1、泵技术参数排量压力转速效率质量外型尺寸额定最高容积总效长宽高泵电动机的选择泵的输出功率.式中，工作压力泵的流量已知工作压力则泵的输出功率而泵的输人功率因为泵的输人功率即为电动机的机械功率，故电动机的功率为.。选用系列三相异步电动机，其技术参数见表.表.三相异步电动机技术参数型号额定功率满载时重量.转速电流效率功率因子.传动部件的选择与计算减速机的选择通过测量可以初步知道活动梁所走的长度约为。如果要在内收回，则链轮的线速度。估取大链轮的分度圆直径，活动梁与停车板的质量约为。.链条所承受的拉力，其中为行车板与活动梁的重力。传递功率，则设计功率为，此功率即为电动机功率。式中，工况系数取.车库产品，使这种电梯式车库存取速度更快，存。

2、的计算公式分别为挠度在中心处的值为，满足般用途的轴,轴的总长。.转角的计算转角的计算依然采用叠加的方法。当圆周力单独作用时圆周力单独作用时的情况见图.，图中全部符号含义相等且数值相等，则在和合力作用时合力作用时的情况见图.，图中全部符号含义相等且数值相等，因此，处的转角为，两值均小于向心球轴承的许用值。.扭矩的变形计算由于主动轴的结构采用了阶梯轴，所以扭矩变形计算公式为.式中，为切变模量，取转矩•极惯性轴的长度则满足要求。从动轴的强度校核.活动梁与行车板处于非工作状态非工作状态是指活动梁与行车板在停车梁和行车板组成的空间内，此时轴的受力只是使轴发生纯弯曲。其受力情况如图.。图.从动轴受力分析图中，静止时活动梁与行车板作用于。

3、结构及安装尺寸液压缸的结构和尺寸安装分别见图.和表.，.。图.液压缸尺寸表.液压缸的结构尺寸缸径活塞杆直径油口尺寸联接螺纹杆端螺纹表.液压缸的安装尺寸缸径液压泵的选择已知活塞杆伸出的速度，根据计算公式.式中，液压缸的流量及泵的实际流量液压缸活塞的有效面积液压缸的容积效率取，故因此，泵的实际流量估取泵的容积效率为，则泵的理论流量若电动机的转速为，则泵的排量泵的选择因根据系统的实际工况来选择，在固定设备中液压系统的正常工作压力为泵的额定压力的，对于系统工作压力为，则泵的额定压力在.。此外泵的流量须大于液压系统工作时的最大流量，以保证有足够的寿命，泵的类型应选用内啮合齿轮泵。根据额定压力和排量确定泵的型号为，技术参数见表.表.液。

4、!.•.求合成弯矩点合成弯矩•点合成弯矩•点合成弯矩•.轴的转矩由已知条件可知主动轴的转矩•.求危险截面的当量弯矩从上式中可以看出截面最危险，认为轴的扭切力为脉动循环应变力，取折合系数，则有•.计算轴危险截面处的直径轴的材料选用钢调质处理，轴的直径由表查得许用弯曲应力，因此在危险截面处选用强度够用。主动轴的刚度校核.挠度的计算由于作用在轴上的力并非单独得，所以需用叠加原理来求挠度。当圆周力单独作用时圆周力单独作用时的情况见图.。图.主动轴受圆周力时图中，圆周力，即,因为，所以挠度式中，为弹性模量，取惯性矩。在该力的作用下中间位置的挠度，在和合力作用时合力作用时的情况见图，图主动轴受合力时图中符号的含义为和合力，其中，•挠度。

5、。齿侧倒角式中，节距齿侧半径齿全宽式中，排数齿宽排距.轴承和轴承座的类型轴承的类型根据链轮的轴径来选用轴承，考虑到主从动轴可能会受到轴向力，所以轴承选用既能承受轴向力又能承受径向力的角接触球轴承，其外形尺寸见图.。基本尺寸安装尺寸轴承代号基本额定动载荷轴承座的类型轴承座是固定和限制轴承运动的机件，所以轴承座要与轴承相匹配。其选用轴承座结构图.。图.轴承尺寸.其它主要零负载率取.液压缸的总效率假设液压缸的密封采用橡胶圈则容积效率.缸筒内径取缸径标准值。根据标准缸径选择液压缸，确定为冶金设备用的标准液压缸，型号为.。设定速度比，已知行程为，令其在内伸出，则式中，活塞杆伸出的速度活塞杆收回时的速度，则下降时需用的时间为.液压缸的。

6、车量更大，从而逐步替代老式的垂直循环式塔型车库。又如计算机管理卡识别计时收费系统出现，立即应用于停车库，使车库溶于城市楼宇自动化管理系统中，无论是公共停车还是住宅停车变得更容易更方便。二是车库产品朝着性能价格比更高的方向发展。即不但重视停车密度和高性能，更讲究产品的经济实用性。日本经济经历了几次高潮和低谷，车库行业亦几起几落，在竞争中，产品越趋成熟越注重经济实用，性能价格比更高。比如日本的三菱大幅株式会社和德国公司均研制成功停车密度较高，而造价较低的高层车库和无车板无车架等先进车库。这些新产品都是年代的新技术，问世，很快替代了老产品，并且正在打入了中国车库市场。国内发展状况我国在世纪年代初开始研制机械式停车设备，进入年代，。

7、从动轴上的力链条对从动轴产生的力轴承给轴的垂直面和水平面的支反力求垂直面内的支反力按公式得。求水平面内的支反力按公式则。计算垂直面内的弯矩垂直面内的弯矩•计算水平面内的弯矩水平面内的弯矩•求合成弯矩合成的弯矩•轴的转矩从动轴的转矩与主动轴两端的链轮转矩相同，即•。结构链条的结构如图.，传动用短节距精密滚子链，其基本参数和尺寸见表.。由于链轮的中心距较大，所以链条的支承采用托板式支承方式，托板上可以衬以软钢塑料或耐油橡胶，滚子可以在其上滚动。由于中心距较大采用段且两段之间留有定的距离，利用链条的自重下垂张紧。图.链条的结构链轮的设计.链轮基本参数链轮齿数小链轮齿数，大链轮齿数。链条的节距。链条的滚子外径。.链轮的主要尺寸分度。

8、度和刚度校核主动轴的强度校核主动轴的刚度校核从动轴的强度校核从动轴的刚度校核.轴承和键的校核轴承的校核键的强度校核.梁的强度和刚度校核梁的自由扭转计算活动梁的强度和刚度校核停车梁的强度和刚度校核.本章小结结论参考文献致谢第章绪论.课题背景我国自改革开放以来，房地产业和汽车工业两大支柱产业得到了高速发展，尤其随着我国城市建设速度的加快和人民生活水平的提高，轿车进入家庭已成为必然趋势。据统计，年我国民用汽车保有量约万辆。其中私人轿车占。需要大量的轿车泊位，通过建立立体停车库来解决我国城市停车难的问题。年，我国已成为全球第大汽车市场，国内销售总量达到.万辆，而汽车保有量破亿，其中私人轿车的保有量就有万辆。停车难成为继行车难之后困。

9、圆的直径按照公式.式中，链条节距链条齿数小链轮分度圆直径大链轮分度圆直径齿顶圆直径按公式.则小链轮取小链轮齿顶圆而大链轮齿顶圆大链轮齿顶圆取齿根圆直径按公式.式中，分度圆直径滚子外径小链轮大链轮.链轮材料的热处理由于链轮的工作条件需要耐磨损而且无剧烈冲击振动，所以链轮材料为钢淬火处理表面硬度达到。.链轮结构由于链轮的齿数较少且分度圆直径较小，所以采用整体式钢制小链轮。主要结构见图.。图.链轮结构轮毂厚度.式中，常数，取孔径分度圆直径小链轮轮毂厚度为大链轮轮毂厚度为中心处大链轮，则轮毂长度.小链轮大链轮中心链轮轮毂直径按公式计算，式中，孔径轮毂厚度小链轮大链轮中心链轮齿宽由于节距，所以按计算，式中，链条的内节内宽所以，取齿宽。

10、车型及车库参数车型选择为中小型轿车，以桑塔纳为例车辆总长，总宽，总高，质量。轴距为，轮距前，后。由于设计定位于低成本的简易型双层立体车库，所以决定采用结构简单的简易俯仰式立体车库。车库总长，总小型,立体车库,设计,毕业设计,全套,图纸题背景.立体车库研究意义.立体停车设备国内外发展综述.主要研究内容第章方案选择及结构设计.立体车库总体结构设计车型及车库参数车库工作流程.液压系统部件的选择与计算液压缸的选择与计算液压泵的选择泵电动机的选择.传动部件的选择与计算减速机的选择链条的设计链轮的设计.轴承和轴承座的类型轴承的类型轴承座的类型.其它主要零件的选择停车梁的选择支承梁与活动梁的选择.本章小结第章主要部件强度刚度校核.轴的强。

11、扰各大中城市的交通难题。我国汽车工业的高速发展和汽车销售额的高速增长，必然给城市交通包括动态交通和静态交通带来巨大的压力，各地政府虽已花大力支持城市交通基础设施建设，但始终难以满足汽车快速增长的需要。最近十几年来，我国城市机动车增长速度年平均在，而城市道路年平均增长速度只有。特别是大城市的机动车拥有量和交通的增长远远超过交通基础设施的增长速度。如北京市在年代小汽车年平均年增长速度达到左右，但城市道路年平均增长率只有.，道路面积年增长率为.。静态交通基础设施的建设更落后于动态交通基础设施建设，全国停车位缺口平均在以上。因此造成大量车辆停在道路内，形成马路停车场。随着汽车进入家庭的速度不断加快，对城市交通基础设施的压力越来越大。

12、有了突飞猛进的发展。从年进口第座垂直循环式车库到年成立立体停车设备协会，短短几年时间就完成了从产品和技术引进到自主开发制造的过程。几年来各种类型的车库设备相继出现，协会成员已发展到多家企业和研究院所。目前上海北京深圳广州天津成都大连南京济南福州沈阳等城市都相继出现了立体车库。库型以小型车库为主，个车位以下的占个车位的占个车位以上的大型车库占，但已有增长的势头。使用地以商业住宅小区为主，用于小区配套的占，单位自用停车库占，公共停车库占。.主要研究内容基于立体停车设备广阔的市场前景，结合国内立体车库发展的现状，决定研究设计较为简单的家庭用双层立体车库，设计以成本低廉，操作方便为原则。第章方案选择及结构设计.立体车库总体结构设计。

参考资料：

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