对太湖新区的开发建设已经提到了政府的工作 日程。 二本项目建设是缓解城市用地紧张的需要 城区用地日趋紧张，急需开辟块新区以满足城市的扩张需 要。城市总体规划发展方向是向北建设龙山行政新区向东扩展 太湖新区向南发展与县经济开发区相配套的雉城工业园区向西发 展建设城市居住区。目前，龙山新区为行政中心所在地，规划建设用 地已经饱和，向南城市空间被宣杭铁路分割阻断，且铁路南面是雉城 工业园区的工业用地。因此，紧邻老城区的北面南面用地都已定性， 且趋于饱和，而城市东面的太湖新区尚有城市宝贵的城市建设预留用 地，城市居住区的发展只能往城市东面发展。 三本项目建设是创建生态县提高城市品位的需要 年县成功地被评为国家园林县城。年我县成功取 得国际花园城市称号。当前，我县正积极创建生态县。无论是国 家园林城市国际花园城市还是生态县都对城市绿地建设尤其是 人居公共绿地指标提出了十分严格的要求。现在的城市建成区面积有 限，而人口不断增加，势必造成老城区绿化的人均指标不足问题。因 此，必须在城市太湖新区中提高绿化面积和绿化品质。 规划城市太湖新区位于县城东，以太湖为中心。无论区位条 件，还是自然景观环境，这都是仅存的风水宝地。通过规划组织 合理的功能布局道路交通绿化景观，引导有效的开发模式，突出 太湖水上公园太湖生态景观区及太湖湖边休闲区，力求将该区建成 品质卓越的功能复合的可持续发展城市综合区。我们有理由相信， 借鉴近几年的城市新区的成功开发经验，同时吸取规划建设中的教 训，我们定能将太湖新区打造成的个高品质生态型居住 新区。 四本项目建设是缓解城市交通压力的需要 城市人口不断增加，但主要人口集中在老城区，近万人口 居住在只有平方公里的老城区，老城区的人口过度密集。建设用地 特别是居住用地日趋紧张，人均居住用地面积不断下降，直接导致城 市交通压力越来越大。尽管这几年我们不断实施道路改造扩建工程 和启动新的道路建设，如画溪大道滨河大道金陵路改造等项目建 设，但是仍然难以解决中心城区的交通拥挤行车难的问题。由于城 市的空间局限，通过城市内部道路的建设与改造的方法非根本之道。 寻求新的城市居住空间，分流老城区人口和车流才是必然的选择。 综上所述，该项目的实施是十分必要和迫切的，具有极其重要的 现实意义和巨大的经济效益社会效益环境效益。为了谋求城 市新轮发展，更好地展示城市风貌，必须紧紧抓住建设机遇，积极 拓展城市空间，加快建设高速铁路站站前广场，加快建设太湖新 区，以早日实现我县山水园林型现代化新兴城市目标 第三章建设单位概况 城市建设有限公司以下简称城建公司成立于年 月，注册资金万元，法定代表人赵志有，由县城市建设发 展总公司出资组建的国有独资企业。公司的经营范围是城市基础设 施城市公用设施建设。公司同时也是县城市建设经营城市和 对外投融资的主要平台之。 城建公司是县新型城市化建设的主体之，公司拥有四大优 势是政策支撑优势。可以根据总体规划准确把握区域地块的性质 和功能定位，预先测算和核定拆迁安置补偿成本二是规划策划优势。 可以针对不同区域片区地块的不同情况，通盘谋划，有效整合，促 使项目的连片改造，规模开发，保障项目的合理性三是组织实施优 势。可以通过沟通配合各政府部门，统筹推进和解决具体项目的拆 迁和安置问题四是市场运作优势。公司具有投融资和项目开发经 营的职责，可以依托公司，具体协商项目策划实施方案，保障项目的 经济性和可操作性。城建公司的宗旨是全面配合我县旧城区的改造 进步改善老城区人居环境为城市建设筹措资金为广大市民提供 合格的公共产品和服务确保国有资产安全增值。 城市建设有限公司投入产出流程表 县财政重点 工程拨款 县建设局城市 配套费收入 城建公司项目 周转金银行贷款 投入 道路基础设施建设区域地块征地拆迁补偿 产出 道路区域地价升值带来土地 的出让金 拆迁地块拍卖后形成土地出让 金收入 第四章建设规模 建设规模依据与原则 建设规模依据 根据县政府依托高铁车站，推动太湖环线的开发建设要求。 广场周边地区将建设成为集站前服务功能科技研发功能生产性服 务业功能旅游集散功能生活服务功能为体的现代新城区，研究 确定本项目规模。 二建设规模基本原则 坚持适度发展，加快建设，不断完善的愿则。从高铁车站实际需 要出发，利用现有的建设条件和优势。力求使本项目在规模上，既满 足当前需要又兼顾今后发展，在标准上，既符合我国国情又适应人民 群众不断增长的生活消费水平。充分体现多元化服务及多种形式的建 筑规模的合理配比，达到社会效益和经济效益的统。 三建设规模 本项目用地总面积为公顷，其中车站站房占地面积约为 平方资源广博，物产丰饶，金钉子古 银杏扬子鳄三大自然瑰宝闻名中外，素有鱼米之乡丝绸之府 建材之库中国银杏之乡的美称。 城市品位不断提升。 县大力开展生态环境建设，进步美化绿化亮化城市， 以山水园林景观凸现城市特色，先后建成了齐山植物公园台基山 遗址公园和睦塘公园等，城市绿地率绿化覆盖率人均公共绿 地三大指标均有提高。坚持高水准设计城市街景，批优秀设计 精品建筑相继出现，城市品位不断提高。 三市政基础设施 根据市政规划，本地块内设城市加压给水泵站，电信网通 有线电视机房等公用设施，配套齐全。因此，有较为成熟的基础条 件，有水资源条件等景观基础，有利于建设人性化的居住空间和功 能复合的城市发展区。 第六章项目建设内容及建设方案 建设内容 本项目建设内容分商业街旅店广场市政道路给排水景 观绿化水景夜景照明停车场建筑小品等。 二站房设计理念 人性化零换乘 本方案着重在零换乘模式上。在站房周围布置公交车首末站， 出租出上下客点，社会停车场以及内部停车场，这些交通方式通过站 房周围的人行外廊串联起来，实现出站旅客的多种交通方式的零换 乘。 二公交换乘枢纽 作为城际列车专用站，相比传统的火车站其公交化特征尤为明 显。因此我们放弃了传统火车站大量人流常时间滞留的场所设施，转 而以更加宜人的尺度和设施进行空间组织。目标就是将站设计成为 公交换乘枢纽，实现多种公交在此高效率快捷的换乘。 三标志性 通过站前区整体空间的塑造突出区域的标志性效果。同时对于站 场本身而言，由于其自身体量不大，规划希望通过站台雨棚和站房的 整体设计，体现站房的标志性。 三客运站建筑设计 总平面布局 采用线侧下式。西南侧设置旅客活动平台。站前广场成为的主要城 市景观广场。 二交通组织 车流 公交车停车场设于站前广场中心两侧，设出入口与城市规 划道路相连。 出租车和社会车停车场设于广场两侧。单纯接客的车辆可由城 市干道直接进入停车场候客区。 消防车站房四周设有环形消防通道。 人流 车站的流线采用下进下出的模式，即由地下通道进站，由地 下通道出站。 进站人流广场上的旅客可以直接进入候车室，或通过绿色通道 直接到达站台。 出站人流出站旅客经出站地道至出站厅，与社会车辆和公交车 毗邻。 四设计原则 便捷性 项目的设置与空间的布局应满足各种交通方式的便捷到达与转 换为出发点。 二艺术性 恢弘的入口广场富于变化的空间充满灵性的休闲场所声光 电技术的运用，创造的是满足现代人的审美需求符合时代特征的 艺术的城市广场景观。 三文化性 作为城市门户和窗口的站前广场，展示在游人面前的应是最富有 地域特征的文化内涵本质。 本次设计充分挖掘地方特色与铁路特点，通过隐喻的手法，具象 的造景元素和符号，以期在广场设计中透出的文化底蕴。 四以人为本 设计从普通市民和过往游客两个角度为切入点，贯彻以人为本 的思想，创造满足不同层次不同情趣的市民和游客对广场活动场所 的多样需求 五设计目标 依托用地特别的内外条件，以进出站人流与周边城市居民为主要 服务对象，以植物造景与硬质景观搭配为主要手段，以满足内在功能 前提下的景观营造，强调对地域文化与时代风貌的提升，创造功能合 理交通流畅环境优美个性鲜明且服务于大众的新城站前广场。 具体目标为 绿色的广场空间简洁的绿色草坪，垂直方向的树阵构成了整 个景观的色彩基调，基地内的道路建筑广场都被绿色所包围。种 植形式丰富多样，疏林草坪密林林荫广场孤植点缀，营造满足 不同人群游憩需求的景观活动空间。在广场中步行彷佛徜徉在片绿 色海洋之中。 二活力的游憩氛围基于广场的地理位置，将吸引着不同人群的 前来。这里将聚集着浓烈的休憩氛围活动游戏休憩聊天康体健 身休闲聚会等活动形式。展示人民多姿多彩的市民生活，体现新 城建设的蓬勃生机。 三多样化的人性空间无论是个人两个人还是群人无 论你是希望在此静静的思考看书还是聚集在起畅谈，喝咖啡， 你都可以在此寻找到片属于你自己的独享领域。同时也满足大量人 流集散对广场空间的容量要求。 四创造性的视觉冲击穿梭于景观中你会被那些多样且有趣味性 的景观物所吸引俯瞰整个景观你会被它的整体景观视觉打动。色彩 的交汇形式感的强化，时刻都能带给你创造性的思维和放松的心情。 六设