站在新的发展起点，市勾画城市的未来着力构建国际休闲度假 旅游区集约环保型工业集中发展区现代生态农业示范区，努力建 成更具实力更有魅力更加和谐的现代化中等城市。三区城 的发展战略，更注重统筹的高效，将发展的成果更多惠及城乡群众。市迎宾大道道路恢复工程可行性研究报告 年正达项目建设管理有限责任公司 三区位优势 市处于九寨黄龙成都乐山峨眉黄金旅游线的 枢纽，距成都市区和双流国际机场分别仅有分钟分钟车程， 境内高速公路国道省道和铁路运输，构成了四通八达的交通网络， 成为成都平原重要的物资集散地和交通枢纽，其经济辐射半径立足成 都，覆盖西部九省市，成为台资企业抢占西部发展空间的桥头堡。 市是国际旅游名城，古老的水利工程被誉为世界水利文化 的鼻祖有青城天下幽之称的青城山，是中国道教发祥地青 城山•已成功列入世界遗产名录，市被评为中国历史文 化名城中国优秀旅游城市，成为世界著名的旅游胜地。市 是山水园林城市，拥有国家级森林公园国家级野生动植物自然保护 区，市域林木覆盖率达，被评为国家级生态示范区年平均 气温，空气质量和水质常年保持国家级水平，人均寿命 岁，比全国人均寿命高岁，获天然氧吧长寿之乡美誉 渠首傍城，五条河穿城而过，灵岩山城区矗立，山水城林堰相融， 人与自然和谐，市获中国人居环境范例奖迪拜国际改善居 住环境良好范例奖。市自古就是移民城市，李冰诸葛亮吉 当普等无数外省籍人士为建设发展水利工程作出了卓越贡献 无数现代李冰热爱献身发展当今的人正敞开胸怀迎 接更多的境内外朋友居家投资合作，人将以诚相待信守承诺， 以贴心温馨的服务，与你共同建设个温暖的家园。市迎宾大道道路恢复工程可行性研究报告 年正达项目建设管理有限责任公司 四道路交通系统 城市规划区重点规划建设形成五环弦五射的交通骨架系统。 铁路保留现成灌铁路及车站，作为市区大宗货物运输通 道和枢纽。 轻轨交通规划成郫灌轻轨交通线从成都中心城到市区及 青城山景区。 市域交通规划目标 在满足交通干道避灾性能，加强各城镇对外可达性的基础上，与上层 规划路网相衔接，构筑个与城市发展进程相适应的高效率 低耗费体化人性化的城市综合交通体系。构建整体化综合交通 体系，形成安全便捷高效畅达优质舒适绿色低害的城市交通系 统。 市域交通发展策略 构筑完善的市域综合交通体系 注重多种交通方式的均衡发展，在完善公路系统发展的基础上，重点 加强铁路，尤其是城际铁路的建设，增强市域各城镇与成都，及其他 周边城市之间的对外可达性，为经济发展，尤其是旅游业的快速 提升提供交通保障。 协调市域与市区的交通衔接 在城市空间发展规划的指导下，结合市域交通系统的整合，将城区内 外交通系统有效的衔接起来，避免过境交通对城区的影响，并使内外市迎宾大道道路恢复工程可行性研究报告 年正达项目建设管理有限责任公司 交通形成便利快捷的联系和衔接，提高城市交通和对外交通效率。 本项目正是恢复城区主干道工程，在市政交通中起到枢纽作用。 五市总体规划概要 城镇体系规划 以世界文化遗产为核心，以岷江和水系为脉络，依托青城山 世界自然与文化遗产北部山地自然保护区国家森林公园山丘特 色种植区，顺水依山，构成以城际快速铁路为骨干，五纵五射骨架 路网为纽带，中心城区为重点，青城山度假旅游片区蒲阳高技术产 业片区为示范，若干风情旅游小镇为特色，新型旅游村落为基础的 体两翼北山南田四级布局网络生长的可持续和谐发展的城乡 城镇空间体系。全域人口由现在的万人含非常住人口发展到 远期的万人，全域城镇人口由现在的约万人发展到远期的 万人。 指标 时序 年年 远期 年 人口规 模 市域总人口万人万人万人 市域城镇人口万人万人万人 中心城区城市人口万人 镇 万 人 万人 其他城镇人口万人万万人市迎宾大道道路恢复工程可行性研究报告 年正达项目建设管理有限责任公司 人 用地规 模 市域总城镇集中建设用 地 中心城区城市建设用地 其他城镇建设用地 人均建 设用地 市域城镇人均建设用地平方米 人 平方 米人 平方 米人 中心城区人均建设用地平方米 人 平方 米人 平方 米人 城镇化水平 经济发展目标 年为亿元人民币，人均约美元。预计年 底为亿元人民币，人均约美元，年均增长率约为。到 年底为亿元人民币，人均约美元，年均增长率约为 。 产业结构发展目标 年彭州，中心城胥家天马郫县，中心城 聚源接大道，玉堂翠月湖崇州，中兴石羊柳街，紫坪铺龙池， 紫坪铺虹口。 在龙池虹口之间规划条县级公路，解决龙池与虹口的联系问 题 在向峨虹口之间规划条县级公路，解决向峨与虹口的联系问 题 在蒲阳虹口之间规划条县级公路，解决蒲阳与虹口的联系问 题 中崇路玉沿路灌温路提升道路等级 其它县道予以保留。 以五纵五横轨带为核心的道路路网格局逐步呈现。震后， 成都至快速客运铁路主线沙西线段聚青公路龙池隧道 及连接线项目开工建设，彭青路主体工程形成通车能力，沙西线北灌市迎宾大道道路恢复工程可行性研究报告 年正达项目建设管理有限责任公司 路改建蒲张路整治工程全面完工，市域骨架路网体系建设取得新突 破。年末，全市公路通车里程达公里，实现客运量万人， 货运量万吨。 中心城区城市性质与规模 城市性质 以世界遗产为特色的国际性旅游休闲城市国家历史文化名城，灾后 重建的典范城市。 城市职能 以青城山为品牌的国家级历史文化名城，世界自然文化 遗产地。 以独特山水田林堰城为自然人文特色的国际休闲 度假目的地城市。 承接成都平原向川西地区辐射与带动的区域交通枢纽城市与服务 中心城市。 大成都都市圈内实现城乡统筹的宜居宜业生态安全的综合型新 城之。 城市规模为 现状至，规划人口万人规划城市建设用地 远期至，规划人口万人规划城市建设用地 三结论市迎宾大道道路恢复工程可行性研究报告 年正达项目建设管理有限责任公司 综上所述，该项目的建设不仅符合城市发展的要求，也是灾后重建的 重要内容，因此从社会背景经济条件看本项目均可行。 市迎宾大道道路恢复工程可行性研究报告 年正达项目建设管理有限责任公司 第三章项目的提出及建设的必要性 项目建设的提出 成灌快铁是中央支持灾后重建的重要项目之，主要干线已于 年月正式投入运营，该铁路对于融入全国的客运铁路网，改 变现状对外交通运输模式单的状况将有极大的影响，同时对于 打造国际旅游城市的发展定位也将起到重要的支持作用。 在此背景下，通过科学合理的布局建设，特别是城区路段的布局建设 将对成灌快铁功能的实现将起到巨大的影响。由于城区支线采用下穿 隧道方式通过，由于埋深较浅，因此导致迎宾大道道路完全开挖破坏。 为推动市灾后重建与复兴，促进市经济社会发展，尽快打通 交通瓶颈，完善基础设施配套，提升灾后重建形象，因此恢复完善市 政基础设施就显得尤为重要，本项目的建设正是基于这个目标而进 行。 二项目建设的必要性 项目的实施有利于恢复完善城区基础设施改善投资环境的需要 为满足成灌快铁的建设，城区主干道之的迎宾大道因满堂开挖而无 法使用，给道路两侧居民出行及行车带来诸多不变，同时也制约了区 域经济发展，目前快铁支线工程已近完成，因此尽快恢复道路成为当 务之急，同时恢复建设，不仅仅是个简单恢复到灾前道路水平的过 程，而是在整个重建过程重新规划建设实现更好发展的跨越过程。 项目的实施有利于推动灾后重建工作有序进行市迎宾大道道路恢复工程可行性研究报告 年正达项目建设管理有限责任公司 地震给带来了毁灭性的破坏，基础设施受损严重，对灾后 重建工作带来了不小的影响，通过两年来的重建安居工程几近完成， 现阶段的主要任务开始了市政基础设施的建设。市政基础设施的不完 善对灾后重建工作带来了相当大的阻碍。该项目的实施，完善城市功 能，利于灾后重建配套设施建设工作有序推进。 项目的实施有利于改善居民的生活条件，提高居民的生活质量 市迎宾大道道路工程是市重要的恢复建设工程之。快铁支 线的建设对线路沿线的居民生活出行带来了定困难，对沿线的商业 影响也是巨大的。因此，该工程不仅是为了城市形象的提升城市功 能的完善，更是为了让沿线居民恢复生产生活，提高居民的生活质量。 项目的实施是加快实现城区总体规划拓展城区发展空间的需要 在城区建设中，城区基础设施要先行，抓好基础设施建设也是发展规 划中的主要工作任务之。基础设施的载体是道路给排水供电 供热通讯等工程。只有建好完善功能的市政基础设施，才能有效地 带动城区的开发建设和经济发展，负担起城区巨大的物质能量消耗， 才能吸引技术含量高投资强度大无污染产品附加值高的新型工 业企业落户，才能不断地做大做强，形成规模化发展。随着城区基础 设施建设的逐步落实完善，必将彰显出城区巨大的发展潜力。 项目的实施有利于推动市经济和社会发展。 改革开放以来，在西部大开发的政策指导下，市在经济和社会发 展上取得了较大成绩，在城市建设和管理上积累了宝贵的经验，面对市迎宾大道道路恢复工程可行性研究报告 年正达项目建设管理有限责任公司 下个更加开放更具竞争更有前景的战略机遇，市党政部门 确定了在未来