（定稿）箱式冷藏车的设计（全套下载）

综上所述，我国专用车辆有着广阔的发展前景。

据发展预测，到年国内需要的专用车辆产品基本能生产自给，而且逐步扩大专用车辆的出口量。

根据汽车发展的客观目标以及目前专用车辆的生产现状，在今后个相当时期内，开发多品种高技术提高专用性能扩大服务领域是专用车辆发展的总趋势。

近期内我国专用车辆发展重点主要归纳为以下几方面。

.高等级公路专用车辆高等级公路的发展给汽车运输带来广阔的发展前景。

为了有效地发挥高等级公路的效益和功能，高等级公路专用车辆的发展主要考虑两个方面。

方面是运输的专用车辆朝着大型化专用化方向发展，如集装箱运输车大型厢式汽车大型罐式汽车大型冷藏汽车轿车运输车等。

另方面是高等级公路服务用车辆。

为了保障高等级公路全天畅通无阻，必须配备相应的各种高等级公路管理专用车，如巡逻车救护车交通监理车抢险车等。

为了对高等级公路进行养护和维修，要进行路面清扫洒水除草除雪修补路面绿化以及交通工程设施的维护和抢修等都需要开发相应的专用车辆。

．油田用专用车辆根据国家有关部门的要求，油田用运载工具的开发列入国家重大装备开发研制项目。

近期主要为满足新疆沙漠油田各种作业用的专用车辆，如油田固井车压裂车修井车测井车等，将同步开发对目前已有的产品进步改善提高。

机场专用车辆目前，机场各种用途的专用车辆主要依赖进口。

随着我国各主要大中城市正在兴建现代化机场，急需与相配套的各种机场专用车辆，比如大型飞机加油车飞机牵引车电源车跑道清扫车升降平台车货物运输车旅客运输车。

佳方案分片拼装式货厢适合于复合板预制粘连工艺。

拼装式复合板是有上下蒙皮和中间夹有隔热材料板所组成，蒙皮材料为铝板不锈钢等金属板或玻璃纤维强化聚酯。

隔热材料为硬聚苯乙烯或硬聚氨酯泡沫板。

粘接位置是副车架的纵梁与主车架的横梁。

四个支腿与副车架纵梁焊接在起，支腿是选用的螺旋千斤顶，只要松开主副车架之间的连接螺栓，旋转千斤顶就可以支起车厢。

支腿分别在车厢的四个角上。

车门采用标准的集装箱用门。

螺旋千斤顶利用螺杆和螺母的啮合来传递动力。

主要用于将螺旋运作转换成直线运动，将转矩转换成推力。

冷藏箱控制箱内不用电源转换装置，可以对发动机发出的电压进行转换。

在停车时，可以对外接电源进行转换。

控制箱内部还有控制器，控制器所有机组功能，使货物保持合适的温度，同时也监测和记录系统运行连接情况及故障。

副车架与货厢之间用铆钉连接，副车架与主车架之间用螺栓连接。

隔热货厢蒙皮材料有镀锌板，合金板，不锈钢板。

玻璃纤维增强塑料等。

金属材料的厚度为.，非金属材料的厚度为。

蒙皮表面形状为平板型，设计成波浪压型结构，可增加结构强度并达到造型美化的目的。

本设计采用金属蒙皮，其厚度为。

隔热货厢内外与骨架之间用铆钉连接，骨架之间也是采用铆钉连接。

车厢加工流程大致如下各片主骨架车厢主骨架总成装各片辅助肋骨架铆接外蒙皮填充或喷涂隔热泡沫材料装内蒙皮装厢内压条及附件装后门总成.冷藏箱隔热层材料及其厚度目前应用较为普遍的隔热材料有聚苯乙烯泡沫和聚氨酯泡沫两种。

聚苯乙烯是以含低沸点液体发泡的可发性聚苯乙烯颗粒，经过加热预发泡后，在模具中加热成型而制得具有微孔型蜂窝结构的泡沫材料。

冷藏保温车在使用过程中，隔热材料会发生老化，因此，每隔年左右就应重新测定热系数值，不含规定的降级使用。

隔热层厚度应由货厢的使用要求和所选用的隔热材料而定。

对于冷藏汽车，根据汽车底盘的载货吨位大小，隔热货厢的外形尺寸，箱内温度范围和货厢的隔热性能确定隔热材料的厚度。

选用聚氨脂泡沫做材料，其厚度应在之间。

虽然冷藏汽车采用不同的制冷方式，但设计时都应考虑如下因素车厢内应保持温度，运输过程所需的较长时间，历时时间最长的环境温度，运输的货物种类和开门次数。

.冷藏汽车整车布置冷藏汽车系有汽车三类底盘隔热货厢和制冷加热装置组成。

汽车底盘的吨级般根据装载货物的质量以及隔热车厢邮箱容积缺确定。

机械冷藏汽车的布置主要依据制冷机组的结果形式驱动装置压缩机冷凝器蒸发器的位置而确定。

按驱动方式，制冷机组可分为独立式和非独立式。

图整体式机械冷藏汽车汽车底盘工作平台制冷机组工作梯隔热车厢按驱动装置压缩机冷凝器蒸发器四大部件的位置，制冷机组又可分整体式和分体式。

四大部件均装在车厢内的称谓整体式机组若四大部件分别装在不同的位置，而用管道连接则为分体式机组。

图分体式机械冷藏汽车布置图汽车底盘隔热车厢和链接装置冷凝器蒸发器电机及备用压缩机压缩机整体式制冷机组均为独立式，独立式制冷机组本身带有驱动装置，常用的有内燃机汽油发动机和柴油发动机和电动机。

有的机组仅有种驱动装置，优点即装有发动机，又装有电动机非独立式制冷机组由汽车主发动机来驱动。

有的将压缩机装在发动支架上或通过其本身的支架与机体相连有的则通过取力机构从汽车发动机取力，这样压缩机也可以安装在汽车纵梁上，本设计采用独立形式。

.本章小结本章介绍了冷藏车的分类以及其各类的冷藏车的特点。

以经济本次设计冷藏车的布置形式独立形式。

第章冷藏箱的设计.冷藏箱的类型与定义冷藏箱应达到的技术要求足够的强度，可长期反复使用。

适用于种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需换装。

具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从种运输方式移到另种运输方式。

便于货物装满和卸空。

具有立方米及以上的容积。

凡是隔热的箱壁箱门箱底和箱顶，能够阻止内外热交换的保温集装箱。

保温集装箱中常见的冷藏集装箱有耗用冷剂式冷藏集装箱机械式冷藏集装箱隔热集装箱气调冷藏集装箱等。

图车厢底架结构图耗用冷剂式冷藏集装箱此类冷藏集装箱的特点是在运输过程中不需外接电源或燃料的供应等，无任何运动部件，维修保养要求低。

主要缺点是无法实现连续制冷，贮冷剂放冷或消耗必须重新冲冷或补充，较难实现精确温度控制，制冷设备占用空间较大。

耗用冷剂式冷藏集装箱只能适应小型冷藏集装箱的短距离运输。

原来主要由商业食品进出口水产等系统的冷库车队按主管部门调拨和分配计划进行运输，转为自主经营的冷库车队按市场需求进行运输。

随着肉鱼禽蛋类食品供大于求，计划供应取消，中长途调拨运输的比例减少，短途分配性运输比例大增随着我国公路建设的快速发展，公路冷藏运输与铁路水路相比，其比例不断提高，年代已占，现在已近运输的易腐货物也从原来的冷冻肉禽水产占绝大多数，发展到新鲜的肉禽水产占相当比例，还有水果蔬菜乳制品冷饮保健食品等保鲜食品也需用冷藏保温保鲜汽车运输车辆吨位结构发生变化，原来重中轻微分别占，现在则分别占随着对冷藏运输质量要求的提高，冷藏汽车和保鲜汽车的占有率从提高到。

冷藏汽车的用户也从计划经济时的商业食品进出口水产部门发展到大型食品商场和菜场，大型连锁超市，食品乳制品和冷饮生产企业等，还出现了专业从事公路冷藏运输的现代物流企业。

随着市场领域的拓展，我国冷藏汽车的保有量也较快增长年约辆，年约辆，年约辆，年约辆，至今约辆。

每年的销售量达多辆。

目前国内较大的些冷藏汽车生产企业均已采用技术用于产品开发，包括设计优化厢体结构强度分析数据查询等。

有的合资企业也引进些产品开发技术，但仍处于初级阶段。

如何通过虚拟制造虚拟试验缩短产品开发周期，提高企业对市场的快速反应能力，还需进步努力。

与发达国家相比，除设计工艺技术不如外，产品性能测试技术差距更大。

目前我国只有镇江飞驰等冷藏车重点生产企业建有隔热性能气密性和整车制冷性能静态试验的人工气候室，但与国外试验室相比，其功能和控制数据处理系统等也处于初级阶段，而很多冷藏车生产企业尚缺乏必要的测试手段，产品性能难以提高。

产品开发和性能测试技术较为落后也是制约我国冷藏汽车技术发展的重要因素。

.蒸汽压缩式制冷原理蒸汽压缩式制冷及制冷机发展历史悠久技术成熟，目前在各个部门被广泛应用，更是冷藏运输制冷机的主要机型。

蒸汽压缩式制冷机的工作过程主要是依赖制冷压缩机的工作，完成对制冷工质的压缩与运输，并由冷凝节流蒸发部件形成制冷循环，实现能量的转移与传递，实现制冷。

图蒸汽式压缩机制冷原理压缩机风扇冷凝器贮液器过滤器热交换器膨胀器蒸发器气液分离器所谓制冷就是把被冷却物体的热量转移到环境介质水或空气中去，使被冷却物体的温度降低，并在定时间内保持定的低温。

从热力学原理中知道，高温物体的热量向低温物体转移是自发进行的。

而要把低温物体的热量转移到高温，不但不能自发进行，而且还要消耗定的能量作为补偿才能实现。

蒸汽压缩式制冷机就是借助去消耗电动机的电能，转变为压缩机的机械功作为补偿，进而把低温物体的热量转移到高温物体中去。

在年雪佛兰的牵引车开始运用于部分类型的冷藏挂车上，比如奶制品运输挂车。

跟早些时候的冷藏运输车相比，机械冷藏汽车的冷冻系统并不安装在外部，而是位于挂车的内部。

机械冷藏车的兴起于年，美国大约有台公路冷藏汽车，其中台为机械冷藏。

其余非机械冷藏的车辆主要运用常规冰块干冰或盐水混合物。

年美国州际公路法案出台，机械冷藏汽车在后来的几十年里得到飞速发展，保有量节节攀升。

现代化的冷藏车用途更广。

随着技术的发展和环保要求日益严格，现代的冷藏车比起以前的冷藏车要先进很多。

现代的冷藏车可以长距离运输货品。

重型冷藏车基本上都含有引擎压缩机蒸发机和冷凝器等设备。

现代的冷藏车可以运输多种多样的物品，包括胶卷化工物品计算机血液血浆和医疗器械等。

运输易腐化食品在装载和运输之前，为了确保物品新鲜，要经过段预冷的过程。

以前冷藏车引擎的噪声很大，而现在的冷藏车使用的是四缸柴油引擎，在为冷藏机械提供更强大动力的同时也安静得多。

而在冷藏挂车内，使用分隔门可以运送多至三种不同类型的货品。

其密封性高，可以在冷藏挂车内的各个分隔部分同时采用不同的温度。

在系列冷藏车技术进步中，还包括了警示系统的进步。

全球著名冷藏机组制造商出产了组智能冷藏系统以下简称。

通过放置个测量器，可以实时监控冷藏厢内的温度。

如果厢内有什么问题出现了，测量器可以马上鉴别出来，并通过语音和图像通知司机。

系统里面还装用原件，可以防止货品缩水防止货品过冷，延长货品的使用时间。

自动柴油电子转换系统可以保持厢内的温度不变，如果电力系统出现故障，可以立即切换到柴油供电，最大限度地保护货品的安全。

准确地记录了冷藏厢从货物装载到卸载这段时间里厢内的温度数据。

环境关爱。

年前，冷藏车就开始考虑车辆的环境问题。

过去冷藏车对环境的污染大多是由于冷藏车使用了制冷剂氟利昂。

箱式，冷藏车，设计，毕业设计，全套，图纸目录摘要第章绪论.课题背景.冷藏运输中的制冷技术发展和应用.国内冷藏汽车的发展.蒸汽压缩式制冷原理第章冷藏车的布置.制冷车的分类和特点.冷藏汽车整车布置.本章小结第章冷藏箱的设计.冷藏箱的类型与定义.冷藏箱的结构设计.冷藏箱隔热层材料及其厚度.机械式冷藏箱的工作原理.热平衡计算.本章小结第章制冷剂的选择与要求.制冷剂的种类.制冷剂的热力学性质及使用要求.制冷剂的选择.本章小结第章制冷机组的设计.制冷机组的结构.蒸汽压缩式制冷循环的热力计算.制冷压缩机的结构性能要求.制冷压缩机的选配与特点.冷凝器的结构与设计.蒸发器的结构与设计.储液器的结构与设计.膨胀阀的选配与要求.本章小结第章制冷管路的设计与隔热措施.制冷管路.制冷管路的隔热.本章小结结论致谢参考文献附录摘要随着社会经济的发展，应用制冷技术和专业设备以满足特殊温度要求的货物进行冷藏与日俱增，随着我国高速路的延伸，公路冷藏运输业发展起来，绝大部分冷藏车对货物采用隔热保温方法。

本设计以汽车三类底盘为基础，改装设计为小型冷藏汽车。

合理利用制冷理论设计冷藏车有效的布置冷藏车箱的正确设计对车厢的热平衡计算制冷剂进行了合理的选择和制冷机组的设计。

通过对冷凝器蒸发器储液器的设计以及对膨胀阀的选配，使冷藏车既有隔热车厢热保温