尺寸.dwg
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刀具工作图(钻头).dwg
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定位轴.dwg
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封面.doc
工序图.dwg
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工艺过程卡及工序卡.doc
夹具体.dwg
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夹具装配图.dwg
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量具工作图(塞规).dwg
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说明书.doc
星轮零件图.dwg
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星轮毛坯图.dwg
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孔径较大时，采用无逢钢管或带孔的铸件和锻件。
大量生产时可以采用冷挤压和粉末冶金等先进的毛坯制造工艺，既提高生产率又节约金属材料。
夹紧力的作用点，应使被夹紧工件的夹紧变形尽可能小。
对于箱体壳体杆叉类工件，要特别注意选择力的作用点问题。
在使用夹具时，为尽量减少工件的夹紧变形，可采用增大工件受力面积的措施。
采用具有较大弧面的夹爪来防止薄壁套筒变形可在压板下增加垫圈，使夹紧力均匀地作用在薄壁夹紧力的大小必须适当。
当夹紧力过小，工件可能在加工过程中移动而破坏定位，不仅影响质量，还能造成事故夹紧力过大，不但会使工件和夹具产生变形，对加工质量不利，而且造成人力物力的浪费。
计算夹紧力，通常将夹具和工件看成个刚性系统以简化计算。
然后根据工件受切削力夹紧力大工件还应考虑重力，高速运动的工件还应考虑惯性力等后处于静力平衡条件，计算出理论夹紧力，再乘以安全系数，作为实际所需的夹紧力，即式中实际所需要的夹紧力按力平衡条件计算之夹紧力安全系数，根据生产经验，般取.。
用于粗加工时，取.用于精加工时，取.。
夹紧工件所需夹紧力的大小，除与切削力的大小有关外，还与切削力对定位支撑的作用方向有关。
.因此可见在依靠摩擦力克服切削力的情况下，所需要的夹紧力是很大的。
在夹紧力工件时各种不同接触面之间的摩擦系数可见表。
表各种不同接触表面之间的摩擦系数.接触表面的形式摩擦系数接触表面均为加工过的光滑表面工件表面为毛坯，夹具的支承面为球面夹具定位或夹紧元件的淬硬表面在沿主切削力方向有齿纹.夹具定位或夹紧元件的淬硬表面在垂直于主切削力的方向有齿纹.夹具定位或夹紧元件的淬硬表面有相互垂直齿纹夹具定位或夹紧元件的淬硬表面有网状齿纹为了减小夹紧力，可以在正对切削力的作用方向，设置支承元件图中之。
这种支承不用作定位，而是用来防止工件在加工中移动。
图承受切削力支承.如图所示，当圆柱铣刀切入全深时，作用于工件上的切削分力的合力有使工件平移抬起的趋势。
为此可用图所示之压块，使夹紧力力两用。
在钻床上对工件钻孔时，为了减小夹紧力，应力求使主要定位基准面处于水平位置，使夹紧力重力和切削力同向，都垂直作用在主要定位基准面上。
有时工件的定位是在夹紧过程中实现的，正确的夹紧还能纠正工件定位的不正确位置。
夹紧装置的组成般夹紧装置由下面两个基本部分组成。
动力源即产生原始作用力的部分。
如果用人的体力对工件进行夹紧，称为手动夹紧如果用气动液压气液联合电动以及机床的运动等动力装置来代替人力进行夹紧，则称为机动夹紧。
夹紧机构即接受和传递原始作用力，使之变为夹紧力，并执行夹紧任务的部分。
它包括中间递力机构和夹紧元件。
中间递力机构把来自人力或动力装置的力传递给夹紧元件，再由夹紧元件直接与工件接触，最终完成夹紧任务。
根据动力源的不同和工件夹紧的实际需要，般中间递力机构在传递夹紧力的过程中，可以起到以下作用改变作用力的方向改变作用力的大小具有定的自锁性能，以保证夹紧可靠，在手动夹紧时尤为重要。
本次设计采用手动夹紧方式。
夹紧力的确定夹紧力的方向夹紧力应垂直于主要定位基准面。
在装配前完成时要求较高，般为。
孔轴线与端面的垂直度星轮的端面包括凸缘端面如工作中承受轴向载荷，或虽不承受载荷但加工中是作为定位面时，与孔轴线的垂直度要求较高，般为。
三星轮零件的材料与毛坯齿轮零件般都是用钢铸铁青铜或黄铜等材料制成。
有些滑动轴承采用双金属机构，即用离心铸造法在钢或铸铁套的内壁上浇注巴氏合金等轴承合金材料，这样既可节省贵重的有色金属，又能提高轴承的寿命。
星轮的毛坯选择与其材料结构和尺寸等因素有关。
孔径较小如的套筒般选择热轧或冷拉棒料，也可以采用实心铸件。
孔径较大时，采用无逢钢管或带孔的铸件和锻件。
大量生产时可以采用冷挤压和粉末冶金等先进的毛坯制造工艺，既提高生产率又节约金属材料。
.。
按车床的说明书见切削手册表.取.。
星轮，加工，工艺，以及，夹具，设计，毕业设计，全套，图纸我国自行研发的“星轮传动”技术，可以使装备机械上的加速器减速器调速器变速器的体积变小功能增强，并减少进口。
这新技术得到中国星轮传动协会和机械工业部有关专家的认定。
专家们认为，“星轮传动”技术的原理为我国独创，可应用在煤矿石油开采风力发电重型机械建材水泥等储多领域，应用空间巨大。
据机械专家介绍，我国传统装备机械沿用的减变速器品种繁杂，体积巨大。
台轧钢机的减速器达到吨重，而大型水泥设备的减速器重达吨，安装费力，又耗费巨大电能和热能，且国内有数千家减速器厂家，产品规模很不相同。
经过三年的不断试验，哈尔滨国海星轮传动有限公司首次将新的“星轮传动”技术应用在生产领域，并获得成功。
这项独创的星轮传动技术的核心是，将个减变速器内部个单元，按用户要求任意组合，制出的部件标准化系列化通用化，有很强的互换性，到哪都能用得上。
而且可以任意改变扭距，增大拉动能力，使个很小的减速器带动庞大的装备机械。
也就是说，原来吨的减速器，应用新技术后，重量能够减少.吨，真正达到“以小带大”。
（定稿）星轮加工工艺和钻3φ4孔夹具设计（全套下载）
