1、“.....基本高速公路和多车道公路路段速度，车流量和通行能力关系速度，车流量和通行能力之间关系是了解地方公路设计和运行能力基础。图说明了高速公路中速度车流量和通行能力之间关系。如果司机驾驶辆汽车直自由以设计时速独自行驶在个行车道上，这种情形在左上角图中以适当曲线表示出来。但随着车道上车辆数目增加，司机自由选择速度受到限制。例如，许多研究表明，个高速公路设计速度为英里每小时，当车辆容量达到辆每小时时，交通速度下降到英里每小时。如果车辆数进步增加，则建立在低车辆数目相关稳定和正常流动条件将会被打破。这种不稳定区域如右侧图阴影区域所示。个可能结果是交通流量将如图实曲线所示以到英里每小时到速度下稳定在大河南理工大学本科毕业设计论文外文翻译约车辆每小时。然而在通常情况下，车流量质量恶化，车速大幅度下降在极端情况下车辆可能完全停止。在这种情况下，车流量迅速下降，这种情况下交通受益被称为强制性流动。强制性流动下车流量如图下部虚曲线所示。从曲线上可以看出，如果速度下降到应力每小时，车流量将下降到辆每小时，以英里每小时流量算只有辆车当然如果车辆停止，车辆流速为......”。

2、“.....车辆流速下降到显示水平。即使在这种情况下，交通拥挤情况人在持续。短暂时间后，拥挤处原来车辆离开后，其他车辆又会受到影响。个沿着相反车道行驶车辆冲击波逐渐形成。这样冲击波已经在视野里从原来拥挤点达到几英里。伴随着车辆减速或者停止，而且不会明显恢复原来速度。速度限制在和英里每小时影响在图中虚线表示出来。英里每小时曲线也可以画在和英里每小时虚线中来反映联邦政府限制英里每小时速度影响。但是因为执法水平宽泛和多样性，这只是推测而已。车辆间距，或者它倒数，交通密度可能对通行能力有最大影响，因为它对于司机形成自由或者约束感觉比其他任何因素都要多。对于司机研究显示，他们跟随其他车辆以到达个潜在碰撞点所需要时间来控制自己行为，而不是以汽车分开所需要时间。不过这个时间点对于不同司机来说差别非常大。实地观察记录车辆间隔时间车与车之间时间是从秒到秒，平均大约是秒。因此，根据这秒平均时间，而不是车速，计算道路通行能力将会达到辆车每小时。但是，即使在最好交通条件下，车流中差距也是可能会出现，所以如此高车流是不常见。相反，正用软件对模型做了个定量分析......”。

3、“.....每个解释变量符号和预期符号基本相同，而且大多数达到了显著高水平。该方程整体和每个系数被测定为。该方程决定系数达到了，即，模型拟合性很好。回归结果具体分析如下进口国蔬菜农药残留限量标准对中国蔬菜出口有明显抑制作用。模型，在显著水平，进口国标准回归系数是，意味着进口国标准每提高，中国蔬菜出口将减少如果你考虑到肯定列表制度政策影响，该回归系数将是。因此，进口国整体农药残留限制标准数量增加将对中国出口蔬菜有个较大抑制作用，这如文中所指出，每小时可以接近辆小客车通过。服务水平概念正如讨论中所说明当交通量增加时速度流通量车流密度和行车间距运行速度下降延迟增加之间关系。服务水平通常被认为是流通量增加时延迟性效应程度。每个路段可以列出个合理水平，包括级到级，在给定要求和服务量下来反映道路运行质量。级表示几乎理想条件，级表示最大限度状态，级表示车辆强制性流动。对于达到车辆不间断流动服务水平最好措施是行驶速度，到达最大限度时播报，率。对于两车道和三车道，道路视距也是非常重要......”。

4、“.....车速受司机控制，速度受到限制，或者适应实际道路条件。级车辆流通稳定，运行速度是开始稍有延迟，对于特殊车辆机动性很少或没有受到限制。级车辆流通稳定，速度和机动性更容易受到限制。级车辆流通不太稳定可以维持在容忍速度，但是临时性限制可以引起车流速度大量下降车辆运行不自由，舒适和方便性低。级交通量接近道路通行能力，车流量不太稳定，车速维持在英里每小时左右出现短暂时间停滞，运行能力受到限制。级车辆流通受到限制，运行速度低，通行能力下降，出现阻塞长队。运输研究委员会手册说明另种表明服务水平方法是交通密度。就是对于个行车道，在定时间内英里车道上平均车道数。比如，如果平均速度是英里每小时，车辆在在确定英里车道上是。如果车道上每小时通过辆汽车每小时，平均车辆密度是车每英里车辆中心之间间隔是英尺。车辆密度方法优势是不同服务水平可以在照片中判断和描述出来。摘自克拉克森奥格尔斯比和加里希克斯公路工程，，本科毕业设计论文专业名称土木工程年级班级学生姓名指导教师河南理工大学土木工程学院二年月日外文翻译河南理工大学本科毕业设计论文外文翻译，,，......”。

5、“.....，,，本科毕业设计论文专业名称土木工程年级班级学生姓名指导教师河南理工大学土木工程学院二年月日外文翻译河南理工大学本科毕业设计论文外文翻译。年初，数量增长到个标准任，许，张，。之前，整合了农业部，卫生部，国家统计局技术监督检验蔬菜农药残留限量标准。年，中国实施了无公害农产品标准，其中无公害蔬菜含有中蔬菜农药残留标准。年月，新国际标准食物最大农药残留限量开始实施，个标准是根据中农药配方制定周，钟，。这个模型中关键变量统计描述如表出口数量中国人均国民生产总值进口国人均生产总值距离中国标准进口国标准平均值中位数最大值最小值标准偏差三实证结果和讨论实证结果研究数据来源于横截面数据和由时间序列组成面板数据。时间跨度是年，每年有三个数据是来自中国蔬菜出口到日本美国欧盟个数据中。通过数据特征，使用面板广义二乘法和河南理工大学本科毕业设计论文外文翻译，，,，，河南理工大学本科毕业设计论文外文翻译关于通行能力处理量，运输交通委员会发布公路通行能力手册将高速公路划分为以下部分基本高速公路路段，这些区域有影响交织地区和砸道连接处，高速公路，多车道公路......”。

6、“.....激发我不断前行。没有他们就没有我，我的点滴成就都来自他们。让我依依不舍的还有各位学友同门和室友。在我需要帮助的时候，王鑫孙君廷彭华等学友伸出温暖的双手，鼎立襄助。能和相遇相交相知是人生的大幸事。在这里请接受我诚挚的谢意,本论文的完成远非终点，文中的不足和浅显之处则是我新的征程上个个新的起点。我将继续前行,道发生的原因预兆预防处理上作了全面论述,有利于无缝线路的养护维修和运营安全铁路工务事故从钢轨裂纹折断，夹板裂纹折断，辙叉的伤损及无缝线路钢轨折断四方面分析了三折事故发生的原因，并从接头的养护及钢轨的养护维修方面介绍了防止三折事故的措施，以避免这现象的发生无缝道岔是无缝线路的薄弱环节，无缝道岔养护维修中发现直尖轨拉成旁弯，尖轨中部轨距减小，直基本股钢轨有较大的附加温度应力，道岔前后钢轨锁定轨温失控，岔前与限位器间实际锁定轨温严重超限等问题通过实际情况提出通过改进无缝道岔结构方式，及无缝道岔单元管理方式解决道岔存在的问题曲线是线路上的薄弱环节之，根据曲线的主要病害对曲线适当做些养护措施，提高线路质量，保证行车安全工务设备是铁路运输的基础......”。

7、“.....对于正确组织线路维修及大中修工作，以及充分发挥设备的潜力都有重大意义。关键词无缝线路养护维修胀轨跑道轨温三折折断无缝道岔附加问题应力直尖轨工务设备折断，夹板裂纹折断，辙叉的伤损及无缝线路钢轨折断四方面分析了三折事故发生的原因，并从接头的养实标准化，加强无缝线路管理，保证无缝线路设备安全提出了相应的对策且在总结经验的基础上,从胀轨跑道发生的原因预兆预防处理上作了全面论述,有利于无缝线路的养护维修和运营安全铁路工务事故从钢轨裂纹中文摘要从无缝线路的定义与铺设无缝线路的意义出发,介绍了无缝线路 , , , , , , , , , , , ......”。

8、“..... , , , , , , 陈老师虽身负教学科研重任，仍抽出时间，不时联系我和同门以督责课业，耳提面命，殷殷之情尽在谆谆教诲中。这篇论文更倾注了她的大量心血。从初稿到定稿，陈老师不厌其烦，审再审，大到篇章布局的偏颇，小到语句格式的瑕疵，都予以指出。同时，我要感谢交通工程职业技术学院所有给我上过课老师，邓昌大何奎元张同文何学科等老师，是他们传授给和这些区域有影响作用交叉路口。基本高速公路和多车道公路路段速度，车流量和通行能力关系速度，车流量和通行能力之间关系是了解地方公路设计和运行能力基础。图说明了高速公路中速度车流量和通行能力之间关系。如果司机驾驶辆汽车直自由以设计时速独自行驶在个行车道上，这种情形在左上角图中以适当曲线表示出来。但随着车道上车辆数目增加，司机自由选择速度受到限制。例如，许多研究表明，个高速公路设计速度为英里每小时，当车辆容量达到辆每小时时，交通速度下降到英里每小时。如果车辆数进步增加......”。

9、“.....这种不稳定区域如右侧图阴影区域所示。个可能结果是交通流量将如图实曲线所示以到英里每小时到速度下稳定在大河南理工大学本科毕业设计论文外文翻译约车辆每小时。然而在通常情况下，车流量质量恶化，车速大幅度下降在极端情况下车辆可能完全停止。在这种情况下，车流量迅速下降，这种情况下交通受益被称为强制性流动。强制性流动下车流量如图下部虚曲线所示。从曲线上可以看出，如果速度下降到应力每小时，车流量将下降到辆每小时，以英里每小时流量算只有辆车当然如果车辆停止，车辆流速为。流速减少结果是以后车辆都必须减速或者停止，车辆流速下降到显示水平。即使在这种情况下，交通拥挤情况人在持续。短暂时间后，拥挤处原来车辆离开后，其他车辆又会受到影响。个沿着相反车道行驶车辆冲击波逐渐形成。这样冲击波已经在视野里从原来拥挤点达到几英里。伴随着车辆减速或者停止，而且不会明显恢复原来速度。速度限制在和英里每小时影响在图中虚线表示出来。英里每小时曲线也可以画在和英里每小时虚线中来反映联邦政府限制英里每小时速度影响。但是因为执法水平宽泛和多样性，这只是推测而已。车辆间距，或者它倒数......”。