（定稿）风力发电机偏航传动系统的设计与分析（全套下载）

格式：RAR 上传：2022-06-25 07:01:44

《（定稿）风力发电机偏航传动系统的设计与分析（全套下载）》修改意见稿

1、“.....小时基本额定动载荷当量动载荷对接触角时对接触角时，值可查表.寿命指数，球轴承，滚子轴承轴承转速.同时，又有式中太阳轮转速，行星轮转速,该级齿轮传动比行星轮及太阳轮的齿数比.经计算，至四级的太阳轮和行星轮转速依次为所选轴承型号为滚针轴承其相应的参数如下,查得型行星齿轮传动受力分析行星轮圆周力为单个行星轮作用在行星轮轴的力这里，转矩单位，长度单位，力的单位轴承受径向力代入数据计算将所有数值代入式，的所以该轴承寿命约.年。.第二级行星齿轮传动配齿数根据前面所选的传动比，按变位传动选配齿数。取，由传动比条件可知取。由装配条件可知为整数，满足条件。计算行星轮齿数，取。配齿结果。初步计算齿轮主要参数按齿面接触强度初算小齿分度圆直径式中太阳轮分度圆直径算式系数，由于是般的钢制齿轮，直齿传动取对啮合副中小齿轮名义转矩使用场合系数，根据中的规定，选.计算接触强度的行星轮间载荷不均衡系数......”。

2、“.....，选.综合系数，根据表.，选.小齿轮齿宽系数，按表.选试验齿轮的接触疲劳极限，取齿数比，将各数值代入式中，解得按轮齿抗弯强度初算齿轮模数式中行星轮模数算式系数，直齿传动取.计算弯曲强度的行星轮间载荷不均衡系数，根据式.得.综合系数，见表.，选行星轮齿形系数，见图.，取.行星轮齿数，试验齿轮弯曲疲劳极限，将各数值代入中，解得取，则行星轮分度圆直径，与接触强度初算结果很接近，故初定，进行接触和弯曲疲劳强度计算。中心距几何尺寸计算分度圆直径，节圆直径，基圆直径，齿顶圆直径，齿根圆直径计算结果如表表第二级齿轮几何尺寸齿轮齿数变位系数分度圆直径基圆直径齿顶圆直径齿根圆直径中心过此值时，应采用二级或多级减速器。此时就应考虑各级传动比的合理分配问题，否则将影响到减速器外形尺寸的大小承载能力能否充分发挥等。根据使用要求的不同......”。

3、“.....多级减速器各级传动比的分配，直接影响减速器的承载能力和使用寿命，还会影响其体积重量和滑。传动比般按以下原则分配使各级传动承载能力大致相等使减速器的尺寸与质量较小使各级齿轮圆周速度较小采用油浴润滑时，使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小。低速级大齿轮直接影响减速器的尺寸和重量，减小低速级传动比，即减小了低速级大齿轮及包容它的机体的尺寸和重量。增大高速级的传动比，即增大高速级大齿轮的尺寸，减小了与低速级大齿轮的尺寸差，有利于各级齿轮同时油浴润滑同时高速级小齿轮尺寸减小后，降低了高速级及后面各级齿轮的圆周速度，有利于降低噪声和振动，提高传动的平稳性。故在满足强度的条件下，末级传动比小较合理。减速器的承载能力和寿命，取决于最弱级齿轮的强度。仅满足于强度能通得过......”。

4、“.....通用减速器为减少齿轮的数量，单级和多级中同中心距同传动比的齿轮般取相同参数。按等强度设计比不按等强度设计的通用减速器约半数产品的承载能力可提高，和强度相比，各级大齿轮浸油深度相近是较次要分配的原则，即使高速级大齿轮浸不到油，由结构设计也可设法使其得到充分的润滑。根据上述设计要求可知，该行星齿轮减速器传递功率高传动比较大工作环境恶劣等特点，故采用四级行星齿轮传动。按各级行星齿轮传动齿面接触等强度的传动比分配原则进行分配，取.第级行星齿轮传动配齿数根据前面所选的传动比，按变位传动选配齿数。从抗弯强度和必要的工作可靠性出发，取，由传动比条件可知取由装配条件可知满足条件，取为整数，满足条件计算行星轮齿数，取配齿结果。初步计算齿轮主要参数按齿面接触强度初算小齿分度圆直径式中太阳轮分度圆直径算式系数，由于是般的钢制齿轮，直齿传动取对啮合副中小齿轮名义转矩使用场合系数，根据中的规定，选......”。

5、“.....提出关于偏航减速器的设计这个课题，是符合现代的生产潮流和需求的。设计个可靠性高，生产成本低的偏航减速器对风力发电具有极其重要的作用。第章总体方案设计.技术要求设计计算及精度要求偏航减速器所有齿轮的齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度的校核计算应符合的相关规定。偏航减速器的所有齿轮的静强度计算应符合的相关规定。对采用的轴承必须根据静态载荷和使用寿命来确定轴承的规格，轴承的计算应符合和的相关规定。偏航减速器内太阳轮和行星轮的精度要大于或等于级，内齿圈精度不低于级。螺纹连接部分的计算应按照.的相关规定进行，螺纹强度等级不低于.级。偏航减速器必须采用油杯内置结构。材料要求偏航减速器的材料应根据设计计算进行材料选择，其主要零部件材料应按下列材料进行选取太阳轮行星轮输出轴内齿圈.主要技术参数偏航减速器技术要求额定功率.额定输入转速额定输出力矩•最大输出力矩•传动比使用场合系数......”。

6、“.....接触强度安全系数.接触强度安全系数静态.弯曲强度安全系数.弯曲强度安全系数静态.密封件系列设计寿命年运行环境温度生存环境温度重量约噪声声功率级偏航输出齿轮技术参数模数齿数压力角齿面宽度变位系数.齿面硬度.总体方案设计方案如图所示图三级行星齿轮传动此方案采用三级行星齿轮传动，由，得机器正向轻型高效高可靠性方向发展。风力发电偏航减速机工作在高空环境偏航减速机作为风力发电系统配套部件起组装，目前国内增速的偏航减速机安装高度在，增速的偏航减速机在，.增速的偏航减速机在，国际上增速的偏航减速机安装高度在。功率增加，偏航减速机安装高度显著增加，与减速机功率增加相对应的还有减速机重量的增加，增速器功率提高，会引发增速器安装高度，增速器重量相应并提高，极大地增加了安装和以后维护的费用，而增速机的安装高度与叶片的长度以及风能利用有关，旦确定很难改变，风力发电设备体积庞大......”。

7、“.....因此需要在设计阶段通过优化设计来实现减速机的轻量化。由于风向的不停变化，获得最大的风能利用率，偏航系统也需要不停的根据风向的变化调整对风。由于风力发电机组通常安装在高山荒野海滩海岛等野外风口处，经常承受无规律的变向变负荷的风力作用以及强阵风的冲击，并且常年经受酷暑严寒和极端温差的作用，作为偏航系统的机械传动部件的偏航减速机其工作条件相对比较恶劣。故对其可靠性和使用寿命都提出了比般机械高得多的要求。另外由于风机机体内部预留空间的限制，使得偏航减速机的安装空间也很有限，因此要求在满足载荷的条件下，实现偏航减速机的结构简单轻量小体积等。对整个设备的安装维护都会带来很大的方便。因此可以看基于重量和强度的偏航行星减速机行星传动系统的优化设计，对于偏航减速机来说具有重大的现实意义。偏航减速机用于风力发电机的偏航控制系统中，用来调整风力发电机主轴的转向以便获得最大的风力来源......”。

8、“.....对于风力发电机产生的发电量大小具有极其重要的作用。偏航系统般都是通过电机来驱动偏航减速机来调整机头的转向。因此偏航减速机需要有大速比的减速，针对大速比减速的要求和体积限制目前主流的偏航减速机都采用行星齿轮传动的形式。渐开线行星齿轮传动具有以下优点结构紧凑，重量轻，体积小，对于行星传动，由于在中心轮的周围均匀地分布着数个行星轮来共同分担载荷，故使得每个齿轮所承受的负荷较小，所以可采用较小的模数，此外，在结构上充分利用了内啮合承载能力大和内齿圈本身的可容体积，从而有利于缩小其外廓尺寸，使其结构紧凑重量轻，而承载能力却很大。也就是说，行星齿轮传动具有功率分流和动轴线的运行特性，而且各中心轮构成共轴线式的传动，加之合理地应用内啮合，因此其结构非常紧凑，般来说，在相同载荷下行星齿轮传动的外廓尺寸和重量约为普通齿轮传动的，传动效率高，由于行星齿轮传动结构的对称性......”。

9、“.....使得作用于中心轮和转臂轴承中的反作用力能相互平衡，从而有利于达到提高传动效率的作用，在传动类型选择恰风力发电机,偏航,传动系统,设计,分析,毕业设计,全套,图纸,下载摘要第章引言.风力发电和风力发电机简介.风力发电技术的国内外发展现状.偏航减速器简介.课题意义第章总体方案设计.技术要求.主要技术参数.总体方案设计第章行星轮传动设计计算.方案设计.传动比分配.第级行星齿轮传动配齿数初步计算齿轮主要参数几何尺寸计算齿面疲劳强度校核第级行星轮轴强度计算第级花键强度计算第级轴承校核.第二级行星齿轮传动配齿数初步计算齿轮主要参数几何尺寸计算齿面疲劳强度校核第二级行星轮轴计算第二级输出端花键副第二级轴承校核.第三级行星齿轮传动配齿数初步计算齿轮主要参数几何尺寸计算齿面疲劳强度校核第三级行星轮轴计算第三级输出端花键副第三级轴承校核......”。