刮水电动机通常采用改变两电刷间串联的导体数的方法进行调速，如图.所示。电刷为高低速公用电刷，用于低速，用于高速，与相差。电枢采用对称叠绕式......”。

7、“.....是利用三个电刷来改变正负电刷之间串联的线圈数来实现变速的。当直流电动机工作时，在电枢内同时产生反电动势，其方向与电枢电流的方向相反。如果使电枢旋转，外加电压必须克服反电动的作用，即，当电枢转速上升时，反电动势也相应上升，只有当外加电压几乎等于反电动势时，电枢的转速才趋于稳定。三刷式电动机旋转时，电枢绕组所产生的反电动势如图.所示，当开关拨向时，电源电压加在和之间。在电刷和之间有两条并联支路，条是有线圈串联起来的之路，另条是线圈串联起来的支路，即在电刷间有两条支路，各三个线圈。这些线圈产生的全部反电动势与电源电压平衡后，电动机便稳定旋转。由于有三个线圈串联的反电动势与平衡，故转速较低。紧密的关系，是我们不容忽视的汽车部件。目前国内外的雨刮器都不能消除刮扫死角，本次设计也不能完全消除刮扫死角，但力求刮扫面积增大，使司机可以尽量有最宽阔的视野。.汽车雨刮器的研究现状雨刮器总成含有电动机减速机四连杆机构刮水臂心轴挂水片总成等。当司机按下雨刮器的开关时，电动机启动......”。

8、“.....摆臂带动四连杆机构四连杆机构带动安装在前围板上的转轴左右摆动，最后由转轴带动雨刮片刮扫挡风玻璃。雨刮器的种类很多,按安装位置分,有顶置底置侧置前后置和内外置等按雨刮范围分,有局部雨刮整体雨刮单面雨刮和双面雨刮按运动方式分,有四杆机构左右摆动式导轨式直线和弧线运动式按制作材料分,有普通黑胶体雨刮器透明塑料体雨刮器和磁性体雨刮器。目前,车辆上广泛使用的是曲柄连杆机构黑胶体雨刮器。国外对汽车电动雨刮器的性能要求耐久性能美国标准年推荐总成耐久试验刮片耐久试验橡胶片耐久试验日本标准年推荐橡胶片耐久试验总成耐久试验试验后摇臂的压力变化和试验前相比应在以内,摇臂和刮片的各部分不应有明显的松弛松动配合间隙等或其他有害缺陷的产生。强度性能美国标准年推荐在刮动过程中阻挡摇臂秒，试验后应仍能正常工作。刮刷性能美国标准年推荐耐久试验试验后刷净性能仍应达到。刮动频率美国文献介绍刮动周期秒法国文献介绍刮动频率次分美国文献介绍间隔秒较普遍英国文献介绍适应极细雨时用......”。

9、“.....美国文献介绍倾盆大雨时的刮刷频率可高达次分,高于上述频率则雨刮将在风窗玻璃水而上浮掠而过,破坏刮水性能。根据规定，高频刮拭频率为次分，低频为次分。频率之差次分接触面压力日本文献介绍刮片对风窗玻璃的压力克公分。日本文献介绍接触面压力低速克公分高速车克公分美国文献介绍汽车速度大于哩时,则刮片将受到空气的浮力而降低刮刷性能日本文献介绍在汽车速度为公里时,毫米长的刮片受到克的空气浮力,使刮刷效果恶化,此时为了改善其刮刷性能,最低需要克的压力。橡胶片与摩擦系数美国标准年推荐耐久试验化学试验日本标准年推荐耐久试验工作温度范围美国标准年推荐工作温度范围士高温试验温度士最高速连续工作小时低温试验温度士最高速连续工作小时法国文献介绍工作温度范围联动机构效率与摆角日本文献介绍联动机构效率刮刷角度≯如超过此限度,则尺寸误差变得敏感且易越过死点,致使效率下降。刮动扭矩日本文献的介绍刮动扭矩大于公斤•厘米随着风窗玻璃的大型化,刮片长度大于毫米的越来越多,刮动扭矩也随着增大,超过了公斤•厘来......”。