和标准化工作，以 及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。 但是，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在些突出问题。是全社 会物流运行效率偏低，社会物流总费用与的比率高出发达国家倍左右二 是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，大而全 小而全的企业物流运作模式还相当普遍三是物流基础设施能力不足，尚未 建立布局合理衔接顺畅能力充分高效便捷的综合交通运输体系，物流园区 物流技术装备等能力有待加强四是地方封锁和行业垄断对资源整合和体化运 作形成障碍，物流市场还不够规范五是物流技术人才培养和物流标准还不能 完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。 年下半年以来，随着国际金融危机对我国实体经济的影响逐步加深， 物流业作为重要的服务产业也受到了严重冲击。物流市场需求急剧萎缩，运输和 仓储等收费价格及利润大幅度下跌，大批中小物流企业经营出现困难，提供运 输仓储等单服务的传统物流企业受到严重冲击。整体来看，国际金融危机不 但造成物流产业自身发展的剧烈波动，而且对其他产业的物流服务供给也产生了 不利影响。 项目建设的必要性 •中国中部物流园区建设作为乃至 物流发展的重要示范性项目，其主要使命并不仅仅局限于园区内企业物流 服务的具体运作，而是通过园区建设建立起现代物流发展的基础 平台与运作基地，积极引导和扶持现代物流企业发展，并依托园 区的基础设施与政策环境条件，建立起乃至区域 内现代物流运作组织和信息管理的系统框架。 •中国中部物流园区的建设，将有效引导和转化大别山地区 潜在的物流需求，提高的物流服务供给能力水平，有利于对非社 会化物流资产的整合利用和物流服务的社会化，有利于行业自律与良性竞争，为 降低物流交易成本和提高物流服务效率提供有益的尝试与实践，有效扩大物流服 务的市场需求，通过建立良好的市场秩序，形成对物流服务企业活动的规范化与 积极引导。 •中国中部物流园区将依托鄂东区域核心城市 ，通过对宏观物流调控微观物流组织管理以及人才培养资 产整合基础设施建设运营等方面工作的全面实践，有效地提高 经济发展的对外交流环境和内部协调条件，支持保持经济发展的 强劲后劲和健康良好的市场竞争环境秩序，从而实现支持国民经 济和社会发展的最终目标。 项目建设的可行性 项目建设具有独到的区位优势 是经国务院批准的对外开放城市，近几年来国家将几百亿的 资金投向。地处东南西北交通的要冲，市跨三 省，位于武汉小时城市经济圈内，京九铁路国道大广北高速公路与 沪汉蓉快速铁路高速公路沪蓉高速公路等国家高等级主干道在这里交叉 对接纵横交错，构成了三纵三横的交通网络武汉天河国际机场距 公里，武汉阳逻深水港距公里，为 提供了通江达海接港连外的水陆空立体交通环境。 可以预见，随着京九经济带的勃兴，经济体化进程的加快，作为中南地区 重要的交通枢纽和辐射大别山地区万人口的物流人流中心的 ，未来的发展是毋庸置疑的。在城市圈的背景下被国 务院定位为武汉城市圈的城区性中心城市鄂东交通枢纽旅游服务基地和大别 山南麓工贸物流中心，为打造区域性甚至全国性的批发商贸物 流基地奠定坚实的基础。 国家及省市各级政府的支持 当前，国际金融危机对我国实体经济造成了较大冲击，物流业作为重要的服 务产业，也受到较为严重的影响。为此国务院出台了物流业调整和振兴规划， 制定实施物流业调整和振兴规划，不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业调 整升级，也是服务和支撑其他产业的调整与发展扩大消费和吸收就业，对于促 进产业结构调整转变经济发展方式和增强国民经供有益的尝试与实践，有效扩大物流服 务的市场需求，通过建立良好的市场秩序，形成对物流服务企业活动的规范化与 积极引导。 •中国中部物流园区将依托鄂东区域核心城市 ，保持经济发展的 强劲后劲和健康良好的市场竞争环境秩序，从而实现支持国民经 济和社会发展的最终目标。 项目建设的可行性 项目建设具有独到的区位优势 是经国务院批准的高速公路沪蓉高速公路等国家高等级主干道在这里交叉 对接纵横交错，构成了三纵三横的交通网络武汉天河国际机场距 公里，武汉阳逻深水港距公里，为 来的发展是毋庸置疑的。在城市圈的背景下被国 务院定位为武汉城市圈的城区性中心城市鄂东交通枢纽旅游服务基地和大别 山南麓工贸物流中心，为打造区域性甚至全国性的批规划， 制定实施物流业调整和振兴规划，不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业调 整升级，也是服务和支撑其他产业的调整与发展扩大消费和吸收就业，对于促 进产业结构调整转变经济发展方式和增强国流向资源环境交通条件 区域规划等因素，重点发展九大物流区域，建设十大物流通道和批物流节点城 市，优化物流业的区域布局。九大物流区域分布区中即有以武汉郑州为中心的 中部物流区域，中部物流 皖三省大别山经济协作区，该项目的建设受到政府的大力支持， 明确要求要打破行政区划的界限，按照经济区划和物流业发展的客观规律，促进 物流区域发展。积极推进和加深不同地区之间物流领域的整和振兴规划 国家发改委物流业调整和振兴专项投资管理办法 总体规划 开发区工业园建设规划 项目业主提供的基础资料 项目编制范围 项目提出背景及必要性 项级区段站站，沪汉蓉高速铁路横贯全境， 并建有二级区段站北站，我市将成为京九铁路沪汉蓉高速铁路 和京九京广联络线三条国家级铁路线的重要节点。大广高速公路武合高速公路 国道贯穿全境，城区距天河国际机场公里距阳逻深水码头公里 成为继武汉襄樊这后成为第三大交通枢纽。铁路 公路水路航运构成交通优势。 气象条件 当地属北亚热带大陆性季风气候，光照充足，热量丰富，年平均日照时数为 小时，西南部高于东北部。降雨理规划，充分利用的原则。 基地内部流线清晰便捷高效易于装卸，做到人车分流客货分流， 仓储区加工区生活辅助区等相互独立，互不干扰。 园区交通组织 货运交通组织对外货运主要依靠金桥大道闵五路衔接大广北高速合 武高速麻竹高速及京九铁路沪汉蓉铁路形成的集疏运系统。规划区内部货运 系统主要由园区环形通道构成，货运通道设置集中的装卸货界面，提高装卸效率， 并减少对园区内部交通的干扰。 人行交通组织人行主要出入口设在平安大道与城市支路交叉口两侧和 城市支路中部。