1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....李涵武,赵雨旸.汽车电器与电子技术修订版.哈尔滨哈尔滨统设计离合器线控系统工作过程离合器线控系统工作过程如图.所示图.汽车离合器液压线控操纵系统工作原理示意图储液室踏板离合器主缸电磁开关阀进油阀液压泵和电动机总成油箱回油阀离合器工作缸分离叉传感器汽车离合器线控操纵系统在原液压操纵系统的基础上进行了改装，首先在离合器主缸和工作缸之间安装了电磁开关阀，即个常开式两位两通电磁阀，相当于开关作用其次线控部分由油箱液压泵和电动机总成进油阀回油阀构成，其中进油阀和回油阀均为常闭式电磁阀。传感器和将位置信号输入给电子控制单元，通过控制液压泵和电动机总成进油阀回油阀以及电磁开关阀的开启关闭，实现离合器的结合分离以及液压线控系统工作的转换。液压部分工作时，电磁开关阀断电，保持开启，工作原理与原系统相同。线控部分工作时，电磁开关阀通电，在弹簧作用下，阀芯关闭液压泵和电动机通电，此时线控系统对离合器控制过程如下离合器接合在离合器的滑磨接合过程中，按定的开启和关闭时间比例控制进油阀，将回油阀断电......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....将进油阀断电，实现离合器分离离合器保持接合状态离合器完全接合后，使两个阀皆断电，则离合器在压紧弹簧的作用下保持接合状态离合器线控系统工作原理高速开关阀是种新型的数字式电液转换元件,具有结构简单价格低廉阀口对油污染不敏感等优点。它只有开和关两种极限工作状况,能将数字信号直接转换成流体脉冲信号,极易实现计算机控制技术和液压技术的有机结合。鉴于上述优点,高速开关阀的潜在的工程应用价值已受到人们的普遍关注,在国外的建筑机械汽车的自动变速机构中已有成功应用的实例。本设计以高速开关阀控液压缸位置控制系统为研究对象，高速开关阀采用脉宽调制原理来控制其平均流量。所谓脉宽调制就是在定的脉冲周期内调节开启时间的宽度与的比值即占空比的大小来满足控制的要求。图.是占空比曲线示意图,其中通过高速开关阀的平均流量与占空比成比例••其中为通过高速开关阀的平均流量,为流量系数,为阀口通流面积,为油源压力,为负载压力,为油的密度。占空比越大......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....油缸的运动速度越快,当液压缸的位置趋近于目标位置时,占空比变小,油缸减速,从而正确地对油缸进行位置控制。图.占空比示意图图.脉宽调制规律液压缸位置系统的控制是通过单片机控制进行的。单片机内装有转换器,系统的指令信号与位移传感器见图.的反馈信号由和转换为数生改变，摩擦片磨损主要反映在弹簧压缩量的改变，同时膜片弹簧工作位置压紧力也随之改变。离合器磨损后扭矩传递特性如图.所示，从图中可以看出从动片在不同的磨损程度下离合器最大扭矩传递能力不同，离合器分离叉行程不同，离合器开始接合点位置不同。从动片在不同磨损程度下离合器扭矩传递对于开始接合点具有相同规律，这是离合器磨损自适应控制的基础。在使用过程中离合器磨损到定程度，必须调整离合器分离轴承与分离指间的间隙。图中曲线表示即使离合器踏板完全释放，离合器也不能完全结合。图.离合器扭矩传递特性图.离合器磨损后扭矩传递特性．离合器液压操纵机构结构分析液压操纵机构主要由踏板主缸工作缸管路系统和回位弹簧等组成，如图.所示......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....因此在各种汽车上的应用日益广泛。图.离合器液压式操纵机构工作原理示意图踏板主缸储液室分离杠杆分离轴承分离叉工作缸离合器主缸离合器主缸的构造如图.所示。图.为北京型汽车离合器主缸。主缸体借助补偿孔进油孔与储液室连通。主缸体装有活塞，活塞中部较细，使活塞右侧的主缸内腔形成环形的油室。活塞两端装有密封圈与皮碗.活塞顶有沿圆周分布的个小孔，活塞复位弹簧将皮碗活塞垫片压向活塞，盖住小孔，形成单向阀，并把活塞推向最右的位置，试验皮碗位于补偿孔与进油孔之间，两孔都开放。图.汽车离合器主缸北京型汽车离合器主缸红旗型轿车离合器主缸推杆密封圈活塞活塞垫片皮碗活塞复位弹簧主缸体补偿孔进油孔出油孔离合器工作缸离合器工作缸的构造如图.所示。工作缸内装有活塞皮碗和活塞限位块.为防止活塞自工作缸内脱出，在缸体右端有挡环，缸体左端装有进油管接头与放气螺钉.当管路内有空气存在而影响离合器操纵时......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....图.汽车离合器工作缸北京型汽车离合器工作缸奥迪型轿车离合器工作缸工作缸体活塞限位块皮碗活塞挡环护罩分离叉推杆总成放气螺栓进油管接头当踩下离合器踏板时，通过主缸推杆图.使主缸活塞向左移动，活塞复位弹簧被压缩。例如，汽车以高档低速上坡时，离合器往往容易打滑。因此必须提前换如低档以防止摩擦片的早期磨损以至烧坏。这些都需要进步改善。随着汽车运输的发展，离合器还要在原有的基础上不断改进和提高，以适应新的使用条件。从国外的发展动向来看，近年来汽车的性能在向高速发展，发动机的功率和转速不断提高，载重汽车趋向大型化，国内也有类似的情况。此外，对离合器的使用要求也越来越高。所以，增加离合器的传扭能力，提高其使用寿命，简化操作，已经成为目前离合器的发展趋势。第章液压操纵式离合器线控系统总体设计．离合器特性分析膜片弹簧离合器结构与工作原理离合器是汽车传动系中的个重要组成部件。它是种既能传递动力，又能切断动力的传动机构，其基本功用有三动力传递动力切断以及过载保护......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。其结构示意图如图.所示，其中膜片弹簧是个用薄弹簧钢板制成的带有锥度的弹簧，由碟簧部分和分离指部分组成，其工作情况分为三种状态自由状态接合状态和分离状态，分别如图.所示。图.膜片弹簧离合器结构示意图自由状态当离合器盖总成尚未与发动机飞轮装合以前，膜片弹簧近似处于自由状态，不承载，无变形。接合状态当离合器盖总成与飞轮装合时，离合器盖通过后支承环对膜片弹簧中部施加压紧力，则膜片弹簧大端与压盘接触处作用着支承反力，此时膜片弹簧被压紧到趋近于压平状态的预加压缩状态，从而将从动盘摩擦片压紧在飞轮与压盘之间，离合器处于接合位置。此时只有碟簧部分受载，分离指部分不受载。分离状态作用于膜片弹簧小端加载半径处的分离力使膜片弹簧以中部支承环为支点，继续受到压缩。此时大端压紧力逐渐减少直到消失，膜片弹簧呈反锥形的翻转状态。此时只有分离指部分受载，碟簧部分不受载。图......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....装有多级减振的离合器传动系统模型如图.所示。图机械连接，简单布置就能增加电子控制功能。线控技术的缺点电子设备还相当的不可靠电磁干扰器件失效软件程序的设计网络攻击等等。旦电路失效而没有机械冗余就会导致灾难性的后果转向失灵油门难以控制和不能制动。所以线控技术研究的重点应该是系统的可靠性和安全性。目前所有大型汽车制造商都在开发线控系统雏形及其产品。美国公司开发的线控驾驶系统使得燃油经济性上升汽车在电子转向系统中也作了类似改进公司和其他些设备制造商已开发或正在开发线控技术和产品在新代雅阁轿车上采用线控油门技术。德国大众也有线控的概念车。美国通用公司在年研制的概念车和年研制的概念车上都采用了线控转向和线控制动技术。线控技术得以逐渐在汽车上普遍应用的技术背景是微电子器件的成本降低可靠性提高，如单片机，等电力电子装置的功能增强成本降低，可靠性提高，如执行步进电机，伺服电机，传感器等等。随着汽车电子化的不断深入，线控技术将在汽车上得到普遍应用......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....汽车传统的操纵机构操纵方式执行机构也将会发生根本性的变革。当线控这目标实现时，汽车将是种完全的高新技术产品，发动机变速器传动轴驱动桥转向机全都不见了，汽车可以说是台装在轮子上的计算机。．离合器线控技术的发展在采用离合器的传动系统中，早期离合器的结果形式是锥形摩擦离合器。锥形摩擦离合器传递扭矩的能力，比相同直径的其他结构形式的摩擦离合器要大。但是，其最大的缺点是从动部分的转动惯量太大，引起变速器换挡困难。而且这种离合器在接合时也不够柔和，容易卡住。此后，在油中工作的所谓湿式的多片离合器逐渐取代了锥形摩擦离合器。但是多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住尤其是在冷天油液变浓时更容易发生，导致分离不彻底，造成换挡困难。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦离合器的主要优点是由于接触面数多，故接合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步。液压,操纵,离合器,电子线,系统,设计,毕业设计,全套,图纸目录摘要ⅠⅡ第章绪论.选题的目的意义.线控技术的国内外发展现状......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....离合器特性分析膜片弹簧离合器结构与工作原理膜片弹簧非线性特性.离合器液压操纵机构离合器主缸离合器工作缸离合器液压式操纵机构的计算.离合器操纵机构线控系统设计离合器线控系统工作过程离合器线控系统工作原理.本章小结第章液压操纵式离合器线控系统的硬件设计.控制器的设计.传感器的选择.执行器的选择液压泵和电动机总成开关阀进油阀和回油阀.执行器测试.驱动电路.本章小结第章液压操纵式离合器线控系统的软件设计.主程序流程.初始化流程.控制算法.本章小结结论参考文献致谢摘要随着汽车电子技术自动控制技术的逐步成熟和汽车网络通信技术的广泛应用，汽车线控技术也逐步得到青睐和深入研究是汽车未来的发展趋势。汽车线控技术就是将驾驶员的操纵动作经过传感器变成电信号，通过电缆直接传输到执行机构的种系统。汽车离合器操纵形式有液压和拉线式两种，轿车多用液压操纵式，由总泵分泵软管踏板等组成。本设计通过研究汽车液压操纵式离合器的组成结构与设计分析离合器接合过程和计算离合器的操纵力变化规律建立离合器的力学模型......”。