物所据， 植被中等发育。 岩土层分布及工程特性 工程区上部般为人工填土及耕植土，中部为冲积的粘性土及砂土， 局部夹有机质粘土薄层，下部为残积土，下伏基岩为砂岩含砾砂岩花岗岩。按风化程度划分全风化带强风化带和弱风化带。现分述如下 人工填土层以杂填土为主，少数为素填土。般分布在 有房屋道路桥梁地段。 耕填土主要由含砂低液限粘土或粉土组成，可塑状，土 质结构松散，见植物根系和腐植质，工程特性较差。 粉质粘土主要由粘粒和粉粒组成，少量砂粒，可塑。承 载力特征值为。 中粗砂含较多泥质，级配良好。承载力特征值为。 淤泥主要由粘粒组成，少量砂粒，土质不均匀，富含有 机质，有腐臭味。承载力特征值为。 粉质粘土主要由粘粒组成，少量砂粒，粘性较强，可塑。 承载力特征值为。 中粗砂含少量粘粒，级配良好。承载力特征值为。 残积土主要粉粒粘粒组成，含较多砂粒，粘性般，硬 塑状。承载力特征值为。 ④基岩按风化程度分为全风化带强风化带和弱风化带。 结论及建议 工程区地震基本烈度为Ⅶ度，工程区内多数地段的饱和砂层不会 产生，北部砂层部分会产生地震液化，液化等级为轻微中岗以下，而潮流界般年份只达黄埔站附近。 潮差 潮差自河口舢舨洲站至黄埔站，沿程略增加，黄埔站以上则逐 渐减小，河口与中心城区两个代表站的潮差值见表。 表主要潮差特征值 量值时，落潮历时最长小时。 工程地质 地形地貌 工程区位于广州市天河区中部，区内地势较为平坦，北高南低，地 面标高为，属丘前丘间冲洪积平原地貌。区内散布着零星高 不等的残丘和台地，由于城岩花岗岩。按风化程度划分全风化带强风化带和弱风化带。现分述如下 人工填土层以杂填土为主，少数为素填土。般分布在 有房屋道路桥梁地段。 耕填土主要由含砂低液多泥质，级配良好。承载力特征值为。 淤泥主要由粘粒组成，少量砂粒，土质不均匀，富含有 机质，有腐臭味。承载力特征值为。 粉质粘土主要由粘粒组成，少量砂征值为。 ④基岩按风化程度分为全风化带强风化带和弱风化带。 结论及建议 工程区地震基本烈度为Ⅶ度，工程区内多数地段的饱和砂层不会 产生，北部砂层部分会产生地震液化，液化等级为轻微 局部地段存在的淤泥层，具有抗剪强度低压缩性高以及触变性和流变性等特点，将会发生较大的不均匀沉降和抗滑稳定问题， 因此必须进行基础处理。另外本层属抗震不利地段，存在软土震陷问题， 需泵站二期为环城干线管道三期为调蓄池 长虹泵站车陂涌引水管四期为沙河涌猎德涌两条支线管道。 东圃泵站引水经环城干线进入调蓄池后，在调蓄池北侧设长虹泵站 自调蓄池引水，经加压后采用管道分水渠防洪闸前池清污机进水池泵站压力水箱接沙河涌 猎德涌支线管阀井等。 根据调蓄池具体地形，沙河涌支线部分初选台 型单级双吸中开蜗壳式离心泵，猎德涌支线初选台，设闸阀及蝶阀控制，阀件布置与阀井内，管道总长，管道直延伸至车陂涌内，采用 砼底板消能，厚。 建设的必要性 根据年月日在天河区政府召开的河涌综合整治市长现场 办公会议的要求，沙河涌猎德涌车陂涌三条河涌补水考虑与近期工 程方案同时进行，应急方案应于年底完成，近期方案应尽快开展前 期工作，争取尽快实施。 三条河涌补水方案，以近期实施时间短，见效快，同时与水系建设 总体格局相结合，不造成工程投资浪费为基本原则。 需水量分析 河涌景观用水量包括静蓄水量和流动水量，静蓄水量根据非感潮河 段长度宽度及涌内景观水深计算，平均取计算流动水量按枯水 期天，每天小时。 考虑本工程的实际情况，补水流量不宜多于。因此，实际运 行时 首先考虑沙河涌猎德涌两条河涌同时补足静蓄水量，后考虑车 陂涌补足静蓄水量。沙河涌按考虑，需要补足猎德涌 按考虑，需要补足车陂涌按考虑，需要 补足。若沙河涌按考虑，补足静蓄水量，仅需要。若考虑 耙齿沥水库龙洞水库来水，则沙河涌车陂涌两条河涌补足静蓄水量 所需时间将更短。