A1车夹具装配图.dwg
（CAD图纸）
A1钻夹具装配图.dwg
（CAD图纸）
A3车夹具体图.dwg
（CAD图纸）
A3零件图.dwg
（CAD图纸）
A3毛坯图.dwg
（CAD图纸）
A3钻夹具体图.dwg
（CAD图纸）
工序卡10.doc
工序卡20.doc
工序卡30.doc
工序卡40.doc
工序卡50.doc
工序卡60.doc
工序卡70.doc
工艺卡.doc
徐威工艺工装毕业设计说明书.doc
总图.dwg
（CAD图纸）
工序粗铣面，粗铣凸台，精铣面和凸台查文献表.平面加工余量，得精加工余量为.。
以知面的总加工余量总为。
故粗加工余量为粗。
参考文献表.，取粗铣的每齿进给量为.取精铣的每转进给量.粗铣走刀次，.精铣走刀次，.。
参考文献表.，取粗铣的主轴转速为，取精铣的主轴转速为。
又前面已选定铣刀直径为，故相应的切削速度分别为粗.粗.工件在各机床上的装卸及各机床间的传送均由工人完成。
精铣面面。
考虑到工件的定位更紧方案及夹具结构设计等问题，采用立铣，选择立式铣床参考文献表.。
选择直径为的类可转位面铣刀参考文献表.专用夹具和游标卡尺。
半精铣面面。
由于定位基准的转换，宜采用立式铣床。
选择与粗铣相同型号的刀具。
采用粗铣专用夹具及游标卡尺，刀口形直尺。
铣凸台采用立式铣床，专用铣夹具，专用检具。
钻孔，孔口倒角选用摇臂钻床选用锥柄阶梯麻花钻参考文献表.。
精基准的选择连杆盖的面和孔面既是装配基准，又是设计基准，用它们作精基准，能使加工遵循“基准重合”的原则。
实现连杆盖“面二孔”的典型定位方式其余各面和孔的加工也能用它定位，这样使工艺路线遵循了“基准统”的原则。
此外，面的面积大，定位比较稳定，夹紧方案也比较简单，可靠，操作方面。
粗基准的选择考虑到以下几点要求，选择连体盖的重要孔的毛坯孔与连体盖内壁作基准第，在保证各孔加工面均有加工余量的前提下，使重要孔的加工余量尽量均匀第二，装入连体盖的零件与盖体内壁有足够的间隙此外还应能保证定位准确，夹紧可靠。
最先进行机械加工的表面是精基准面和孔，这时可有如下定位夹紧方案用三个支承钉支承在，面的毛坯面上，限制三个自由度用浮动圆柱销深入毛坯孔中限制二个自由度用个支承钉支承在孔中侧面上限制个自由度。
.加工工艺路线的拟订根据个表面加工要求和各种加工方法能达到的经济精度，确定各表面的加工方法如下面和面粗铣半精铣精铣面粗铣精铣孔钻并倒角凸台面粗铣精铣铸造后应安排人工时效。
参考文献表.，该种铸件的尺寸公差等级为级，加工余量等级为级。
故取为级，为级。
铸件的分型面选择通过基准孔轴线，且与面平行的面。
浇冒口位置分别位与基准孔凸台的两侧。
参考文献表.，用查表法确定各表面的总余量如表表示表各加工表面的总余量加工表面基本尺寸加工余量等级加工余量数值说明面面面凸台面孔.槽槽由参考文献表.可得铸件主要尺寸的公差，如图所示表主要毛坯尺寸及公差主要面尺寸零件尺寸总余量毛坯尺寸面轮廓尺寸，面轮廓尺寸凸台面距孔中心尺寸孔第三章工艺规程设计.定位基准的选择选择粗基准的原则是保证用粗基准定位所加工出的精基准有较高的精度用此精基准定位后，各被加工表面具有较均匀的加工余量，并与非加工表面保持应有的相对位置精度。
般按以连杆，工艺，以及，工装，设计，毕业设计，全套，图纸，下载这次设计使我能综合运用机械制造工艺学中的基本理论，并结合生产实习中学到的实践经验知识，独立的分析和解决工艺问题，初步具备了设计个中等复杂程度零件连杆盖的工艺规程的能力和运用夹具设计的基本原理和方法，拟订夹具设计方案，完成夹具结构设计的能力，为未来从事的工作打下良好的基础。
由于能力所限，经验不足，设计中还有许多不足之处，希望各位老师多加指教。
第章零件的分析.零件的作用图连杆是柴油机的重要零件之。
连杆体与连杆盖通过螺栓连成整体，其大头孔与曲轴相连，小孔通过活塞销与活塞连接，将作用于活塞的气体膨胀压力传给曲轴，有受轴驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。
.零件的工艺分析由图得知，其材料为球墨铸铁。
该材料具有较高的强度磨性耐热性及减振性，使用于承受较大压力，要求耐磨的零件。
该零件的主要加工面为面面凸台孔孔槽，槽。
（定稿）连杆盖的工艺和工装设计（全套下载）
