1、“.....它斗争的项关于暂停其汽车滚装船，因为它的角落。基于这个原因，今天几乎所有的汽车都作为标准配置防摇装置的杆机构，但如果他们没有，包可以很容易地安装在任何时候的杆机构。.未来的汽车悬架虽然有增强和改善了弹簧和减震器，但汽车悬架的基本设计经过多年来的没有个显着的变化。但是这要改变个品牌，新的悬挂设计构思的在相同的声技术方面的创新而闻名，所有已知的介绍。些专家甚至于说，是悬浮在汽车悬架以来最大的个全独立设计推出的进步。图前悬架模块它是如何工作的，在每个系统使用个传统的冲击和弹簧安装轮子代替线性电磁马达的。放大器提供电力，在这样个权力与每个系统的压缩再生方式的发动机。该发动机的主要好处是，它们不是由传统的惯性流体的阻尼器固有的限制。作为个结果，的可扩展和压缩在个更大的速度，几乎消除了所有客舱震动。该轮的议案能够如此精细的控制，该车体保持水平，不论是什么在方向盘的情况。在的也可以抵消车身议案，而加速，刹车和转弯，使司机的控制更大的责任感。不幸的是，这种模式暂停将无法使用，直到年，将在个或多个高档豪华车提供。在此之前......”。

2、“.....附录悬架非簧载质量按计算，前悬架每支空气弹簧的承受负载为式中为前悬轴载荷为，为空气弹簧个数，为前悬簧载质量，为前悬非簧载质量。代入推出为.，每个空气弹簧受力为.。为多变指数，此处选取为.为橡胶气囊内压缩气体工作压力，取为标准大气压，取.为空气弹簧有效承压面积，在的设计高度上当载荷为.时，弹簧内部压强为.，计算.，为空气弹簧体积为有效面积的变化率，当空气弹簧在等压的条件下，。将上述数据代入公式，经计算可得前悬空气弹簧刚度.。后悬的空气弹簧刚度计算后悬架有四个气囊四个减震器两个高度控制阀两根横向推力杆和两根纵向推力杆构成的四连杆结构。根据对汽车的空气弹簧的规定，本次选取的弹簧型号为的囊式空气弹簧。式中后悬轴载荷为，为空气弹簧个数，为后悬簧载质量，后悬非簧载质量。代入推出为，每个空气弹簧受力为。对于同种空气弹簧，变指数有效面积不变，有效面积的变化率仍然为零，橡胶气囊内压缩气体工作压力，取，将参数代入式子得到后悬空气弹簧刚度.。空气弹簧固有频率的计算弹簧振动固有频率用来表示......”。

3、“.....气囊圆截面有效直径当空气弹簧的垂直刚度己知时，也可以用下式计算固有频率气体常数，当汽车载荷缓慢变化时，弹簧内空气状态的变化接近于等温过程，可取当汽车在行驶过程振动时，弹簧内空气状态的变化接近于绝热过程，可取.实际计算时，通常取。从式子可以看出频率与选择的充气压力有关，越大，固有频率越低。这种影响在压力较低时尤为明显。当充气压力提高时，接近时，再提高，则对降低固有频率无明显影响。频率与折算高度有关，越大固有频率越低。特别是对于较小的气囊，增加对降低固有频率有明显影响。对于较大的气囊，的影响不是很明显。频率与有效面积的变化率有关，越大越高。越小越低。当充气压力提高时，接近时，再提高，则对降低固有频率无明显影响，故本次设计选取为多变指数，此处选取为.为有效直径变化率，般囊式空气弹簧的有效直径变化率为，膜式空气弹簧的有效直径变化率在之间。本次设计选取.将上述参数代入中空气弹簧固有频率.。空气弹簧的刚度特性分析当在充满气体的空气弹簧上作用外力后，会引起弹簧的微小变形，相应的气体容积变化量为......”。

4、“.....因而外力作的功等于气体受压作的功式中弹簧内空气的绝对压强标准大气压强。定义弹簧的有效面积可以得到将上式对位移求导可得空气弹簧得刚度为这表明空气弹簧的刚度由两部分构成，分别由气体体积的变化和有效面积的变化而引起。在设计空气求不样。以运送人为主的轿车对平顺性的要求最高，大客车次之，载货车更次之。对普通级以下轿车满载的情况，前悬架偏频要求在，后悬架则要求在。原则上轿车的级别越高，悬架的偏频越小。对高级轿车满载的情况，前悬架偏频要求在，后悬架则要求在。货车满载时，前悬架偏频要求在，而后悬架则要求在。选定偏频以后，再利用式即可计算出悬架的静挠度。.悬架动挠度悬架的动挠度是指从满载平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大形变。要求悬架应有足够的动挠度，防止破坏路面上行驶时经常碰撞缓冲块。对货车，取。据汽车最新使用手册得，采用空气弹簧的载货汽车的偏频.，。代人公式得，.，.。本设计选取，。.悬架弹性特性悬架受到的垂直外力与由此所引起的车轮中心相对于车身位移厂即悬架的变形的关系曲线称为悬架的弹性特性......”。

5、“.....悬架的弹性特性有线性弹性特性和非线性弹性特性两种。当悬架变形厂与所受垂直外力之间呈固定比例变化时，弹性特性为直线，称为线性弹性特性，此时悬架刚度为常数。当悬架变形与所受垂直外力之间不呈固定比例变化时，弹性特性如图所示。此时，悬架刚度是变化的，其特点是在满载位置图中点附近，刚度小且曲线变化平缓，因而平顺性良好距满载较远的两端，曲线变陡，刚度增大。这样可在有限的动挠度范围内，得到比线性悬架更多的动容量。悬架的动容量系指悬架从静载荷的位置起，变形到结构允许的最大变形为止消耗的功。悬架的动容量越大，对缓冲块击穿的可能性越小。空载与满载时簧上质量变化大的货车和客车，为了减少振动频率和车身高度的变化，应当选用刚度可变的非线性悬架。轿车簧上质量在使用中虽然变化不大，但为了减少车轴对车架的撞击，减少转弯行驶时的侧倾与制动时的前俯角和加速时的后仰角，也应当采用刚度可变的非线性悬架。钢板弹簧非独立悬架的弹性特性可视为线性的，而带有副簧的钢板弹簧空气弹簧油气弹簧等，均为刚度可变的非线性弹性特性悬架......”。

6、“.....，空气的弹簧的刚度会变小。主要是由于气囊的变形可由各个曲部平均分担，因而曲段数越多，空气弹簧的有效直径变化率就会越小。膜式空气弹簧膜式空气弹簧的构造是在金属外筒与内筒或缸筒与活塞之间放置橡皮膜，通过膜的变形实现整体伸缩。在外筒的内壁与内筒的外壁上预先给出适当的倾斜或曲面，据此橡皮膜伸缩时可沿该壁面发生变形，受压面积随变形而变化。这就可以获得在标准高度下很软，而在大位移时变硬的特性，即合适的非线性弹簧特性。膜式空气弹簧在国内外大客车上的应用日益广泛。因膜式空气弹簧有效直径变化较小，其刚度较低，自振频率较低．膜式空气弹簧的底座同时也是活塞，该空气弹簧的有效直径能通过改变活塞的外形从而得到改变。从而可以得到所需的弹性特性。许多膜式空气弹簧的底座还作为辅助气室以增加空气弹簧的总容积，改善空气弹簧的性能。这是提高空气弹簧系统隔振效果的有效措施之......”。

7、“.....要承受汽车的侧向力，纵向力及其力矩。因此要有定的强度，布置的方式要合理。空气弹簧悬架中空气弹簧主要承受垂直载荷。如果导向机构布置的不合理则会给空气弹簧带来很大的负担，使其发生扭曲，摩擦等现象，恶化减震的效果，从而缩短了空气弹簧的寿命。汽车空气悬架导向机构主要有以下几点作用在车架或车桥之间传递力矩。是车桥或车轮按定轨迹相对车身或车架跳动。这是空气悬架中导向机构的最重要的个作用。高度控制阀高度控制阀是空气悬架系统的重要组成部分，其作用是保证车辆在任何静载荷下与路面保持定的高度，而且空气弹簧的优势也只有在采用了高度控制阀的情况下才能得到充分的体现。汽车空气悬架的高度控制阀般分为机械式和电磁式，按其组成可分为带延时机构高度控制阀和不带延时机构高度控制阀由于目前在国内空气悬架多采用机械式高度阀，因而在此针对带延时机构和不带延时机构的两种机械式高度阔进行简单介绍。延时机构由缓冲弹簧和油压减振器组成。其作用是在车辆运行时的正常振动中，保证空气弹簧的高度虽有变化但不起进排气作用，而当静载荷变化或以极低频率振动时......”。

8、“.....以使在汽车正常的振动中高度阀的进排气阀不会频繁地打开，从而减少压缩空气的浪费。在使用不带延时机构的高度阀时，车辆在运行过程中高度阀的进排气阁不断地关闭，空气消耗量大，为此般在空气通道上设置节流孔，或在排气通道外加长橡胶软管，以便限制空气流量，避免空气中的水分和灰尘堵塞小孔。.空气悬架系统的工作原理在理想状态下，装有空气弹簧悬架的汽车通过压缩空气的压力能够随载荷和道路条件变化进行自动调节，不论满载还是空载整车高度几乎不会发生变化。可以大大提高乘坐的舒适性。空气悬架的工作原理空气压缩机供给储气筒压缩空气，储气筒上装有压力保护阀，当储气筒的压力超出设定压力时，压力保护阀会自动打开把过载压力卸掉。当车辆在平直路面上行驶时，高度阀的充气阀门和排气阀门均关闭，空气弹簧气囊内即不充气也不放气，车架高度保持不变。当车辆行驶在不平路面或转弯时，车轮产生跳动或转弯离心力都会使车架产生倾斜，连接在车架上的高度稳定性左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬架存在着结构复杂成本高维修不便的缺点......”。

9、“.....按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式纵臂式多连杆式烛式以及麦弗逊式悬架等。图独立悬架.非独立悬架的结构特点是两侧车轮由根整体式车架相连，车轮连同车桥起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。非独立悬架具有结构简单成本低强度高保养容易行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。图非独立悬架重型载货汽车悬架系统目前的工作状况现代的载货运输特点是要求多样化的，简单的将货物从甲地运送到乙地的运输方式以满足不了运输要求。在经济领域中，由于道路情况不同，运输的安全性，守时性，灵活性以及运输的价格和效率比直接关系到企业的命运和存亡。运输质量和安全首先通过行驶系统来保证，因此越来越多的车辆制造者和汽车企业家认识到悬架系统的重要性。目前的重型载货汽车直面临着个问题就是汽车载重量和平顺性之间的矛盾。载货汽车空载时汽车的舒适性会比满载时差的很多，尤其是大型工程运输车在凹凸不平的路面甚至是露天矿山上长时间往返的行驶时，这种情况更加明显......”。