1、通道相连，陆路二类海关口岸公铁联运铁路货物卡车集货公 路运输城北地区配送，支持开发区，在本项目实施中，建议调整为 公铁联运公路运输并重 的功能定位，以充分发挥项目单位王家湾物流中心在公路运输方面的优势。 年月，王家湾物流中心有限责任公司委托南京工程咨询公司编制该项 目建议为现代物流服务枢纽的基础设施条件物流基础设施的布局与产业布局基本 致各运输方式之间的无缝衔接将是南京物流资源整合需要解决的最大问题。 现有物流服务水平方面，企业自理物流的运作成本较高，这为南京发展第三方 物流市场提供了发展的基础道路运输行业处于分散化小型化和完全竞争状态， 行业的集中度不高现有仓储设施分布较为分散，管理体制和仓储设施专有性造成 的行业之间进入和退出壁。

2、支柱产业 的国际竞争力，同时南京产业上的这种比较优势也将有利于明确现代物流产业的发 展重点和发展方向。 社会零售业南京的社会零售业在苏南地区处于领先地位形成了以新百中 央苏果苏宁南京药业朗驰集团等为龙头的大型流通企业集团商圈半径达 到公里左右，辐射东至常州北至淮阴，西至合肥，南抵芜湖。年社会消 费品零售额为亿元，同比增长。 农业南京市农产品生产基地销售市场体系已具有相当的基础年全市 农林牧渔总产值达到亿元，增加值达到亿元形成了大主导产业条产业链和特色基地个。 人才和科研优势 南京拥有在全国仅次于北京和上海的综合科技实力，发展高新科技的实力雄 厚。年，南京地区有高等院校多所，科研机构个。具有较高的科研水 平和能力，人才和科研的竞争。

3、充分利用南京市的现有物流资源，避免重复建设和浪费。 同时，规划提出了要建设禄口航空物流园区龙潭物流园区丁家庄物流园区 南京化工物流园区城南物流园区江北物流园区王家湾物流中心等七大物流园 区见本章插图，以构建南京现代物流平台。 年底，规划中现代化的王家湾物流中心期工程领先步已经竣工，为南 京市现代物流产业构建了示范基地，并且搭建了现代化的综合物流信息发布和交换 平台。为了加强企业发展后劲，弥补现有王家湾物流中心在场地面积上的不足同 时也是为了落实和实施南京市的物流产业规划，促进南京市物流业发展，项目单位 计划进行王家湾物流中心二期工程丁家庄物流园区的建设。 在南京市现代物流产业发展规划中，丁家庄物流园区的功能被定义为与 上海的高速服。

4、为万吨，集装箱吞吐 量万。多式联运是促进物流高效发展的种非常有利的运输组织方式，而 五种运输方式齐全的南京市恰好满足了这种需求。在发展现代物流业时，南京可充 分依托这种优势，促进自身物流业的发展。 产业优势 南京市与周边的城市相比个明显的比较优势就是地方主导产业突出，已经形 成了石化电子信息汽车工业等三大支柱产业。年南京市实现国内生产总值 亿元，比上年增长。第二三产业结构为，其中石 化汽摩及电子等支柱性产业优势显著，三大支柱产业工业总值和工业增加值占全 市工业总值和工业增加值的比重分别为。按照南京市十五工 业发展规划，在十五末，支柱产业工业产值占全市比重将达到以上，主 导产业的优势将进步突显。南京现代物流业的发展，将有助于提高这些。

5、市现代物流产业发展规划，并且经过了国内外相关专家学者的严谨科学的调查 论证。 规划分析了南京物流的发展现状，正确评价了南京发展现代物流的优势和劣势，制定了发展现代物流产业的战略目标，出台了保障物流系统建设和物流产业健 康发展的相关政策。通过物流服务水平的提高，进步优化南京的投资环境。 规划提出南京的物流产业的战略目标是 构建和完善以港口公路铁路航空等多种运输方式相配套的现代物 流综合运输网络 规划和建设批高水平的现代物流园区，构筑具有高时效性地物流服务 圈，和物流通道网络提供快速准时多样化服务的市域配送道路体 系 培育和壮大主导物流企业，积极发展行业性和专业性物流，建立高效的 国际物流通关体系创造具有国际竞争力的投资环境 。

6、垒较高，是全社会仓储资源整合的最大瓶颈。 年，南京市联运企业共有家，其中区县属以上的有家，运输企业 兼营联运家，挂物流招牌的家，其他成分家。当年停业家，新成立 家。列入统计范畴的家联运企业，拥有营业站点个，职工总数人， 固定资产原值亿元，拥有仓库面积万平米，完成联运量万吨，业务 收入万元。家铁路专用线产权单位参加社会共用，发送量车 万吨，到达量车万吨，共用发送量车万吨，到达量 车万吨。 我市物流企业规模普遍偏小，从公路运输看，我市企业营运性货车约辆， 分散在约家运输户中，平均每户仅有辆，最大的金陵汽运接近余辆 运力结构也不合理，平均每车吨位吨，大吨位和轻型运输车辆偏少，专业运输 特种运输大件运输集装箱运输等难以满足需求专业运输的功。

7、优势明显，将有利于促进南京现代物流业的发展。 南京物流行业发展态势 现代物流业是国内许多城市致力发展的新兴产业，也是南京新轮经济发展最 具潜力的服务产业。九五期间南京年均增幅为，其良好的发展势头 为实现十五期间的经济飞跃奠定了坚实的基础。十五期间南京市的总 量将超过亿元。年南京人均为元左右，城市人均可支配收入 为元，其中消费性支出占可支配收入的比例为。预计年末城镇 居民和农民人均可支配收入将分别达到元和元。十五末南京市人均 将超过美元达到美元左右。经济的快速发展和居民收入水平的提高 使得物流交换更为频繁。 按照发达国家的发展历程，在人均达到和超过美元之后，城市发展 将进入个质的飞跃阶段，物资流通将极大丰富，这就为南京市现代物流业的。

8、与供应的服务 质量逐渐成为企业致胜市场的决定因素，物流对提高服务质量的作用变得越来越明 显。国际上知名企业或跨国公司的竞争，实际上也表现为物流能力的竞争。随着国 际分工的发展和企业市场竞争的加剧，商流与物流的分离成为现代流通活动的基本 趋势。物流是商流的基础，在整个生产供应链中，物流成本是企业除原材料之外最 大的成本项目，般占总成本的，鲜活产品占甚至更多。实证分析显 示，大型企业的物流业务交由专业化公司运作，可比自行设立配销网络节省的成本。因此，作为种先进的组织方式和管理技术，现代物流被广泛认为是 企业降低物质消耗提高劳动生产率以外的第三利润源。 第三方物流是物流发展的生力军。随着物流专业化发展第三方物流在物流产 业中的地位不断上升，。

9、发展 提供了进入的契机和构建了内部需求的基础。 南京在国家编制的全国公路主枢纽总体布局规划中被确定为个公路主枢纽 城市之，而且被列为前期个公路主枢纽城市之。南京交通规划指出，今后 运输需求仍呈稳定增长势态，灵活方便小批量服务优良的运输服务需求会增长 更快，物流业的相应发展显得更加紧迫。 市政府充分认识到高起点大手笔地科学规划物流产业发展，对把南京做强做 大做优做美，在综合实力基础设施物流服务水平等方面进入全国先进行列，全 面提升南京城市综合竞争力，具有重要的现实意义。为加速南京现代物流产业的发 展，合理确定南京现代物流产业发展的战略目标和功能定位，科学系统前瞻性 地把握现代物流发展的基本趋势，年，南京市政府委托同济大学编制了南京 。

10、邮政企业基本涵盖了这些经营范围的 大部分，但是，由于计划经济长期的条块分割，使得这些企业各自的经营分工过于 狭窄，规模过小，设备陈旧，管理方式落后，虽然从事物交通运输经营的企业较多， 却并未能形成真正的现代物流企业。在经营上，目前的交通储运企业是处于种被 动提供服务的状态，不具备主动适应市场甚至创造市场的能力，和现代物流企业主 动创造高附加值的服务大相径庭在分布上，各货场或转运场主要沿交通干道小规 模零星分布，是典型的松散经营特征，效率低下，造成了定程度上社会生产力的 浪费。可以说，南京目前的物流业基本上不适应高速发展的社会经济对物资流通的 要求，与高效率的现代物流业还有较大差距。 物流能力是企业竞争力的组成部分。近二十年来，产品销售。

11、美国第三方物流份额为，欧洲为，日本为， 而我国约为。第三方物流能够帮助客户获取诸如利润价格供应速度 服务信息化的准确性和真实性以及技术的采用等潜在优势，因而受到企业的青睐。 据中国仓储协会对全国家大型企业的调查，在未来年内，有的企业选 择新的物流商，其中有的企业将把所有的物流业务外包给第三方物流商。我国 电子与国际基本同时起步，但经过近五年的发展，已产生巨大的落差，关键在于第 三方物流体系建设的滞后。入世加速全方位市场化，将带来第三方物流的高速发展。 面对日新月异的商业经营和管理技术的发展，南京物流业中已建成了王家湾物 流中心，形成了现代物流业最为依赖的信息采集发布和管理综合平台，些规划 中的大型现代化物流园区正在开始建设，如南京空港。

12、能没得到发挥，年金陵汽运市汽运大件运输公司的运输收入仅占总收入的社会 运输虽有发展但难上规模。再从仓储业看，仅全市仓储协会家会员单位，仓储 面积万平方米，仓库总面积规模尚可，但作业工具场内道路等设施陈旧急待 改造。在运作方面我市货车实车率为，空车率为，平均实载率为， 运输效率较低成本较高。 现在我市储运业不在于量的问题，而在于质的问题，最急切的问题就是产业升 级，而产业升级的唯途径就是进行上规模的现代物流企业建设，因此，在我市发 展现代物流业具有较强的紧迫性。 物流业的经营内容目前主要包括仓储运输配送以及在这些过程中衍生的各 种附加服务，如外运代理托运海关监管式仓储为企业服务的管理型仓储等。 从这个角度看，应该说南京已有的交通运输及。

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