1、“.....夹板裂纹折断，辙叉的伤损及无缝线路钢轨折断四方面分析了三折事故发生的原因，并从接头的养实标准化，加强无缝线路管理，保证无缝线路设备安全提出了相应的对策且在总结经验的基础上,从胀轨跑道发生的原因预兆预防处理上作了全面论述,有利于无缝线路的养护维修和运营安全铁路工务事故从钢轨裂纹中文摘要从无缝线路的定义与铺设无缝线路的意义出发,介绍了无缝线路养护和维修的主要规定基本要求原则及要,胀轨跑道轨温三折折断无缝道岔附加问题应力直尖轨工务设备定基本要求原则及要点对无缝线路工作中存在的问题进行分析，找出了发生无缝线路胀轨的主要原因，并针对实际情况，就如何落实标准化，加强无缝线路管理，保证无缝线路设备安全提出了相应的对策且在总结经验的基础上,从胀轨跑道发生的原因预兆预防处理上作了全面论述......”。

2、“.....夹板裂纹折断，辙叉的伤损及无缝线路钢轨折断四方面分析了三折事故发生的原因，并从接头的养护及钢轨的养护维修方面介绍了防止三折事故的措施，以避免这现象的发生无缝道岔是无缝线路的薄弱环节，无缝道岔养护维修中发现直尖轨拉成旁弯，尖轨中部轨距减小，直基本股钢轨有较大的附加温度应力，道岔前后钢轨锁定轨温失控，岔前与限位器间实际锁定轨温严重超限等问题通过实际情况提出通过改进无缝道岔结构方式，及无缝道岔单元管理方式解决道岔存在的问题曲线是线路上的薄弱环节之，根据曲,对于正确组织线路维修及大中修工作，以及充分发挥设备的潜力都有重大意义。关键词无缝线路养护维修式，及无缝道岔单元管理方式解决道岔存在的问题曲线是线路上的薄弱环节之，根据曲线的主要病害对曲线适节......”。

3、“.....尖轨中部轨距减小，直基本股钢轨有较大的附加温度应力，道岔前后钢轨锁定轨温失控，岔前与限位器间实际锁定轨温严重超限等问题通过实际情况提出通过改进无缝道岔结构方折断，夹板裂纹折断，辙叉的伤损及无缝线路钢轨折断四方面分析了三折事故发生的原因，并从接头的养实标准化，加强无缝线路管理，保证无缝线路设备安全提出了相应的对策且在总结经验的基础上,从胀轨跑道发生的原因预陈老师虽身负教学科研重任，仍抽出时间，不时联系我和同门以督责课业，耳提面命，殷殷之情尽在谆谆教诲中。这篇论文更倾注了她的大量心血。从初稿到定稿，陈老师不厌其烦，审再审，大到篇章布局的偏颇，小到语句格式的瑕疵，都予以指出。同时，我要感谢交通工程职业技术学院所有给我上过课老师，邓昌大何奎元张同文何学科等老师，是他们传授给我方方面面的知识，拓宽了我的知识面......”。

4、“.....对论文的完成不无裨益。我还要感谢学院的各位工作人员，他们细致的工作使我和同学们的学习和生活井然有序。衷心感谢实习单位的所有老师。他们时时关注我的论文写作，并从多方面给予了有力支持，让我能够全身心地投入到论文写作中。谨向我的父母和家人表示诚挚的谢意。他们是我生命中永远的依靠和支持，他们无微不至的关怀，是我前进的动力他们的殷殷希望，激发我不断前行。没有他们就没有我，我的点滴成就都来自他们。让我依依不舍的还有各位学友同门和室友。在我需要帮助的时候，王鑫孙君廷彭华等学友伸出温暖的双手，鼎立襄助。能和相遇相交相知是人生的大幸事。在这里请接受我诚挚的谢意,本论文的完成远非终点，文中的不足和浅显之处则是我新的征程上个个新的起点。我将继续前行,道发生的原因预兆预防处理上作了全面论述......”。

5、“.....夹板裂纹折断，辙叉的伤损及无缝线路钢轨折断四方面分析了三折事故发生的原因，并从接头的养护及钢轨的养护维修方面介绍了防止三折事故的措施，以避免这现象的发生无缝道岔是无缝线路的薄弱环节，无缝道岔养护维修中发现直尖轨拉成旁弯，尖轨中部轨距减小，直基本股钢轨有较大的附加温度应力，道岔前后钢轨锁定轨温失控，岔前与限位器间实际锁定轨温严重超限等问题通过实际情况提出通过改进无缝道岔结构方式，及无缝道岔单元管理方式解决道岔存在的问题曲线是线路上的薄弱环节之，根据曲线的主要病害对曲线适当做些养护措施，提高线路质量，保证行车安全工务设备是铁路运输的基础，经常了解工务设备的变化状态，对于正确组织线路维修及大中修工作，以及充分发挥设备的潜力都有重大意义......”。

6、“.....有利于无缝线路的养护维修和运营安全铁路工务事故从钢轨准存在的主要问题，明确保护和合理利用的主攻方向和治理的模式及措施。积极总结筛选和推广适用的湿地保护开发利用的科技成果和经验。要全面强化科技保障工作，做到对项目建设全面实施科学规划科学设计科学实施，切实将科技保障贯穿于项目建设和实施的全过程。同时，要建立国际交流机制，及时引进国内外在湿地保护恢复和科学利用等领域的先进技术。三组织措施是建立领导机构，健全包含机制。建立专职高效的项目建设领导与协调工作机构，建立和完善项目工作目标责任制和激励机制，制定行之有效的检查监督制度，掌握建设动态，总结建设典型，布置和督促建设工作的落实，把湿地建设任务纳入干部政绩考核体系，将项目建设作为领导干部定量考核和政绩评估的主要依据......”。

7、“.....二是加强宣教培训工作，提高全社会湿地保护意识。湿地保护是社会性很强的公益事业，必须依靠全社会的共同参与和齐抓共管，必须继续把加强宣传教育提高全民湿地保护意识作为湿地保护管理的基础性前提性工作来抓。重点抓紧建设好湿地监测宣教管理中心，形成较为完善的宣教网络。各地要把湿地保护与恢复的精品项目办成湿地保护的样板和示范，办成对公众开展湿地保护宣传教育的重要阵地。总之，要运用多种手段采取各种措施，提高广大干部群众的湿地保护意识。武威市湿地保护与恢复工程主要建设内容览表序号主要建设工程单位数量备注保护与恢复工程保护管理站点共处保护点，每个，砖混结构界碑块石质材料界桩个规格标牌块规格，湿地监测站设立了望塔座高，钢石结构，重点湿地监测站防火林带宽......”。

8、“.....每个候鸟观测设备套湿地生态监测站共处，每处，砖混结构湿地生态监测仪器设备套主要采用指标览表序号项目单位指标备注保护与恢复工程保护点万元砖混结构界碑万元块石质材料界桩万元个水泥桩标牌万元块防火林带万元宽了望塔万元座高应力直尖轨工务设备折断，夹板裂纹折断，辙叉的伤损及无缝线路钢轨折断四方面分析了三折事故发生的原因，并从接头的养实标准化，加强无缝线路管理，保证无缝线路设备安全提出了相应的对策且在总结经验的基础上,从胀轨跑道发生的原因预兆预防处理上作了全面论述,有利于无缝线路的养护维修和运营安全铁路工务事故从钢轨裂纹中文摘要从无缝线路的定义与铺设无缝线路的意义出发......”。

9、“.....胀轨跑道轨温三折折断无缝道岔附加问题应力直尖轨工务设备定基本要求原则及要点对无缝线路工作中存在的问题进行分析，找出了发生无缝线路胀轨的主要原因，并针对实际情况，就如何落实标准化，加强无缝线路管理，保证无缝线路设备安全提出了相应的对策且在总结经验的基础上,从胀轨跑道发生的原因预兆预防处理上作了全面论述,有利于无缝线路的养护维修和运营安全铁路工务事故从钢轨裂纹折断，夹板裂纹折断，辙叉的伤损及无缝线路钢轨折断四方面分析了三折事故发生的原因，并从接头的养护及钢轨的养护维修方面介绍了防止三折事故的措施，以避免这现象的发生无缝道岔是无缝线路的薄弱环节，无缝道岔养护维修中发现直尖轨拉成旁弯，尖轨中部轨距减小，直基本股钢轨有较大的附加温度应力，道岔前后钢轨锁定轨温失控......”。