价，进行投资估算及财务分析，并做出可行性研究结 论。 研究结论 研究的简要综合结论 经过市场分析认为有限公司废旧轮胎生产吨年微细胶粉， 吨年精细胶粉，高级再生胶吨年，翻新轿车轮胎万条年， 项目是必要合理的，顺应发展循环经济提高资源利用率，缓减资源短缺，减 轻环境污染压力的经济潮流和发展趋势 本项目拟引进国外先进成熟技术，引进其关键设备，产品质量高，可 增强企业竞争力 本项目建厂条件完善，主要原料和公用工程的供应稳定可靠 本项目在环保消防安全卫生方面均能符合国家有关标准和规范要 求 本项目经投资估算及财务分析，项目总投资为万元，年均利润万元年均税金万元全部投资回收期税后 年 本项目在技术上和经济上是可行的，它将是国内规模最大的工艺技术装 备水平和产品质量处于领先地位的项目，它的实施将产生明显的社会效益 定的经济效益和良好的环境效益。 存在的主要风险和建议 由于废旧轮胎资源分散，各种各类企业竞相收购，投产初期如果没有完善 的收购网络系统和得力有效的收购措施相配套，有可能发生资源不足的风险。 鉴于此，本项目将主要采取价格杠杆等措施保证原材料供应，以满足生产 的需要 以项目所在地政府组织农民成立收购公司，项目公司为其提供收购资金 等支持，激励其在周边地区收购，逐步形成专业的回收渠道和网络。 项目公司向政府有关部门申请建立中原地区废旧轮胎回收基地，形成以 为中心的废旧轮胎回收储存和利用的物资集散地，逐渐向周边省市辐射。 利用建设单位在本省各地的危废回收系统，收购和储存废旧轮胎，形成 全省的废旧轮胎收购网络。 同各地的废旧物资回收公司和汽车拆解厂签订废旧轮胎收购合作协议， 建立长期合作关系，互利共赢。 以上几种方式可以解决废旧轮胎的资源问题，满足原材料的供应，保证项 目的正常运营，同时也可化解运营初期资源不足的风险。 主要技术经济指标表 序号项目单位数量备注 装臵规模 微细胶粉，精细胶粉， 高级再生胶， 翻新轮胎条， 二年操作时间 三原材料及燃料消耗 原料轮胎， 辅助材料， 燃煤， 液氮， 四公用工程消耗 水， 电万 压缩空气 五运输量 运入， 运出， 六定员人 七占地面积 八建设周期月 九总投资 建设投资万元 建设期利息万元 流动资金万元 十年均销售收入万元 十年均总成本万元 十二年均所得税后利润万元 十三财务评价指标 投资利润率税后 内部收益率税后 投资回收期税后年含建设期净现值税前万元折现率为市场预测 国内外市场情况预测 国外废旧轮胎回收利用发展情况及预测 主要发达国家在二十世纪中下叶的汽车工业高速发展和普及化历史进程 中，已逐步认识到废旧轮胎对环境的影响和对自然资源的浪费二十世纪七十 年代以来，伴随着可持续发展成为共识和居民环保意识的日益提高，废旧轮胎 资源综合利用行业在法制化规范化环保化资源化框架内已日益发展成熟。 加拿大的魁北克早在年就成立了废旧轮胎再利用管理委员会，并通过 立法，事先从每个销售出厂的新轮胎中收取加元的处理费用，交由该委员会 下属的基金组织管理，用于废旧轮胎的再利用项目。 美国于年立法规定，靠国家资助铺设的沥青公路，沥青中必须含有 的胶粉。自年起开始实施垃圾再循环使用处理政策，要求含废橡胶在内 的所有家庭垃圾和工业垃圾都必须经过再循环处理。美国还规定，在制造新轮 胎时必须加入的废旧轮胎胶粉。 在芬兰，废旧轮胎的回收利用率已经达到了以上芬兰政府除了制定 严格的法律，还辅之以技术开发和市场培育。目前，芬兰在废旧轮胎回收利用 领域培育出了系列新兴产业，每年创造财富近亿美元，为社会提合作关系，互利共赢。 以上几种方式可以解决废旧轮胎的资源问题，满足原材料的供应，保证项 目的正常运营，同时也可化解运营初期资源不足的风险。 主要技术经济指标表 序号项目单位数量备注 装四公用工程消耗 水， 电万 压缩空气 五运输量 运入， 运出， 六定员人 七占地面积 八建设周期月 九总投资 建设投资万元 建设期设期净现值税前万元折现率为市场预测 国内外市场情况预测 国外废旧轮胎回收利用发展情况及预测 主要发达国家在二十世纪中下叶的汽车工业高速发展和普及化历史进程 中，已逐步认识到废旧轮胎对环境克早在年就成立了废旧轮胎再利用管理委员会，并通过 立法，事先从每个销售出厂的新轮胎中收取加元的处理费用，交由该委员会 下属的基金组织管理，用于废旧轮胎的再利用项目。 美国于年立法规定，靠国家资助粉。 在芬兰，废旧轮胎的回收利用率已经达到了以上芬兰政府除了制定 严格的法律，还辅之以技术开发和市场培育。目前，芬兰在废旧轮胎回收利用 领域培育出了系列新兴产业，每年创造财富近亿美元，为社 首先，废旧轮胎的使用是免费的，通常由固定的废旧轮胎收购商相当于国内 的废品收购站就地直接提供。第二，处理废旧轮胎不但不花钱，反而给补贴。 如美国每处理条废旧轮胎政府补贴美元美元，加拿大政条，每年产生的废旧 轮胎约万条，并且还在迅速增长。其中，的废轮胎资源没有被有效利 用。我国橡胶资源十分匮乏，橡胶原料主要靠进口。因此，加强对废旧轮胎循 环利用的管理已刻不容缓。 我国的废旧轮中国 橡胶工业协会统计当年全国再生胶的产量为万吨。加上农民使用的帘子布 层每年约用万吨废轮胎，这两个行业共计利用废轮胎万吨，约占当年 废斜胶胎的。除去旧轮胎翻新约万吨，我国废轮胎资源约有没被直接利用的特殊固体废弃物。由于废旧轮胎回收加工困难，长期没有回收主 体。农民成为我国废旧轮胎回收的主体，目前在广东浙江山东山西河 北辽宁等省已经发展成具有定规模的废轮胎集散加工中心。这些废轮胎集 散加工中心设备 合理处臵废旧轮胎，长期以来直是环境保护的难题。在上世纪年代， 世界各国最普遍的做法是对废旧轮胎进行掩埋或堆放。以美国为例，年废 旧轮胎掩埋堆放率达到。但随着地价上涨，征用土地用作掩埋堆放场所 越来越困难。另方面，废旧轮胎大量堆积，极易引起火灾，造成第二次公害。 随着科学技术进步，世界各国纷纷积极开辟废旧轮胎综合利用新途径。尤其是 近些年来，公众的环境保护意识日益增强，利用废旧资源培育新型产业，实现 经济可持续性发展成了世界各国的共识。目前废旧轮胎的综合利用主要技术有 翻新原形改制热能利用热分解再生胶胶粉等，具体如下。 轮胎翻新 将已经磨损的不能使用的废旧轮胎的外层削去，粘贴上胶料，再进行硫 化，即可得到能够重新使用的翻新胎。在使用保养良好的条件下，条轮胎 可以翻新多次，其中尼龙帘线轮胎可翻新次，钢线子午