1、“.....额定电流为.，转速为，效率为，功率因数为，最大转矩与额定转矩之比为，最小转矩与额定转矩之比为，堵转转矩与额定转矩为，堵转电流与额定电流为。.减速器的选择根据实际需要，由电机的输入转速为,要求输出转速为，传动比为，选择级直联摆线针轮减速器型号为型，其主要参数如下，.轴承的选择本产品的设计过程中，用到的轴承以轴向力为主，即主要承受轴向载荷，故根据轴轴承的特点，可选用深沟球轴承，其主要特点如下主要承受径向载荷，也可用来承受径向和轴向联合负载，在转速很高，不宜采用推力轴承时，可用来承受纯轴向负载。允许内圈轴线相对于外圈轴线.轴的选择选择材料轴的常用材料是碳素钢。最常用的是钢。不重要的或受力较小的轴，也可用制造对于受力较大，要求限制轴的尺寸和质量，或需提高轴径的耐模性，或处于高温低温以及处于腐蚀等条件下工作的轴，应采用合金钢。根据需要，轴可在加工前或加工后进行整体或表面热处理，以及表面强化处理，如喷丸，滚压等，以提高强度，尤其是疲劳强度和耐磨性......”。

2、“.....故用合金钢并不能提高轴的刚度。有时改用强度较低的碳素钢使轴径增大，反而能有效地轴的刚度。球墨铸铁和些高强度铸铁，容易铸成复杂的形状，而且吸振性能好，对应力集中敏感性低，常用于制造外型复杂的轴，如曲轴和凸轮轴等。综合以上因素选择材料最广泛的钢，热处理为调质，硬度在之间，抗拉强度，屈服点，弯曲疲劳极限，扭转疲劳极限。初步估算轴径初步估算轴径常用类比法，经验法及按许用切应力估算法，初步估算轴径作为轴结构设计的基础。根据机械设计手册表公式初步估算轴径，材料为钢，有表简明机械零件设计手册，轴的结构设计轴的机构和形状取决于下列因素轴上零件的类型布置和固定方式，载荷的性质大小方向及分布情况。轴承的类型和尺寸，轴的毛坯制造和装配工艺要求等。轴的结构应便于轴上零件的定位固定和装拆，尽量减小应力集中，受力合理，有良好的工艺性。对于要求刚度大的轴，还应从结构上考虑减小轴的变形。轴的结构设计入图所示，根据轴的受力选取系列深沟球轴承，为了便于轴承的装配，选取装轴承处的直径为,其他部分如图所示......”。

3、“.....链轮的有效圆周力为，链轮的径向力链轮的轴向力由于链轮无轴向力，故。.求支反力在水平面上的支反力如图所示，由，且受力的对称性知在垂直面内的支反力由图知，.作弯矩图和转矩图链轮的作用力在水平面内的弯矩图如图所示，链轮作用在垂直面内的弯矩如图所示，该弯矩图的作用平面不定，但当其与合成弯矩图共面时是最危险截面。链条参数为节距滚子直径内链节内宽销轴直径套筒孔径链条通道高度内链板高度外中链板高度过渡链节尺寸排距内链节内宽外链节内宽销轴全宽.链轮的设计计算设计链论尺寸.链轮齿数传动机构中大链轮齿数，其他所用链轮尺寸与小链轮标准相同，.配用链条的节距滚子外径排距查机械设计手册表.配用链条的节距.滚子外径.排距分度圆直径.齿顶圆直径可在和之间选取，但当选时，应注意用展成法加工时又可能发生顶切，故由取,取若为三圆弧直线齿形，则齿根圆直径.分度圆弦齿高是为简化放大齿形图的绘制而引入的辅助尺寸，相应于，相应于，故取介于与之间的数，即可取......”。

4、“.....齿侧凸缘或排间槽直径内链板高，可由机械设计手册表.查的，.故轴向齿廓及尺寸齿宽则查表.得则，当时，若经制造厂同意，亦可使用时的齿宽。内链节内宽齿侧倒角齿侧半径齿全宽排数，取单排链，故即.链轮公差对般用途的滚子链链轮，其轮齿经机械加工后，齿表面粗糙度滚子链链轮齿根圆直径极限偏差及量柱测量距极限偏差摘自项目尺寸段上偏差下偏差备注齿根圆极限偏差量柱测量距极限偏差链轮齿根圆直径下偏差为负值。它可以用量柱法间接测量，量柱测量距的工称尺寸见下表滚子链链轮的量柱测量距摘自项目符号量柱测量距偶数齿奇数齿计算公式.注量柱直径滚子直径，量柱的技术要求为极限偏差为。滚子链链轮齿根圆径向圆跳动和端面圆跳动项目要求链轮孔和齿根圆直径之间的径向圆跳动不应超过下列两数值中的较大值或，最大到轴孔到链轮齿侧平直部分的端面圆跳动不应超过下列计算值，最大值.链轮材料及热处理材料选用钢，经淬火，回火处理，齿面硬度在之间，应用范围无剧烈冲击震动和要求而耐磨损的主从动链轮，根据实际情况选材符合要求......”。

5、“.....表.所列的整体式结构外，也可做成板式齿圈的焊接结构或装配结构，轮辐剖面可用椭圆形或十字形，可参考铸造齿轮结构。轮毂厚度，式中，常数轮毂长度，故轮毂直径见表链轮工作图.滚子链的静强度计算在低速重载的链传动中，链条的静强度占有重要地位，通常.视为低速转动。如果低速链也按疲劳考虑，用额定功率选择和计算，结果常不经济。因为额定功率曲线上各点，其相应的条件性安全系数大于，比静强度安全系数为大。另外，当进行有限寿命计算时，若所要求的使用寿命过短，使用功率过高，则链条的静强度验算也是必不可少的。式中，链条的静强度计算式中静强度安全系数链条极限拉身载荷，查表.工况系数，查表.有效拉力，即有效圆周力查表.离心力引起的拉力，其计算式为为链条每米的质量，为链速当时，可忽略不计。悬垂拉力，见图.，在中选择大者。许用安全系数，般为如果按最大尖载荷峰来代替进行计算，则可为对于速度较低，从动系统惯性较小，不太重要的传动或作用力的确定比较准确时，可取较小值。的平稳性。而第种方案中......”。

6、“.....但是如果要实现第种方案样的功能，传动过程显得就要麻烦些。因为要是实现同步转动，必须选择链与钢丝绳同时使用才能达到同步传动的效果。本设计的传动特点是•自动化程度高，快速处理，连续出入库，停车效率高。•组合式框架设计，保证了产品致性，安装拆卸非常方便。•设有多重安全防护措施，确保人车安全。•操作简便，既可集中管理，又可由客户自己操作。•电机及所用电器元件采用进口名牌产品。•不排出汽车废气，清洁环保。.移动方案的比较机械式立体停车库有许多种类型，根据其工作原理可分为升降横移式水平循环式平面移动式等等。采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备叫做升降横移式立体停车库，由于升降横移式停车库的类型比较多，规模可大可小，对场地的适应性强，因此采用这类型的停车库十分的普遍。升降横移式立体停车库每个车位均有载车板，所需存取车辆的载车板通过升降横移运动到达地面层，驾驶员进入车库，存取车辆，完成存取过程。停泊在这类车库内地面的车只作横移，不必升降，上层车位或下层车位需要通过中间层横移出空位......”。

7、“.....驾驶员才可以进入车库内将汽车开进或开出车库。升降横移式立体停车库的布置型式主要有两种半地下布置型式和地上布置型式本设计是双层六位五车的小型立体车库，多用于居民小区，其简图如下所示图移动方案将号车位作为定位号车位可以直接提取车。在存取号车时，将号位降到号位上，进行存取车。在存取号车时，将号位移动到号为上，号位降到号位上，进行存取车。在存取号车时，将号位移动到号位上，号位移动到号位上，降到号位进行存取车。移动方案可将号车位作为定位，其存取方式和方案相同，故不再做表述。移动方案将号车位作为定位号车位可以直接进行存取车。在存取号车时，将号车位移动到号车位上，号车位降到位进行存取车。在存取号车时，将号车位降到位上，进行存取车。在存取号车时，将移动到位上，降到号车位上，进行存取车。综上所述，可以知道方案最快捷，所以本设计采用方案作为车库整体移动的方案。第章链驱动双层升降横移式车库技术参数.传动机构的组成本传动机构如下图，由循环链，两条升降链，和个链轮组成，图中显示的是对称结构的部分......”。

8、“.....升降部分主要是用于第二层车辆的存放，在移动，两端有升降机构进行循环层间转换移动，实现车辆存取的停车设备。平面移动类，代号为，是指存车位与搬运器在同水平面内，通过搬运器在水平面内做往复移动，实现车辆存取功能的停车设备。巷道堆垛类，代号为，是指存车位在巷道边或两边多层布置，通过搬运器在巷道内做水平，垂直或水平垂直复合运动，实现车辆的存取功能的停车设备。垂直升降类，代号为，是指停车位分布在井道周围，通过升降搬运器在专用升降通道内做升降移动，时间车辆存取功能的停车设备。简易升降类，代号为，是指通过单搬运器的升降，俯仰或二三层搬运器的整体升降，俯仰，实现车辆二三层车辆存取功能的停车设备。汽车升降机类代号为是指搬运器运载车辆或同时运载驾驶员垂直升降运行进行多层平层对位，从搬运器到存车位需要驾驶员驾车入位，实现车辆存取功能的停车设备。巷道堆垛式立体车库采用堆垛机作为存取车辆的工具，所有车辆均由堆垛机进行存取，因此对堆垛机的技术要求较高，单台堆垛机成本较高......”。

9、“.....巷道堆垛式立体车库设备是世纪年代后欧洲根据自动化立体车库原理设计的种专门用于停放小型汽车的停车设备。该种车库设备采用先进的计算机控制，是种集机光电自动控制为体的全自动化立体全封闭车库，存车安全等特点。该类车库主要适应大型密集式存车。.几种机械停车设备的特点及比较升降横移式升降横移式立体车库采用模块化设计，每单元可设计成两层三层四层五层半地下等多种形式，车位数从几个到上百个。此立体车库适用于地面及地下停车场，配置灵活，造价较低。.产品特点节省占地，配置灵活，建设周期短。价格低，消防外装修土建地基等投资少。可采用自动控制，构造简单，安全可靠。存取车迅速，等候时间短。运行平稳，工作噪声低。适用于商业机关住宅小区配套停车场的使用。二巷道堆垛式巷道堆垛式立体车库采用堆垛机作为存取车辆的工具，所有车辆均由堆垛机进行存取，因此对堆垛机的技术要求较高，单台堆垛机成本较高，所以巷道堆垛式立体车库适用于车位数需要较多的客户使用......”。