（终稿）油品储存经营新建项目可行性投资论证建议报告.doc（OK版）

盐预测储量万亿吨，约占全国已探明总量。

石油预测储量亿吨，是陕甘宁油气田核心组成部分。

地形地质构造单元上属华北地台鄂尔多斯台斜陕北台凹中北部。

东北部靠近东胜台凸，是块古老地台，未见岩浆岩生成和岩浆活动，地震极少。

地势由西部向东倾斜，西南部平均海拔米，其他各地平均海拔米。

最高点是定边南部魏梁，海拔米，最低点是清涧无定河入黄河口，海拔米。

地貌分为风沙草滩区黄土丘陵沟壑区梁状低山丘陵区三大类。

大体以长城为界，北部是毛乌素沙漠南缘风沙草滩区，面积约平方公里，占全市面积。

得到治理沙滩地郁郁葱葱海子湖泊星罗棋布。

南部是黄土高原腹地，沟壑纵横，丘陵峁梁交错，水土流失得到初步控制，生态环境有了较大改善。

面积约平方公里，占全市面积。

梁状低山丘陵区主要分布在西南部白于山区带无定河大理河延河洛河发源地。

面积约平方公里，占全市面积。

地势高亢，梁塬宽广，梁涧交错土层深厚，水土侵触逐步得到治理交通运输条件榆林市交通运输业稳定增长。

全市等级公路通车里程公里，比上年增加公里。

公路密度公里百平方公里。

地方营业性公路货运量万吨，货运周转量万吨公里，分别增长和水路货运量万吨，增长港口吞吐量万吨，增长。

年机场实现货邮吞吐量吨，架次，分别比年增长了和。

据济南青岛天津北京分别为小时路程。

年末，全市汽车保有量万辆，其中家庭轿车万辆。

结论站址选择规划由市镇规划定位，周围环境良好，交通方便，所以在此建站可行。

工艺技术方案加油站工艺过程主生物医药光机电等高新技术生产科研基地。

年月东湖高新成功上市，为武汉高新技术融资和发展开拓了渠道。

按计息。

资金使用为资本金优先。

三计划安排该项目计划工期为四年，计划安排年开工，年竣工。

第七章问题及建议本工程北岸经过汉施公路立交与武汉市城市三环线北环线相接，但由于此段尚未形成，因此立交引道暂按落地考虑。

本工程形成之后对两岸过江车流通行条件大大改善，两岸市政配套应同步建设，否则难以发挥本工程整体作用。

有关过桥管线要求应及早提出，以便在下阶段设计中统筹考虑。

天兴洲长江大桥为武汉市重大基础设施九线上，很大程度上缓解了现有长江大桥上压力，同时采取措施尽量提高长江大桥过江能力。

即使如此，现有条件下武汉铁路枢纽在年过江能力仍将不能满足需要。

根据武汉市铁路枢纽总图规划，确定在天兴洲修建第二条铁路过江通道。

它建成将缓解铁路运输过江紧张状况，使受长江大桥能力限制而不得不绕道运输货流快捷地到达目地，形成经济顺畅货流运输体系。

修建新铁路桥，可使从郑州方向以及麻汉联络线方向往东往南方向货物可考虑两桥合理分担，缓解长江大桥压力，从而可让快速增长客车顺利过江。

同时改善城市服务功能，武汉地区始发旅客列车可以实行北车南发南车北发，更好满足旅客需求，为吸引客流创造更好条件。

修建第二条铁路过江通道以后，与长江大桥可联成个铁路环线，基本形成环形枢纽格局，给运营调度带来更大机动灵活性。

天兴洲长江大桥桥位作为武汉市城市总体规划预留城市桥位，多年来用地直加以控制。

如果在天兴洲上公路长江大桥和铁路长江大桥各市场竞争程度加大和流通体制完善，最终将由市场决定价格。

年陕西省成品油市场供求趋势全年实现地区生产总值亿元，同比增长，增速位列全省第。

其中，第产业实现增加值亿元，同比增长第二产业实现增加值亿元，同比增长第三产业实现增加值亿元，同比增长。

经济总量由十五末全省第五位跃居到第位，占全省生产总值比重由十五末上升至。

财政总收入亿元，增长，其中地方财政收入亿元，增长城乡居民收入分别达到元和元，增长和。

市场供需依然偏紧。

由于国内成品油刚性如重大工程项目家庭轿车用油等等消费继续增长，我国成品油资源供应仍维持偏紧态势。

但随着我国政府调整经济增长方式和结构效果逐步显现，成品油价格逐步与国际接轨，市场全面放开，进入多元化竞争格局，我省成品油消费需求基本能够得到满足，但会出现不同程度阶段性和结构性供应短缺现象。

油价将平稳运行。

年国际油价上扬空间非常有限，但大幅回落空间也不大，预计监测网络，并制定了应急预案。

在年全年成品油市场资源偏紧情况下，确保了市场运行正常，成品油市场供应从未出现供应断档和加油难问题，保障了成品油市场基本稳定。

榆林市成品油市场年，全市规模以上工业产品销售率达，规模以上工业企业中除长庆油田公司长庆石油勘探局延长钻采股份公司榆炼和榆林供电局五户反馈企业外，实现主营业务收入亿元，同比增长实现利税亿元，增长，其中利润亿元，增长。

建筑业生产快速增长。

年末，全市共有资质以上建筑施工企业户，比上年增加户。

全年资质以上建筑业完成总产值亿元，同比增长。

其中，建筑工程产值亿元，增长，安装工程产值亿元，增长，其他产值亿元，增长年成品油市场环境变化展望宏观经济增长趋势首先，年国际环境总体形势较好。

年月国际货币基金组织预计，年世界经济增长，年增长，全球将迎来第五个高增长年头。

年欧元区增长，日本增长，美国经济虽然下滑，但仍是西方七国中增幅最高，达到。

其次，年国内步扩大。

由商业部门提供数字显示，年榆林市限额以上贸易企业实现汽车交易量万辆，同比增长榆林市新增机动车万多辆，同比增长。

最近几年，榆林市机动车平均每年都在以左右速度增长，成品油需求也以与之相当速度增加，这就逼着加油站建设必须适应这种变化。

汽车数量增加，而作为成品油终端市场触角，加油站建设必须随之做出调整。

随着经济技术开发区不断延伸，加油气站建设将与区域建设开发同步进行。

建设规模与产品方案建设规模根据当地机动车辆和周边加油站密度情况，确定建筑规模为共设座埋地储罐，其中柴油储罐个，柴油总容量为车用汽油储罐个，车用汽油总容量为折合后总容量为，为二级加油站。

产品方案产品方案表表汽油样品名称车用汽油车用汽油爆炸极限引燃温度自燃点进样量引燃延迟时间进样量引燃延迟时间闪点表轻柴油状态淡黄色液态储存温度常温密度运动粘度合理分担，缓解长江大桥压力，从而可让快速增长客车顺利过江。

同时改善城市服务功能，武汉地区始发旅客列车采用预应力混凝土连续刚构。

全宽米，双幅桥，每单幅桥面采用单箱单室结构，支点处梁高米，跨中梁高米，桥墩采用箱型截面。

基础为双排米钻孔灌注桩，每个墩根桩第二地土壤有不同程度盐渍化现象发生，此区是开垦较早耕作区。

师部驻地额敏镇座落在额敏河冲积平原区，地势东北高西南低，坡度约为，海拔在米之间，土层厚薄不，土壤多含砾质，土壤有不同程度盐渍化现象发生。

气象额敏县气温分布特点是冬冷夏热，四季明显，年平均气温为，最高气温为，最低气温为年较差为，月较差平均为极端最高气温为，极端最低气温为，般年份，极端最高气温为，极端最低气温为全年最低气温在月，历年平均为，月平均值最低为全年最高气温为月，历年平均为，月平均值最高为额敏县全年平均降水量毫米，降水多集中在春秋季节，其中春季降水量毫米，夏季降水量毫米，秋季降水量毫米，冬季降水量毫米，年蒸发量为毫米，是降水量倍，最大雪深厘米。

由于额敏县地形复杂，其风向风速也有所不同，平原地区全年盛行西北风，春夏秋三季西风次多平均风速在米之间，定时观测最大风速米秒，风速分布是北部东部南部大于西部和中部，山区大于平原。

县境全年平均气压为百帕，全年日照充足，平均日照时数为小时。

额敏河自县城中部流过，县城属半干旱大陆气候，四季明显，其中春季多风，夏季炎热，空气干燥，蒸发量大，秋季凉爽，冬季严寒漫长，积雪较厚，昼夜温差较大，年平均降水量毫米，年遇日最大降雨量为，降雪量约占降水量，积雪期长达天，年最大积雪深度为厘米，最大冻土深度为厘米，年平均蒸发量毫米，无霜期天，全年主导风向为西北风，春夏秋季西风次多。

水文地质额敏县萨尔也不勒河满汉营河确拉阿尔旦苏河加尔布拉克河等河流均发源于塔尔巴哈台山南麓，喀拉也木勒河于勒昆铁列克德河哈拉萨依河阿克苏河马拉苏河库尔木苏河科尔苏河均发源于吾尔喀什山北麓，白杨河发源于吾尔喀什尔山东侧，布里格太河沃雪特河发源于吾尔喀什尔山南麓，以上各河流除布里格太河外，其余均为额敏河支流，在汇入额敏河后，该河下游途经塔城市与裕民县两县境线向西注入哈萨克斯坦共和国阿拉湖。

以上各支流中，以萨尔也不勒河喀拉也不勒河马拉苏河流量较大，其年径流量皆在亿立方米以上。

全县地表水年径流总量在亿左右，本具地表经流量变化规律是洪水期三月下旬即可发生并形成巨大洪峰，但汛期很短，般为个半月到两个月，据统计，额敏河百年最大洪水流量秒，最大洪水流量秒，水位。

五月以后径流量逐渐减少，春季水量约占全年左右，枯水期出现在月至历年月。

四场地选址该项目属于改造项目，仅在原址上对现有广场进行改造，现有广场位置优越，属于朝阳新区经济文化政治中心，是职工聚集休闲娱乐场地。

第五章建设规划方案规划设计原则及依据规划设计依据城市规划编制办法实施细则其他相关规划和建筑设计规范规划设计原则项目强化六个概念标志形象概念生态环境概念整体交通概念多元发展概念高新技术概念社会服务概念。

充分体现绿色科技人文三大主题理念。

标志形象概念强调精品意识，数百年大计，改造应遵循时代精神民族精神地方特色原则，既有二十世纪超前意识，又能充分尊重九师历史文化，延续文脉特色，使之成为九师社会经济发展座里程碑。

生态环境概念复归自然成为当今城市规划设计主要发展趋势，城市广场。

盐预测储量万亿吨，约占全国已探明总量。

石油预测储量亿吨，是陕甘宁油气田核心组成部分。

地形地质构造单元上属华北地台鄂尔多斯台斜陕北台凹中北部。

东北部靠近东胜台凸，是块古老地台，未见岩浆岩生成和岩浆活动，地震极少。

地势由西部向东倾斜，西南部平均海拔米，其他各地平均海拔米。

最高点是定边南部魏梁，海拔米，最低点是清涧无定河入黄河口，海拔米。

地貌分为风沙草滩区黄土丘陵沟壑区梁状低山丘陵区三大类。

大体以长城为界，北部是毛乌素沙漠南缘风沙草滩区，面积约平方公里，占全市面积。

得到治理沙滩地郁郁葱葱海子湖泊星罗棋布。

南部是黄土高原腹地，沟壑纵横，丘陵峁梁交错，水土流失得到初步控制，生态环境有了较大改善。

面积约平方公里，占全市面积。

梁状低山丘陵区主要分布在西南部白于山区带无定河大理河延河洛河发源地。

面积约平方公里，占全市面积。

地势高亢，梁塬宽广，梁涧交错土层深厚，水土侵触逐步得到治理交通运输条件榆林市交通运输业稳定增长。

全市等级公路通车里程公里，比上年增加公里。

公路密度公里百平方公里。

地方营业性公路货运量万吨，货运周转量万吨公里，分别增长和水路货运量万吨，增长港口吞吐量万吨，增长。

年机场实现货邮吞吐量吨，架次，分别比年增长了和。

据济南青岛天津北京分别为小时路程。

年末，全市汽车保有量万辆，其中家庭轿车万辆。

结论站址选择规划由市镇规划定位，周围环境良好，交通方便，所以在此建站可行。

工艺技术方案加油站工艺过程主生物医药光机电等高新技术生产科研基地。

年月东湖高新成功上市，为武汉高新技术融资和发展开拓了渠道。

按计息。

资金使用为资本金优先。

三计划安排该项目计划工期为四年，计划安排年开工，年竣工。

第七章问题及建议本工程北岸经过汉施公路立交与武汉市城市三环线北环线相接，但由于此段尚未形成，因此立交引道暂按落地考虑。

本工程形成之后对两岸过江车流通行条件大大改善，两岸市政配套应同步建设，否则难以发挥本工程整体作用。

有关过桥管线要求应及早提出，以便在下阶段设计中统筹考虑。

天兴洲长江大桥为武汉市重大基础设施九线上，很大程度上缓解了现有长江大桥上压力，同时采取措施尽量提高长江大桥过江能力。

即使如此，现有条件下武汉铁路枢纽在年过江能力仍将不能满足需要。

根据武汉市铁路枢纽总图规划，确定在天兴洲修建第二条铁路过江通道。

它建成将缓解铁路运输过江紧张状况，使受长江大桥能力限制而不得不绕道运输货流快捷地到达目地，形成经济顺畅货流运输体系。

修建新铁路桥，可使从郑州方向以及麻汉联络线方向往东往南方向货物可考虑两桥合理分担，缓解长江大桥压力，从而可让快速增长客车顺利过江。

同时改善城市服务功能，武汉地区始发旅客列车可以实行北车南发南车北发，更好满足旅客需求，为吸引客流创造更好条件。

修建第二条铁路过江通道以后，与长江大桥可联成个铁路环线，基本形成环形枢纽格局，给运营调度带来更大机动灵活性。

天兴洲长江大桥桥位作为武汉市城市总体规划预留城市桥位，多年来用地直加以控制。

如果在天兴洲上公路长江大桥和铁路长江大桥各市场竞争程度加