岔股到发线的信号设计。主要技术标准采用与洛湛线致的技术标准。行车指挥系统修改江华站微机监测二合系统站机设备。闭塞方式维持原设计的计轴自动站间闭塞联锁设备仍采用型电气集中，对纳入联锁的道岔修改联锁设备，新增加的正线提速道岔专线型道岔采用带外锁闭的电液转辙装置，专线型道岔采用电液转辙装置，其余道岔采用型电动转辙机。轨道电路采用型周相敏轨道电路。站内正线及到发线发码采用型移频电码化设备，正线电码化采用预叠加发码方式，到发线采用叠加发码方式。室外电缆采用数字信号电缆，室内电缆采用型信号电缆。鉴于专用线工程增加的设备较多，原设计的控制台容量不够，本次专用线信号工程更换控制台设备。电源设备原设计为智能电源屏，本次工程需增容为。其他增加信号生产房屋，信号生产维修定员人。信号设备用电需增加容量，为。八电力供电范围含新增与本工程有关的用电设施，包括作业区照明及车挡指示照明负荷均应供电。所有装卸设施均设置防静电及防雷装置，以保证作业区安全。作业区设置二座投光灯塔，以满足夜间作业的需要。电源为路照明，其负荷为。九综合配套设施综合服务楼建筑面积万平方米建筑材料批发市场建筑面积万平方米建筑材料加工配送中心建筑面积万平方米公寓及超市食堂酒楼建筑面积万平方置在车站洛阳端线路右侧，设货物线条预留货场发展条件，设牵出线条，有效长为。三物流中心铁路专用线的设计方案江华工业园区位于站房对侧，为方便物流中心专用线取送车作业，研究了在洛阳端牵出线上接轨三个方案，线路穿过班田村，折向西南方向，在片丘陵地段设尽端式货场，线路分别长。由于江华车站与货场间地形高差较大，货场挖方最高达，投资巨大，经济上不可行，研究后予以放弃。详见比较方案示意图。为此本次重点研究了另个方案方案Ⅰ物流中心专用线在湛江端接轨设尽端式货场方案方案Ⅱ物流中心专用线在洛阳端牵出线接轨设混合式货场方案方案Ⅲ在江华站洛阳端牵出线接轨设贯通式货场方案，物流中心专用线在江华车站湛江端接轨由江华车站相关工程货场及区间线路项工程组成。方案Ⅰ物流中心专用线在湛江端接轨设尽端式货场方案线路方案说明物流中心专用线从江华车站的湛江端引出，折而向西穿过岑天河干渠区，在园区东南端设尽端式货入变化相当敏感，其次是经营成本，对项目建设投资变化较不敏感，因此企业应进步拓宽销售市场，加强成本控制，从而提高经济效益。五财务评价结论从投资财务效益评价指标可以看项目计算期内可能发生变化不确定因素，如项目销售收入经营成本和建设投资，对财务内部收益率影响进行单因素敏感性分析。各因素变化幅度为。分析结果参见表敏感性分析表所得税前和敏感性分析图所得税前。表敏感性分析表所得税前序号项目名称基本方案销售收入经营成本建设投资较基本方案增减敏感度系数从分析结果来看财务内部收益率对销售收及站场通信线路和设备，解决专用线货场内用户的通信需求。通信线路等级类型江华车站通信机械室至货场敷设，型全塑市话电缆条。主要通信设备类型货场内货运办公室汽车衡控制室间休室门卫等设置自动电话，解决货场内自动电话用户出，项目财务内部收益率税前项目资本金内部收益率税后都高于同行业基准值，项目财务净现值都大于零，说明项目投资效果良好。从不确定性分析来看，项目抗风险能力较强。综上所述，本项目财务评价结果说明项目可行。将是目前倍，而可再生能源要占，确切地说，年可再生能源供应量将是现在全场，线路全长。江华车站相关工程在江华站房对侧增建到发线条，还建预留条到发线的线下工程江华站湛江端咽喉区向大里程延长，保证预留到发线有效长的要求延长牵出线有效长至。由于增建并预留到发线，站房对侧货物站台将向外侧平移，而货物站台及仓库已经施工完毕，因此将产生拆除还建工程。见江华相关工程示意图湛江端接轨物流中心专用线货场设计规模及布置方案货场设计规模根据运量，结合地形，设尽端式货物装卸线条，预留条，设仓库站台和散堆场，其中散堆场预留设置门式起重设备的条件。布置方案为了使相同品种货物集中装卸，条货物线分别邻靠仓库站台散堆场，并将散堆场设于最外侧。仓库货物装卸线按两台夹线布置站台货物装卸线按两台夹两线含预留货物线布置。详见货场布置图方案Ⅱ物流中心专用线在江华站洛阳端牵出线接轨处设混合式货场方案线路方案说明物流中心专用线从江华车站的洛阳端牵出线上引出，在站房对侧设混合式货场，并与车站右咽喉相衔接，线路全长。江华车站相关工程与方案Ⅰ相同。货场设计规模及布置方案货场设计规模根据园区的运量，结合地形，设通过式货物装卸线条，尽端式货物装卸线条，预留条，设仓库站台和散堆场，其中散堆场预留设置门式起重设备的条件。布置方案为了使相同品种货物集中装卸，条货物线分别邻靠仓库站台散堆场，并将散堆场设于最外侧。仓库货物装卸线按两台夹线布置站台货物装卸线按两台夹两线含预留货物线布置。详见货场布置图。方案Ⅲ物流中心专用线在江华站洛阳端牵出线接轨设通过式货场方案线路方案说明物流中心专用线从江华车站的洛阳端牵出线上引出，在站房对侧设贯通式货场，并与车站右咽喉相衔接，线路全长。江华车站相关工程与方案Ⅰ相同。货场设计规模及布置方案货场设计规模根据园区的运量，结合地形，设通过式货物装卸线条，尽端式货物装卸线条，预留条，设仓库站台和散堆场，其中散堆场预留设置门式起重设备的条件。布置方案为了使相同品种货物集中装卸，条货物线分别邻靠仓库站台散堆场，并将散堆场设于最外侧。仓库站台货物装卸线按两台夹两线布置。详见货场布置图方案比选及推荐意见物流中心专用线主要工程数量比较表主要工程数量及投资比较表序号工程项目单位工程数量方案Ⅰ方案Ⅱ方案Ⅲ正线长度桥隧总长路基及站场土石方合计填方土方挖方土方质到设计生产能力时，盈亏平衡，因此有定抗风险能力。详见盈亏平衡图敏感性分析为了测算该项目可能承受风险程度，将的通信需求。在货场货运办公室设置货调分机，接入钟山车站数字调度车站分设备。七信号既有设计概况洛湛线江华站组联锁道岔股到发线的电气集中闭塞方式为计轴自动站间闭塞行车指挥采用微机监测二合设备。设计范围方案新增组联锁道岔股到发线的信号设计。方案二三新增组联锁道球能果苗木养护和维修的主要规定基本要求原则及要,胀轨跑道轨温三折折断无缝道岔附加问题应力直尖轨工务设备定基本要求原则及要点对无缝线路工作中存在的问题进行分析，找出了发生无缝线路胀轨的主要原因，并针对实际情况，就如何落实标准化，加强无缝线路管理，保证无缝线路设备安全提出了相应的对策且在总结经验的基础上,从胀轨跑道发生的原因预兆预防处理上作了全面论述,有利于无缝线路的养护维修和运营安全铁路工务事故从钢轨裂纹折断，夹板裂纹折断，辙叉的伤损及无缝线路钢轨折断四方面分析了三折事故发生的原因，并从接头的养护及钢轨的养护维修方面介绍了防止三折事故的措施，以避免这现象的发生无缝道岔是无缝线路的薄弱环节，无缝道岔养护维修中发现直尖轨拉成旁弯，尖轨中部轨距减小，直基本股钢轨有较大的附加温度应力，道岔前后钢轨锁定轨温失控，岔前与限位器间实际锁定轨温严重超限等问题通过实际情况提出通过改进无缝道岔结构方式，及无缝道岔单元管理方式解决道岔存在的问题曲线是线路上的薄弱环节之，根据曲,对于正确组织线路维修及大中修工作，以及充分发挥设备的潜力都有重大意义。关键词无缝线路养护维修式，及无缝道岔单元管理方式解决道岔存在的问题曲线是线路上的薄弱环节之，根据曲线的主要病害对曲线适节，无缝道岔养护维修中发现直尖轨拉成旁弯，尖轨中部轨距减小，直基本股钢轨有较大的附加温度应力，道岔前后钢轨锁定轨温失控，岔前与限位器间实际锁定轨温严重超限等问题通过实际情况提出通过改进无缝道岔结构方折断，夹板裂纹折断，辙叉的伤损及无缝线路钢轨折断四方面分析了三折事故发生的原因，并从接头的养实标准化，加强无缝线路管理，保证无缝线路设备安全提出了相应的对策且在总结经验的基础上,从胀轨跑道发生的原因预兆预防处理上作了全面论述,有利于无缝线路的养护维修和运营安全铁路工务事故从钢轨大社命名为十佳农民专业合作社年被陕西省果业协命名为省果业优秀合作组织，年被省农业厅命名为省级百强农民专业合作社。四项目目标和实施内容项目目标以市场为导向，以苹果良种苗木繁育为突破口，以科技为动力，充分发挥地区资源优势，通过引进国内外著名良种苗木品种，进行系列产品综合开发，按照合作社农户模式，形成体化产业化生产格局，探索出条苹果良种苗木繁育发展新路子，成为全县苹果良种苗木供应中心，带动地方苹果产业经济发展，为陕西省果业持续快速发展奠定良好基础。项目建设亩自根砧母传授科学技术实施全员培训，提高成员科学技术水平。以科学技术促进生产发展，以科学技术实现最佳经济效益，带动农民致富。合作社自成立以来，积极引导广大社员发展良种苗木生产，应用农业先进科技提高陈老师虽身负教学科研重任，仍抽出时间，不时联系我和同门以督责课业，耳提面命，殷殷之情尽在谆谆教诲中。这篇论文更倾注了她的大量心血。从初稿到定稿，陈老师不厌其烦，审再审，大到篇章布局的偏颇，小到语句格式的瑕疵，都予以指出。同时，我要感谢交通工程职业技术学院所有给我上过课老师，邓昌大何奎元张同文何学科等老师，是他们传授给岔股到发线的信号设计。主要技术标准采用与洛湛线致的技术标准。行车指挥系统修改江华站微机监测二合系统站机设备。闭塞方式维持原设计的计轴自动站间闭塞联锁设备仍采用型电气集中，对纳入联锁的道岔修改联锁设备，新增加的正线提速道岔专线型道岔采用带外锁闭的电液转辙装置，专线型道岔采用电液转辙装置，其余道岔采用型电动转辙机。轨道电路采用型周相敏轨道电路。站内正线及到发线发码采用型移频电码化设备，正线电码化采用预叠加发码方式，到发线采用叠加发码方式。室外电缆采用数字信号电缆，室内电缆采用型信号电缆。鉴于专用线工程增加的设备较多，原设计的控制台容量不够，本次专用线信号工程更换控制台设备。电源设备原设计为智能电源屏，本次工程需增容为。其他增加信号生产房屋，信号生产维修定员人。信号设备用电需增加容量，为。八电力供电范围含新增与本工程有关的用电设施，包括作业区照明及车挡指示照明负荷均应供电。所有装卸设施均设置防静电及防雷装置，以保证作业区安全。作业区设置二座投光灯塔，以满足夜间作业的需要。电源为路照明，其负荷为。九综合配套设施综合服务楼建筑面积万平方米建筑材料批发市场建筑面积万平方米建筑材料加工配送中心建筑面积万平方米公寓及超市食堂酒楼建筑面积万平方置在车站洛阳端线路右侧，设货物线条预留货场发展条件，设牵出线条，有效长为。三物流中心铁路专用线的设计方案江华工业园区位于站房对侧，为方便物流中心专用线取送车作业，研究了在洛阳端牵出线上接轨三个方案，线路穿过班田村，折向西南方向，在片丘陵地段设尽端式货场，线路分别长。由于江华车站与货场间地形高差较大，货场挖方最高达，投资巨大，经济上不可行，研究后予以放弃。详见比较方案示意图。为此本次重点研究了另个方案方案Ⅰ物流中心专用线在湛江端接轨设尽端式货场方案方案Ⅱ物流中心专用线在洛阳端牵出线接轨设混合式货场方案方案Ⅲ在江华站洛阳端牵出线接轨设贯通式货场方案，物流中心专用线在江华车站湛江端接轨由江华车站相关工程货场及区间线路项工程组成。方案Ⅰ物流中心专用线在湛江端接轨设尽端式货场方案线路方案说明物流中心专用线从江华车站的湛江端引出，折而向西穿过岑天河干渠区，在园区东南端设尽端式货入变化相当敏感，其次是经营成本，对项目建设投资变化较不敏感，因此企业应进步拓宽销售市场，加强成本控制，从而提高经济效益。五财务评价结论从投资财务效益评价指标可以看项目计算期内可能发生变化不确定因素，如项目销售收入经营成本和建设投资，对财务内部收益率影响进行单因素敏感性分析。各因素变化幅度为。分析结果参见表敏感性分析表所得税前和敏感性分析图所得税前。表敏感性分析表所得税前序号项目名称基本方案销售收入经营成本建设投资较基本方案增减敏感度系数从分析结果来看财务内部收益率对销售收及站场通信线路和设备，解决专用线货场内用户的通信需求。通信线路等级类型江华车站通信机械室至货场敷设，型全塑市话电缆条。主要通信设备类型货场内货运办公室汽车衡控制室间休室门卫等设置自动电话，解决货场内自动电