1、“.....挡圈键连接的选择及校核计算输出轴与蜗轮连接采用平键连接轴径.•查参考文献选型平键，得即键.输入轴与带轮连接用平键连接以及螺钉锁紧挡圈轴径查参考文献选用型平键，得即键查参考文献表选用，开槽锥端紧定螺钉根据参考文献式得.电动机轴跟带轮连接用平键连接以及螺钉锁紧挡圈轴径•查参考文献选用型平键，得即键查参考文献表选用,开槽锥端紧定螺钉根据参考文献式得带轮和带结构设计电动机连接的带轮因为压轴力不是很大所以采用直接连接，用键固定径向，采用螺钉锁紧挡圈跟轴肩固定轴向。根据参考文献电动机额直径为直径为，键槽宽，高.,。因为，所以采用腹板式。根据参考文献图得.根据参考文献表得根据参考文献图得.，.，根据参考文献表得.，减速器连接的带轮因为压轴力不是很大所以采用直接连接，用键固定径向，采用螺钉锁紧挡圈跟轴肩固定轴向。轴径为所以采用腹板式......”。

2、“.....根据参考文献表得根据参考文献图得.，.，根据参考文献图得根据参考文献表得.，带结构根究参考文献表，选择带。.减速器的润滑与密封在以上设计选择的基础上，对该减速器的结构，减速器箱体的结构，轴承端盖的结构尺寸，减速器的润滑与密封，减速器的附件作简要的阐述。减速器的结构本课题所设计的减速器，其基本结构设计是在参照机械设计基础课程设计图装配图的基础上完成的，该项减速器主要由传动零件蜗轮蜗杆，轴和轴承，联结零件键轴的结构设计径向尺寸的确定从轴段开始逐渐选取轴段直径，起固定作用，定位轴肩高度可在范围内，。应取与轴承的内径相配合，为便与轴承的安装，取，查参考文献选定轴承型号为，与蜗轮孔径相配合且便于蜗轮安装。按标准直径系列，取起蜗轮轴向固定作用，由，取，与轴承配合，取为轴承肩，轴承轴向固定，符合轴承拆卸尺寸，查轴承手册，取......”。

3、“.....。对蜗轮.取轴长段,对定位轴肩.,取整则。型轴承其轴承宽度，故.其他轴段的尺寸长度与箱体等的设计有关，蜗轮端面与箱体的距离取，轴承端面与箱体内壁的距离取，初步估计，轴承环宽度为，两轴承的中心的跨度为，轴的总长为。轴的强度校核图蜗轮轴的载荷分布图轴的结构与装配受力简图水平面的受力和弯矩图垂直面的受力和弯矩图合成弯矩图转矩图计算弯矩图计算蜗轮受力绘出轴的计算简图绘制水平面弯矩图蜗轮的分度圆直径.转矩•蜗轮的圆周力.蜗轮的径向力.蜗轮的轴向力轴承支反力.截面处弯矩绘制垂直面弯矩图图轴承支反力.计算弯矩截面左右侧弯矩绘制合成弯矩图图.•绘制弯矩图图绘制当量弯矩图图转矩产生的扭剪应力按脉动循环变化，取.，截面处的当量弯矩为校核危险截面的强度.安全。.输入轴的设计计算蜗杆轴按扭矩初算轴径选用号钢，调质处理，硬度，强度极限，屈服极限......”。

4、“.....剪切疲劳极限，对称循环变应力时的许用应力。初步估算轴的最小直径最小直径估算.轴伸部位安装带轮，考虑轴向运动跟周向运动，选用螺钉锁紧挡圈固定轴向，键固定周向运动，由转速和转矩得.•查参考文献表选螺钉锁紧挡圈，标准孔径，即轴伸直径为。轴孔长度轴承和键采用角接触球轴承，并采用凸缘式轴承盖，实现轴承系两端单向固定，轴伸处用型普通平键联接，实化范围为验算小带轮上的包角计算带的根数计算当根带的额定功率。由和，查参考文献表得.。根据，和型带，查参考文献表得.。查参考文献表得.，查参考文献表得.，于是.计算带的根数。.取根.计算单根带的初拉力的最小值由参考文献表得型带的单位长度质量.，所以应使带的实际初拉力﹥。.计算压轴力压轴力的最小值为减速器的的结构设计计算工作条件连续单向运转，工作时有轻微振动，使用期限年，小批量生产，两班制工作......”。

5、“.....原始数据整机功率.，输出转速传动装置的总功率根据参考文献附表.，.，电动机输出功率.总传动比.跟据参考文献表，取蜗轮蜗杆传动比.单级减速器合理.计算各轴的输入功率各轴输入转矩••••表各轴的运动及动力参数轴名功率转矩•转速传动比效率轴.Ⅰ轴.Ⅱ轴.Ⅲ轴传动零件的设计计算蜗杆传动类型.阿基米德蜗杆选择蜗轮蜗杆材料及精度等级蜗杆选，表面淬火蜗轮边缘选择。金属模铸造。从圆柱蜗轮蜗杆精度中选择级精度。侧隙种类为,标注为按齿面接触疲劳强度设计传动中心距蜗杆上的转矩按，估取效率.，则•确定载荷系数因工作载荷较稳定，故取载荷分布系数由参考文献表选取使用系数.由于转速不高，冲击不大，可取动载系数.则.确定弹性影响系数铸锡磷青铜蜗轮与钢蜗杆相配,故。确装机械发展的趋势。.方案对比方案在蜗轮杆末端装法兰盘，这种方法结构紧凑......”。

6、“.....结构复杂，检修不方便。图方案图定位杆连接盘连接法兰减速器转盘方案二在蜗杆末端用键来提供轴向力，用铁球来支撑转盘，这样不但让减速器未受到径向力，而且提供了轴向力来旋转转盘，这种方案结构简单，安装方便，检修简单。图方案二铁球第二章行李打包机的构造工作过程及应用.行李打包机的构造工作原理行李打包机由转盘系统薄膜拉伸系统支撑系统组成。.转盘系统转盘系统包括支架位于支架上部的连接法兰连接盘已经转盘。转盘上安装有定位装置，起特殊之处在于连接法兰下部设有减速器，减速器侧安装有与减速器配合使用的电动机。其结构如图所示图支撑系统定位杆转盘减速器铁球键工作时把行李放在转盘上，用定位杆将其固定，可以根据行李的大小调整定位杆的位置，将拉伸薄膜手动缠绕在行李后，打开电源，电动机转动，通过带传动，带动减速器转动，通过连接铁球键，带动转盘转动......”。

7、“.....拉伸膜层层包转在行李上。.薄膜拉伸系统薄膜拉伸系统包括相对位置的胶辊和胶辊导向辊放模筒以及动力电动机，胶辊和胶辊端分别固定主动齿轮很从动齿轮，主动齿轮上固定大链轮，动力电动机上固定与主动齿轮上大链轮配合使用的小链轮。起结构如图所示。图薄膜拉伸系统大链轮大齿轮胶辊胶辊滚筒电动机小链轮小齿轮当拉伸薄膜时，由电动机产生动力，带动小链轮转动，通过链传动带动大链轮转动，大链轮带动主动齿轮和从动齿轮转动。由于主动齿轮和从动齿轮的转动产生转速比，拉伸膜在通过胶辊很胶辊时线速度不同，拉伸膜前端行走速度高，后端行走速度低，从而使拉伸膜受力作用，产生拉伸效果。经过传动机构和减速装置两次变速就可以达到拉伸膜拉伸.倍的效果。.支撑系统转盘系统装在支撑系统左侧上述支架的另端上面有模架安装板，模架安装板的两侧为两个相对垂直固定的支撑板......”。

8、“......图支撑系统.行李打包机的应用本台包装机采用了立式滚封的设计方案，操作方便，融入人因工程学元素来提高其宜人性，具有工艺简单，效率高，成本低的特点，可以包装不同形状的行李。行李,装机,设计,毕业设计,全套,图纸翻译译文及原文行李包装机的设计摘要随着社会的发展和人民生活水平的提高，在科学技术迅速发展的今天，人民生活节奏越来越快，人民出远门已不再是仅仅只是坐火车轮船，飞机成了许多人选择，出行的行李打包成了许多机场需要解决的问题。本课题针对这种现象和需求，开发结构紧凑，打包方便快捷的行李打包机。该系统包括转盘系统薄膜拉伸系统支撑系统，可以完成薄膜的拉伸，缠绕。本设计主要完成这三个系统的结构和方案设计。通过对各部件结构参数的分析设计，使组成该机构的各部分结构运行协调平稳，结构紧凑，美观经济。关键词行李打包机缠绕第章引言......”。

9、“.....中国有国际机场就有几十个，还不包括那些中小型机场，国际机场每年旅客吞吐量就有几千万，平均每天就有几万甚至几十万的吞吐量，这仅仅只是国际机场的不包括更多的中小型机场，就算每人个行李包这对机场也是个巨大的工作量，行李包装机是专为机场包装行李或小物品缠绕等设计，可防止行李被调换和破损等现象，在运输过程中起到保护行李的作用。如果采用人力去打包会大大提高工人的劳动强度，并且增加了打包时间以及打包场地，增加了机场成本。鉴于此，我们寻求种机械形式实现此功能的包装设备。而行李包装机的出现会提高行李或小物品缠绕的速度，降低工人的劳动强度，减少包装场地面积。以及对机场降低成本，提高竞争力有很大的帮助。.国内外包装机械的发展史我国的包装机械产业在新中国成立时,几乎是片空白,只有少数工厂或作坊在生产些简单的手工包装机具......”。