1、“.....所以它可具有较大的同步力矩。对于定转动惯量的同步器输入端转动件来说，就可以产生较大的角加或减速度，能够缩短同步时间。这种同步器多用于中型及中型载货汽车上。锁销式同步器中摩擦副的同步锥环可以固定在被啮合的齿轮上，也可以固定在锁销上，这就要从要求的同步力矩大小和工艺设计上的问题综合考虑抉择。结论自此，中型货车变速器的设计已经完成了。在本次设计过程中，首先进行的是实地调研，掌握了货车变速器的齿轮安排以及各轴摆放形式的基本情况。此后，又通过查阅关于变速器的相关书籍，较好地掌握了变速器的理论基础，对汽车的其它部件也有了定的了解，且对整个汽车的设计布置也具备了定的能力。经过几个月的学习工作，完成了中型货车变速器设计的相关理论计算，以及变速器整体构造和各零部件的设计绘制。通过本次的设计，得出了以下结论变速器通过改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速的变化范围，以实现变速变扭设有倒挡，在发动机旋转方向不变的情况下使汽车实现倒向行驶设有空挡，实现中断动力传递。变速器的设计应便于制造使用维修以及质量轻尺寸紧凑。变速器的设目前......”。

2、“.....减少整车整备质量的措施主要有采用强度足够的轻质材料，新设计的车型应使其结构更合理。减少整车整备质量，是从事汽车设计工作中必须遵守的项重要原则。汽车的载客量和装载质量汽车的载客量轿车的载客量用坐位数表示。微型和普通级轿车为座中级以上轿车为座。城市大客车的载客量，由等于座位数的乘客和站立乘客两部分构成。站立乘客按每平方米人计算。长途大客车和专供游览观光用的大客车，其载客量等于座位数。汽车的装载质量汽车的装载质量是指在硬质良好路面上行驶时允许的额定装载量。汽车在碎石路面上行驶时，装载质量约为好路面的。越野汽车的装载量是指越野行驶时或在土路上行驶时的额定装载量。质量系数质量系数是指汽车装载质量与整车质量的比值，即。该系数反映了汽车的设计水平和工艺水平，值越大，说明该汽车结构和制造工艺越先进。参考同类汽车选定的以后，可根据值计算出整车的装备质量。轴荷分配汽车的轴荷分配是指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷......”。

3、“.....轴荷分配对轮胎寿命和汽车的使用性能有影响。从轮胎磨损均匀和寿命相近考虑，各个车胎的载荷应相差不大为了保证汽车有良好的动力性和通过性，驱动桥应有足够大的载荷，而从动轴载荷可以适当减少为了保证汽车具有良好的操纵稳定性，转向轴的载荷不应过小。汽车的发动机位置与驱动形式不同，对轴荷分配有显著影响。汽车性能参数的确定.动力性参数最高车速随着道路条件的改善，汽车特别是中高级轿车的最高车速有逐渐提高的趋势。轿车的最高车速大于货车客车的最高车速。级别高的轿车的最高车速要大于级别低些轿车的最高车速。微型轻型货车最高车速大于中型重型货车的最高车速，重型货车最高车速较低。加速时间汽车在平直的良好路面上，从原地开始以最大的加速强度加速到定车速所用去的时间称为加速时间。对于最高车速的汽车，常用加速到所需的时间来评价，对于低于的汽车，可用的加速时间来评价。上坡能力用汽车满载时在良好路面上的最大坡度阻力系数来表示汽车上坡能力。占优势，甚至比要差些，但是它的加速性能突出，在比赛开始就能迅速摆脱其他赛车。而且在加减速频繁的转弯处......”。

4、“.....变速器的要求及功能变速器的要求对于变速器的要求，除般的便于制造使用维修以及质量轻，尺寸紧凑外，主要还有以下几点汽车具有良好的动力性和经济性指标具有较高的传动效率操纵轻便，工作可靠，噪声小具有空档和倒档变速器的功能变速器是汽车传动系中最主要的部件之。它的功用是在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到，而在市区内，车速常在左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。实现倒车行驶汽车发动机曲轴般都是只能向个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。实现空档当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成......”。

5、“.....实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。所以本设计就是使汽车在不同的使用条件下，选择合适的变速器挡位，使汽车的动力性和经济性都可以达到要求。并使汽车动力传动方向不改变的条件下，使汽车实现倒向行驶，利用空档切断发动机动力的传送。汽车总体参数的选择及计算.汽车主要尺寸的确定汽车的主要尺寸有外廓尺寸轴距轮距前悬后悬货车车头和车厢尺寸等。外廓尺寸汽车外廓尺寸限界规定汽车外廓尺寸长货车越野车整体式客车不应超过，但铰接式客车不超过，半挂汽车列车不超过.，全挂汽车列车不超过不包括后视镜，汽车宽度不超过.空载顶窗关闭状态下，汽车高不超过后视镜等单侧外伸量不得超出最大宽度处顶窗换气装置开启时不得超出车高。轴距轴距对装备质量汽车总长最小转弯直径传动轴长度纵向通过半径有影响......”。

6、“.....上述个指标减小。此外，轴距还对轴荷分配有影响。轴距过短会使车厢长度不足或后悬过长上坡或制动是轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏车身进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。由于取消了齿轮传动，因此其传动比可以随意变化，变速更加平顺，没有换挡的突跳感。和液力自动变速器样是有级自动变速器。它在普通手动变速器的基础上，通过加装微电脑控制的电动装置，取代原来由人工操作完成的离合器的分离接合及变速器的选挡换挡动作，实现自动换挡。.典型变速器举例分析通用通用可称得上是汽车自动变速器的鼻祖了。世界上第个自动变速器就是年应用在美国通用的奥斯莫比尔汽车上的，它是台串联式行星齿轮结构的液控变速器。而应用于凯迪拉克的最新六速自动变速器，则可称得上是世界上最先进的液力自动变速器了。对于液力自动变速器来说，它的内部其实也有挡位之分，只是取消了离合器。挡位越多，则换挡的平顺性就越好。目前常见的自动变速器般都是四速的，即有个前进挡。则有个前进挡，齿数比分别是挡.挡.挡.挡.挡.挡.。显然......”。

7、“.....因此变速时也就更加平顺。除了挡数更多以外，还具有很多独有的特殊绝技驾驶换挡控制系统通过它，司机将车辆从自动挡变成无需离合器的高性能五速手动挡。司机把排挡杆推到位置上后，轻轻碰就可以在指定的范围内利落流畅地实现加减挡。在司机切换控制状态下，变速器控制模块会监控车辆的速度发动机扭力以及所使用的挡位来决定是否自动加挡，避免对动力总成造成破坏。每个挡位上都有滑行离合器，能在所有五个挡位上进行发动机制动。性能运算降挡系统在连续高速行驶后，阻止升挡，保持发动机制动。变速器控制模块根据驾驶行为来决定是否启动这装置。如果系统发现车辆拐弯前速度下降，变速器可能会连降两挡以避免失速。性能运算换挡系统它在关闭油门高速水平加速时自动调节挡位，在油门重新打开时降挡迅速提升动力。变速器控制模块旦察觉高速水平指令，这项功能立即启动。这款变速器还有在崎岖山路上减少“挡位搜索”的换挡稳定功能，带有制动助力的降挡监视功能，电控发动机制动，以及适应这些高动力高扭力的新式发动机所需的新型双片式扭力变换器。另外，还配备了性能卓越的下坡刹车辅助系统......”。

8、“.....但是它也有其弱点，比如传动带仅依赖于汽车行业本身的技术进步，而且也取决于汽车工业应用这些技术的投资能力和世界汽车市场的投放容量，两者相互影响并受到整个经济形势的发展，及人们对环境要求和能源及原材料供应意外变化及国家政策等的影响。例如第次世界大战表明了汽车运输的机动性，而且还培训了不少驾驶军用卡车的驾驶员，他们中的很多人还学习到了些汽车机械技术，于是战后汽车买卖兴隆，在美国，汽车制造商和附件的供应商全负荷生产仍不能满足要求的迅猛增长。汽车价格几倍于战前。但时隔不久由于经济箫条汽车高需求即宣告结束。到了第二次世界大战后，在英国，汽车的需要量比第次世界大战后更高，几乎生产多少就可售出多少。大战中的美国发了横财，战后的美国工业越发兴旺，汽车生产在世界上始终处于遥遥领先的地位。汽车钢铁建筑这三大工业曾被誉为“三大支柱”，而汽车工业更是美国工业骄傲的象征，长期以来，他们直以研究豪华小汽车为主。但当年首次发生石油危机时，美国汽车工业便受到很大的冲击，而日本似乎对此早有察觉，他们大量研制生产的是小型节油汽车......”。

9、“.....取而代之。日本真可谓“后起之秀”，当历史进入世纪，日本才出现第部汽车，几年后日本人才开始研制汽车。但谁又能料到年才第次出口汽车向我国上海的日本，年后竟然出口汽车达万辆，登上了汽车王国的宝座。这件事引起了全世界的广泛关注，成为汽车发展史上个特大新闻。当然美国也决不会就此罢休，到底鹿死谁手还很难预料。未来的汽车市场仍是世界市场中竞争最为激烈的市场。有人以美国汽车之王通用汽车公司为例，它平均每分钟用于汽车生产的投资就高达万美元，这真是令人惊讶的数字。因此，人们预料在将来，只有资金庞大的汽车公司才能有这样的投资能力，不过由于有政府等各界支持，未来汽车舞台也不是大公司唱独角戏，中小型汽车公司也会有很大的发展。为了占领未来汽车市场，如今已有许多公司把各种先进技术和装备，如微型电子计算机无线电通讯卫星导航等等新技术新设备和新方法新材料广泛应用于汽车工业中，汽车正在走向自动化和电子化。有了卫星导航系统，汽车可接收交通卫星的通信资料，确定汽车所在位置，从而自动提供最优行车路线......”。