区，集物流信息交易服务现代仓储专业加工配送为体论第二章项目建设单位概况第三章项目建设背景第四章项目建设优势区位优势二交通优势三自然条件四资源贯穿全国五大铁路干线，其中合九铁路为京九铁路支线，可直达北京香港合蚌铁路正在规划铁路提速改造，与京沪高铁连结宁西铁路合肥南京段为高速铁路沪汉蓉铁路由上海经合肥武汉重庆到成都京福铁路由北京经合肥到福州。铁路运输十分发达。合肥经济技术开发区南部工业园公里铁路专用线已开工建设，这条专用线将沟通园区内外铁路运输和水路运输。水运新港工业园现代港口物流片区内上派港是合肥港四大作业区之。合肥港是全国个内河主要港口之，也是安徽省九大内河港口之，是皖中地区最大水路货运集散地，年吞吐量为多万吨，航道等级为三四级，可常年通航千吨级船舶。船舶上达武汉宜昌重庆等港，下至苏浙皖沪等省市腹地港口，并且通过江海联运由芜湖南京张家港南通等港进行进出口中转至宁波上海厦门广州等东南沿海各大港口及世界各地。三自然条件气候属亚热带季风湿润气候区，气候温划要求在具备综合交通枢纽条件地区，应在土地利用总体规划城市总体规划确定城镇建设用地范围内，按照符合城市发展规划城乡规划要求，充分利用已有运输场站仓储基地等基础设施，统筹规划建设批以布局集中用地节约产业集聚功能集成经营集约为特征物流园区，完善专业化物流组织服务，实现长途运输与短途运输合理衔接，优化城市配送，提高物流运作规模效益。孝感市物流业面临问题经营主体众多，经营规模较小据相关资枓介绍，孝感市拥有物流企业总数达家，其中在工商登记注册企业有家，从业人员多人，运输车辆台，年货运量万吨，年产值万元。按企业类型分运输型物流企业家仓储型物流企业家综合型物流企业家物流园区家小型托运部家快递公司及客运快递窗口家邮政快递家，其中绝大多数物流企业仍是小本经营，年产值在万元左右，年产值上千万元公司仅有十多家左右。目前孝感大多数物流公司均是车队加仓库再加几台电脑，无论是组织结构手段地域关系和国与国关系金融保险和税收等诸多因素，同时与生产加工仓储货运配送批发营销等所谓物流条件密不可分。在现代概念下，为商业中心服务产品生产基地和加工中心为物流服务配送分类服务和物流管理信息系统都为生产商贸易中心批发商或零售商所利用，按照市场要求以及顾客或自身体系企业订货预期，对商品实施生产加工组合储备配送，组合储备和配送已成为巨大第三利润源泉。国家在关于加快我国现代物流发展若干意见指出，企业要转变传统观念，树立现代商贸和物流意识，充分认识优化商贸服务和物流供应链管理是降低生产总成本，提高产品附加值，增强企业竞争力，获得新利润源重要手段。我国现代商贸服务和物流业正处于蓬勃发展阶段，但与先进国家相比尚有很大差距，这也意味着市场潜力和发展前景十分广阔。加快我国现代商贸服务和物流业发展，对于优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，增强综合国力和企业综合竞争在库周转时间平均在个月左右。管理体制和机制存在障碍由于经济利益部门化弊端存在，孝感市商贸服务和物流业在管理体制用减少库存提高效率等方面积极作用缺乏足够了解，至今仍未摆脱计划经济体制影响，企业产供销自成体系，自设车队和兴建仓库，以自办物流排斥社会化物流，使各生产企业间生产企业与专业物流企业间互相分割封闭，降低了物流社会化程度。物流人才匮乏目前孝感多数物流企业物流知识缺乏，人才储备不足。就专业人才看，多属摸着石头过河，专业型人才缺口大。虽然讲授物流知识培训机构近几年在孝感开始出现，书店里介绍物流知识书也开始多了起来，在大专院校也开始设置物流专业课程。但是这些人仍处于培训阶段，而且即便通过培训，这些人才多数还没有实践经验，不能马上担负现代物流管理工作。孝感建成区域性物流中心所必须解决问题孝感要建设区域性物流中心要考虑解决以下几个方面问题是经济发展与产业布局，方面要在城市产业结构和布局上做文章，为物流积聚与辐射提供经济支援，另方面要围绕产业配套，与周边地区形成产业组织与分工，为物流网络系统建设奠定基础。二是基础设施保障，要有交通运输枢纽条件等基础设施平台物流公共信息平台产业政策环境平台。三是服务业发展，要建设强大物流服务体系支撑环境与条件，包括枢纽城市和周边城市之间综合运输服务系统，由运输服务及代理第三方物流金融保险业等组成区域物流服务系统以及市场监管服务体系。四是要有创新。有理念创新，要从经济角度推进物流模式创新，要有市场机制发挥城市优势发展模式体制创新，用新体制保证环境建设业态创新，有城市经济产业布局与物流联动，制造业流通业与物流联动等。孝感要建设区域性物流中心当前最紧迫工作孝感把物流业作为支柱产业来培育，构建物流中心需要从多方面着手。但目前最紧迫是要大力引进企业，是引进物流企业二是引进产品能覆盖周边区域制造业。孝感作为经济基础较好地理区位优势明显区域性中心城市，可以通过经济发展和产业调整，通过物流服务系统营造良好制造业流通业发展环境，成为区域产业组织中心。同时，伴随制造业和流通业培育具有规模物流产业，成为区域物流组织中心。双中心共同作用，制造业流通业和物流业联动，将使孝感城市获得新经济增长点而快速发展。因此，只有大力引进制造业，才会有增量物流产业，才会促进区域物流中心形成。项目建设地区位优势背景孝感市孝南区地处江汉平原北部，与武汉市东西湖区唇齿相依，是孝感市唯建制区，也是孝感市政治经济文化和科技中心所在地。这里是有着悠久历史地域，自后唐建县至今有多年历史，人杰地灵民风淳厚，也是湖北省有名鱼米之乡。孝南区是国家优两高农业示范区，国家商品粮生产基地，湖北省重点蔬菜生产基地，也是武汉市孝感市农副产品重要供应基地。孝南区区位交通优势得天独厚，是投资开发热土。它得改革开放之天时，占交通便捷之地利，兼内外客商支持之人和。紧连武汉大都市，离武汉市中心余公里，距武汉天河国际机场公里。以孝南为轴心半径公里范围内有多个大中城市亿多人口，市场空间十分巨大，物流配送十分便捷。北京至深圳国道福州至兰州国道以及北京至珠海武汉至十堰高速公路在境流体系。强力打造辐射合肥乃至六安淮南等周边地和机，目，从而使机顶盒和卡不可漫游使用。卡区域市网下传节目以及信息二分配器解调器调制器混合器连接市机房服务器网线信号流视音频信号修改表区域滤波器过滤掉在市前端调制到主频点流修改本地节目表编码器复用器加扰器本地视音频信号复用器转流将市网下传本地信息映射为标准调制器主频点为空，主频点信息调制到传输市主频点本地频点图县级分前端系统框图对于市服务平台下传节目码流，则通过解调器将市起始频道修改为本地。终端机顶盒每次开机时先从起始频道接收并由智能卡判断区域属性是否正确，如正确则开始工作，如不正确则拒绝工作。双向网络改造方案整体方案按照湖南电广网络整体技术方案，全省双向网络采用统平台结构，放在省中心平台，各市州级公司配臵，负责处理市州公司以及行政区域内各县市级公司地址分配和用户认证接入。双向网络改造方案各本地网络配臵台高性能三层交换机汇聚交换机，作为所有用户网络集中汇聚和单独处理专线网络业务接入。该汇聚交换机在接入数字电视机顶盒和宽带终端时，采用二层传输方式，透明地将二层信号送到市级公司设备上。接入网按照光纤接入网和用户接入网两个部分组成，其中光纤接入网采用以太网无源光网络技术，包括头端光分路器和终端，其中设备原则上放在城市中用户区域较为集中机房中，如果现有中心机房到用户端距离不超过，可以将设备安装在现有中心机房中。根据用户分配实际情况，原则上放在干线交接箱光终端机和小区汇聚点等位臵，原则上安装在楼栋，原则上每个接入用户户，但可以考虑到用户分布密度和用户类型，灵活处理安装位臵和配臵数量。对于光缆要求，按每个前端机房辖个光节点规划，全网设个中心机房，如果有需要，可设臵分前端机房从干线网到光节点按芯电视芯数据芯备用要求，实现干线到光节点芯光纤配臵，从光节点到小区原则上布放芯光纤，从小区到楼栋，原则上敷设芯光纤。在初期有线电视继续采用现有分配网络，待业务量起来后，可以考虑光机延伸到小区或楼栋。用户接入网主要解决从到用户家庭网络连接，按照集团总体方案，用户接入网原则上以五类线以太网接入为主，在五类线无法敷设或者没有预留预埋楼栋，采用同轴电缆以太网基带传输方式，对于没有进行集中网改或者用户分布非常稀疏情况下，可以考虑采用部分同轴电缆调制技术方式，对于城乡接合部乡镇和农村地区，如果用户有双向业务需求，可以采用方式。客户服务中心为了树立客户服务品牌，迅速提高客户服务质量，必须建立客户服务中心。初期，所有业务都可通过人工受理方式实现，开展业务主要包括，投诉建议业务受理和用户报修等后成，项目于年月启动，年月日前为项目设备选型及筹备，并用自有资金进行部分网络改造年月日起为项目正式实广播电视数字化体现了现代传媒发展方向，是科技进步必然趋势，是国家信息化社会信息化必然要求，是人民精神文化生活必然选择，是发挥广电自身优势现实途径，是惠及千家万户民心工程，是推动政务公开阳光工程，是现代化城市实现信息化升级改造中不可缺少重要组成部分，也是确保有线电视网络安全客观需要。党和国家各级政府都高度重视广播区，集物流信息交易服务现代仓储专业加工配送为体论第二章项目建设单位概况第三章项目建设背景第四章项目建设优势区位优势二交通优势三自然条件四资源贯穿全国五大铁路干线，其中合九铁路为京九铁路支线，可直达北京香港合蚌铁路正在规划铁路提速改造，与京沪高铁连结宁西铁路合肥南京段为高速铁路沪汉蓉铁路由上海经合肥武汉重庆到成都京福铁路由北京经合肥到福州。铁路运输十分发达。合肥经济技术开发区南部工业园公里铁路专用线已开工建设，这条专用线将沟通园区内外铁路运输和水路运输。水运新港工业园现代港口物流片区内上派港是合肥港四大作业区之。合肥港是全国个内河主要港口之，也是安徽省九大内河港口之，是皖中地区最大水路货运集散地，年吞吐量为多万吨，航道等级为三四级，可常年通航千吨级船舶。船舶上达武汉宜昌重庆等港，下至苏浙皖沪等省市腹地港口，并且通过江海联运由芜湖南京张家港南通等港进行进出口中转至宁波上海厦门广州等东南沿海各大港口及世界各地。三自然条件气候属亚热带季风湿润气候区，气候温划要求在具备综合交通枢纽条件地区，应在土地利用总体规划城市总体规划确定城镇建设用地范围内，按照符合城市发展规划城乡规划要求，充分利用已有运输场站仓储基地等基础设施，统筹规划建设批以布局集中用地节约产业集聚功能集成经营集约为特征物流园区，完善专业化物流组织服务，实现长途运输与短途运输合理衔接，优化城市配送，提高物流运作规模效益。孝感市物流业面临问题经营主体众多，经营规模较小据相关资枓介绍，孝感市拥有物流企业总数达家，其中在工商登记注册企业有家，从业人员多人，运输车辆台，年货运量万吨，年产值万元。按企业类型分运输型物流企业家仓储型物流企业家综合型物流企业家物流园区家小型托运部家快递公司及客运快递窗口家邮政快递家，其中绝大多数物流企业仍是小本经营，年产值在万元左右，年产值上千万元公司仅有十多家左右。目前孝感大多数物流公司均是车队加仓库再加几台电脑，无论是组织结构手段地域关系和国与国关系金融保险和税收等诸多因素，同时与生产加工仓储货运配送批发营销等所谓物流条件密不可分。在现代概念下，为商业中心服务产品生产基地和加工中心为物流服务配送分类服务和物流管理信息系统都为生产商贸易中心批发商或零售商所利用，按照市场要求以及顾客或自身体系企业订货预期，对商品实施生产加工组合储备配送，组合储备和配送已成为巨大第三利润源泉。国家在关于加快我国现代物流发展若干意见指出，企业要转变传统观念，树立现代商贸和物流意识，充分认识优化商贸服务和物流供应链管理是降低生产总成本，提高产品附加值，增强企业竞争力，获得新利润源重要手段。我国现代商贸服务和物流业正处于蓬勃发展阶段，但与先进国家相比尚有很大差距，这也意味着市场潜力和发展前景十分广阔。加快我国现代商贸服务和物流业发展，对于优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，增强综合国力和企业综合竞争在库周转时间平均在个月左右。管理体制和机制存在障碍由于经济利益部门化弊端存在，孝感市商贸服务和物流业在管理