1、“.....这样做的主要目的是输入轮轴线和输出轮轴线都可以固定，且同轴线，另外个好处是可以增大变速范围，有更强的道路适应能力。在图中，传动盘为前后级共用，是中空的环状结构，它可以相对于中心轴线即前后的棘轮轴线作径向平移，而实现无级调速。传动盘外端设置轴承外座，制成图所示相似的轴承结构。这样调速机构只要带动轴承外座径向移动，便可带动传动盘径向移动，而实现无级调速。图所示结构为种专门设计来装于后轮的变速器，它的机构特点主要有空心轴的大内孔端即右端通过内螺纹与自行车后轮轮毂上的外螺纹连接。体的链条盘和右棘轮套装于空心轴上，左棘轮与空心轴为键连接或成体。链条盘专门设置于靠后轮的边，这是为了在转动时不发生碰擦。因为后轮上的钢线即后轮上的辐射状分布的钢线是越靠近轮的外端，越向轮的中心截面靠近，到钢圈时已是在同截面上。而较大直径的链条盘在装上链条后，链条的宽度即会超过链条的厚度，而钢线向内靠的特点刚好能让出这点空间。若不是这样而装于另边图中的右边，就会极易发生碰擦。图的传动路线为右棘轮右摆臂右连接片左连接片左摆臂左棘轮空心轴后轮轮毂即后轮，为使传动更平稳......”。

2、“.....后级为瞬时低传动比，后之亦然，为达到这样，传动盘上的前级传动销与后级传动销相互错开定的位置便可。此外前后级采用不样长的连接片也可实现。图所示结构优点是结构简单，轴向尺寸最小，弱点是传动平稳性稍差，图所示机构，其优点是传动平稳，变速能力强，不须链条张紧机构，弱点是结构略为复杂，轴向尺寸稍大图中为作图需要各零件间的间隙人为放大，实际上没有图示那样大的轴向尺寸。.研究的目的和意义现今世界范围内的资源环境压力日益加大，全世界都在努力提倡绿色环保。作为交通工具，现在的趋势是从自行车汽车自行车的发展。自行车不但可以作为种很好的绿色交通工具，还可以锻炼身体。因此，怎么把自行车设计得更加符合人们的需要更加实用，就变得非常重要。以内变速器为代表的变速调控装置，是改进自行车性能的很好的技术应用。由于与外变速器相比，它具有灵敏度高结构紧凑适用性好维修方便且密封性好的优点，因此在实用中得到了广泛的应用。采用杠杆式曲柄无级传动装置，适应人体功能的要求。.便携式高安全型无级变速自行车种新式样的自行车。其特征是由行走机构，车椅式直立车龙头转向机构，杠杆式无级变速驱动机构。适用于交通拥挤......”。

3、“.....住房紧，停放车辆不便的都市区。本装置是由足踏杠杆式无级变速机构，车架可横向折叠，驱动大车轮在前面，导向小车轮在后边的行走机构与带靠背车坐椅式的直立车龙头转向机构组成的自行车装置。该装置形体式样，较为奇特但骑行舒适，更安全，并能折叠便携带。.纯滚动式四个档位无级变速自行车种纯滚动式四个档位无级变速自行车，其中在中轴上的中心齿轮啮合连接有级行星轮和二级行星轮，中心齿轮的两侧分别套装有推动盘，侧固定在脚蹬轮轴上，另侧固定在链轮上二级行星轮和中心齿轮为棘轮总成与链轮啮合连接，在中轴和后轴的车架体上固定有座盘，座盘上固定有升降档位弹簧在座盘上固定连接有自锁离合器总成，自锁离合器总成滚动套装在停转盘上，停转盘固定在中轴和后轴上在中轴和后轴的自锁离合器总成上装有移动升降档位拉杆。随时变增减速档位，对自行车零部件无影响，制造简单，性能可靠，操作简单，使用方便。.带传动无级变速自行车种无级变速自行车，改进了现有自行车的动力传动机构。该自行车的动力传动机构包括以下部件小动轮小定轮小动轮拨叉，小动轮大动轮大定轮大动轮拨叉，大动轮型传动带型带张紧装置调速器闸线飞轮......”。

4、“.....其特征在于自行车的动力传动机构包括以下部件小动轮小定轮小动轮拨叉，小动轮小定轮呈锥形，两轮大小形状致，锥面相对，组成带有形沟槽的小传动轮，与自行车后轴上的飞轮轴套固定连接，小动轮在拨叉控制下沿轴滑动大动轮大定轮大动轮拨叉，大动轮大定轮也呈锥形，两轮大小形状致，锥面相对，组成带有形沟槽的大传动轮，固定在自行车中轴上，大动轮在拨叉控制下沿轴滑动型传动带型带张紧装置调速器闸线飞轮，型传动带镶在大小轮的沟槽中型带张紧装置装在后轴上，其支承轮支撑传动带调速器装在车把附近，与闸线连接，闸线带动调节大小动轮位置的拨叉飞轮由飞轮轴套飞轮底座滚柱滚珠构成，装在后轴上，靠紧小传动轮，飞轮轴套与小传动轮固定连接，飞轮底座与后轴固定连接，飞轮轴套内还设有流线型的槽，滚柱放置在槽内。这种无级变速自行车通过带传动来实现自行车的无级变速，传动平稳噪音低调速操作方便变速范围大同时该无级变速自行车的结构简单易于加工，可以实现大规模成批生产。.蓄能型全自动无级变速自行车种蓄能型全自动无级变速自行车，属于交通工具技术领域......”。

5、“.....通过同侧的链条传动同侧的飞轮，飞轮连同带动设置在轮骨内的发条内端发条外端同轮骨固定。其中同每侧的飞轮安装在同轴套上还设置有防逆转装置，防逆转装置的内部结构如同飞轮，外壳同车架子固定。骑行时由于每侧长型齿盘的作用，通过链条对同侧的发条交替蓄能，从而实现全自动无级变速。连接。骑者只要反复的蹬脚踏板，就可以驱动车子前进。这是利用了杠杆的原理，脚踏摇杆为主动构件，通过连杆传动给曲柄，使后轮转动。年法国人拉利门特为了提高行车速度，将曲柄移至于前轮，用前轮驱动。并且将前轮装在可转动的车架上，后轮上有杠杆制动。这种自行车当脚踏板转动周时，前轮随着也转动周，行车的速度与前轮的直径成正比。于是为了提高车速，就不断加大前轮直径。并且为了减轻车的质量，在加大前轮直径的同时减小后轮的直径。最后导致使用极不方便，也不安全，终究被淘汰。年，英国人麦迪逊设计出第辆装有钢丝辐条的自行车。年德国斯图加特出现了由后轮导向和驱动的自行车，同时车上采用了滚动轴承飞轮脚刹弹簧等部件。年，英格兰人劳森又重新考虑采用用后轮驱动，并采用了链传动形式，加大传动比......”。

6、“.....成为现代自行车的雏形。年英国人詹姆斯把自行车前后轮改为大小相同，并增加了链条，使其车型与现代自行车基本相同。年英国人邓洛普用橡胶制造出内胎，用皮革制造出外胎，以次作为自行车的充气轮胎为提高效率省力，采用了滚动轴承等。时至今日，自行车已成为全世界人们使用最多，最简单，最实用的交通工具。随着科技的不断发展，人们对产品的要求越来越高，运用希望点与缺点列举法，各种新型的，多功能的，特种功能的，省力高效的自行车也不断被开发出来。.传动系统采用齿轮传动代替链传动，脚蹬带动齿轮，通过传动轴将运动传至后轮，提高了传动效率，避免了掉链的烦恼。另外在链传动的自行车中也不断开发新的传动形式，如变速轮，双级链传动，用以提高车速。另外为提高车速，还运用空气动力学原理对车的外形进行优化设计。.驱动系统为了省力，让骑车者从脚蹬中解放出来，又开发了电动自行车，用干电池作动力源，采用小巧的电动机与减速装置。也有汽油发动自行车，但因污染较大，不太受欢迎.新材料采用新材料可以使自行车变得轻便，车架，车轮均为塑料的整体结构，次模压成型，车体呈流线型，质量轻，阻力小。采用碳纤维作车身，车架......”。

7、“.....采用高效黏合剂，既减轻了质量，又减少了振动。.新结构可以包括造型上的全新，如采用无横梁结构，流线外形也包括结构上的小型化，以及可折迭式转环直动式钢球锥轮式菱锥式行星锥盘和行星环锥无级变速器等。链传动式链式无级变速器是种利用链轮和钢质挠性链条作为传动元件来传递运动和动力的机械变速装置。它属于开发较早应用较多的种通用型变速器。链式无级变速器由链轮和链条构成的传动机构调速机构和链条张紧加压机构三部分组成。它是通过主从动链轮的两对锥盘的轴向移动实现调速的。按链条结构形式可分为以下几类滑片链无级变速器滚柱链无级变速器套环链无级变速器摆销链无级变速器等几种。前两种变速器发展比较成熟，应用广泛，后两种变速器体现了链式无级变速器的发展方向。带传动式它与链式变速器相似，其变速传动机构是由作为主从动带轮的两对锥盘及张紧在其上的传动带组成。其工作原理是利用传动带左右两侧面与锥盘接触所产生的摩擦力进行传动，并通过改变两锥盘的轴向距离以调整它们与传动带的接触位置和工作半径，从而实现无级变速。它由于具有结构简单，工作平稳等优点，在机械无级变速器中可以说是应用最广的种......”。

8、“.....可分为平带无级变速器和带无级变速器两种类型。带式无级变速器结构简单承载能力强变速范围大制造容易工作平稳易损件少能吸收振动噪声低节能环保带的更换方便，尤其是它克服了以往各类无级变速器传递功率较小的缺点,可用于需要中大功率范围。因而是机械无级变速器中广泛应用的种其缺点是外形尺寸较大而变速范围较小。脉动式脉动式无级变速器主要由传动机构输出机构超越离合器和调速机构三个基本部分组成的低副机构，故具有以下特点传动可靠寿命长变速范围大调速精度高最低输出转速可为零调速性能稳定静止和运动时均可调速结构较简单制造较容易。但它存在着有待进步解决的问题，例如调速范围在扩大之后，在结构和使用上如何实现增速变速传动和采用复合式超越离合器高速输出时不平衡惯性力所引起的振动增大，如何避免共振现象低速输出时脉动不均匀性显著增加，如何提高单向超越离合器的承载能力和抗冲击能力等。国际上，在机械式脉动无级变速器领域，目前以德国美国和日本的技术水平较高，其成熟技术以德国的型及美国的型系列产品为代表。就目前来说，鉴于结构性能上的局限性......”。

9、“.....输出降速型以及对输出轴旋转均匀性要求不严格的场合。例如在热处理设备清洗设备以及化工医药塑料食品和电器装配运输线等领域的应用。.机械无级变速器的发展概况无级变速器分为机械无级变速器，液压传动无级变速器，电力传动无级变速器三种，但本设计任务要求把无级变速器安装在自行车上，所以自行车,无级,变速器,设计,毕业设计,全套,图纸机械无级变速器的特征和应用机械无级变速器是种传动装置，是在输入转速定的情况下实现输出转速在定范围内连续变化的种运动和动力传递装置，由变速传动机构调速机构及加压装置或输出机构组成。机械无级变速器转速稳定滑动率小具有恒功率机械特性传动效率较高，能更好地适应各种机械的工况要求及产品需要，易于实现整个系统的机械化自动化，且结构简单，维修方便价格相对便宜。无级变速传动主要用于下列场合为适应工艺参数多变或输出转速连续变化的要求，运转中需经常或连续的改变速度，但不应在固定速度下长期运转，如机床卷绕机车辆和搅拌机等探求最佳工作速度，如试验机自动线等几台机器或台机器的机器的几个部分协调运转缓速启动以合理利用动力，通过调速以快速越过共振区车辆变速箱，可节省燃料约......”。