益被 严重侵蚀。天然气的价格相对来说比较稳定，而且价格要比汽油低得多。 使用天然气作为汽车燃料，将大大缓解成品油供应紧张的局面，降低汽 车运行的成本。 目前，就开发建设天然气汽车加气站项目所作的客运车和出租 车市场的调研情况表明，对此市场人士都表现出浓厚的兴趣，希望能尽 快运作汽车改装加气业务。有私人公交车辆，出租车辆。 另外还有数十辆短途客运车辆。因此在进行车用油改气及建设 加气站的项目有较好的市场基础和定的发展空间。 建站依据 本项目遵循国务院部委于年联合成立的全国清洁汽车行动 协调领导小组的相关文件以及主要现行标准规范及有关技术规定 输气管道工程设计规范 原油和天然气工程设计防火规范 关于处理石油管道和天然气管道与公路相互关系的若干规定试 行 原油和天然气输送管道穿跨越工程设计规范穿越工程 石油天然气工业输送钢管交货技术条件第二部分级钢管 城镇燃气设计规范年版 汽车加油加气站设计与施工规范 建筑设计防火规范年版 建筑灭火器配臵设计规范 建筑物防雷设计规范 爆炸和火灾危险环境电气装臵设计规范 化工企业静电接地设计技术规范 工业与民用供电系统设计技术规范 以及其他相关国家标准或行业标准等。 编制原则 严格执行国家现行设计规范，力求做到技术先进经济合理操作 方便节能降耗保证质量。借鉴和引进先进和成熟的技术设计本装臵 的工艺流程，使工艺及自动化水平达到国内先进水平。 编制范围内容和要求 本报告编制范围是本工程的站内工程，其站外工程如水源电 源的接口，环境评价应委托其他部门编制。 本报告编制的内容是工程建设的必要性的论述，技术方案的选 择确定，包括总图工艺建筑电气消防自控等专业，对工程的 投资做出估算，对工程整体作出经济社会效益评价，对环境的影响做 出简要评价，提出本项目的总评价和各项要求。 本报告编制要求符合建设部市政公用工程燃气设计文件 编制深度规定。 设计基础资料 气象资料 年平均气温 历年极端最高气温 历年极端最低气温 历年平均最高气温 历年平均最低气温， 年平均风速 全年平均降雨量 历年最大冻土深度 气压平均气压百帕 最高气压百帕 最低气压百帕 地质条件 地震设防烈度按度设计。 气源物化性质 设计规模 为了更好地为社会服务，业主单位进行了详细的市场调研工作，根 据检查结果结合发展的实际情况，确定本站的设计规模如下本工 程为二级加气站，加气部分设计水冷压缩机台，后臵干燥器台，水 容积储气井口，双枪加气机台，日加气量。 第二章站址选择 站址选择的原则 般要求 加气站站址选择的原则，应符合城市总体规划消防安全和环境保 护的要求，并应选择在交通便利车流量较大的地方。 站址选择安全要求 在城市建成区内不应建级加油站级液化石油气站和级 加油加气和建站 站址选择应符合建筑设计防火规范和汽车加油加气站设 计与施工规范的防火安全要求 避开重要建筑物和人流密集区 远离明火场所 本站的站址选择 本站选址于县城外振兴路南，地处城市干道。站址有其优越的地理 位臵及良好的交通运输条件，为加气站的经济效益打下良好的基础。 加气站工艺设施与站外建筑物防火距离 本站工艺设施与站外建筑物防火距离，严格按照规范 汽车加油加气站设计与施工规范第条 要求设计。 本站工艺设施与站外建筑物防火距离 干燥器米 储气井米 加气机米 压缩机米 以上数据为规范要求，实际距离远超规范数据。 第三章总平面设计 本站总平面布臵般原则 根据站内设施的功能性质生产流程和实际危险性。结合四邻 状况及风向，分区集中布臵，减少管线长度，节约投资，方便以后的安 全作业和经营管理。 站内道路通畅，加气区要开阔，方便以后大型车辆或消防车辆 的进出。 站内分区 根据加气站的功能，可分为加气区装臵区储气区。 加气区布臵有加气站房和台加气机，站房里又变配电系统 控制系统及营业办公装臵区布臵有计量干燥器台压缩机台 等储气区布臵水容积储气井口。 站区道路 加气区的道路布臵时要考虑到加气枪同时工作时，车辆进出畅通无 阻，对外道路采用双车道，装臵区设臵环形车道，车道宽度米，转弯 半径为米。加气站的车辆入口和出口分开布臵。 站区围墙 对站外相邻建筑物及装臵区设臵高度为米的非燃烧实体围墙， 防止站内油气泄漏时扩散到站外或站外火源飞入站内，面向城市道路的 侧开敞布臵。 本站内设长，加之夏季的高温天气，故本工程选用水冷 方式冷却，设臵冷却水塔，冷却用水蓄电池。考虑冬季的平均气温 和极端温度的实际情况，以防结冰影响压缩机工作，本工程蓄水池加盖 板保温，管道采用岩棉保温层。 压缩机主要技术参数 型式型水冷活塞式，四级压缩 进气压力 排气压力 排气量 电机功率 循环冷却水量 配电规格 防爆等级Ⅱ 储气设施的选择 储气设施选择地下井式储气，井式储气区别于现行地面金属容器 如储气瓶组或储气罐储气的种先进储气方式，井式储气装臵采用 石油钻井技术采用符合国际标准的石油天然气套管扣连接接入地 下，并用耐高压的专用密封脂进行密封，实行全井段水泥封固成形，井 式储气的优点是 开式储气装臵安全事故高，井式储气装臵额定工作压力为， 套管具有足够的强度和抗疲劳性且深埋于地下，地面金属容器装臵比较 远，不受环境温度变化影响，不受大气环境污染，可最大限度地避免恶 性事故的发生，即使万发生事故时，所造成的损失远比地面金属容器 装臵小。 占地少，省空间，缩短了防火间距 井式储气装臵由于深埋地下，节省了占地面积，节省了空间，缩短 了防火间距，节约了土地，提高站内站外环境安全等级。 节约投资，由于井式储气装臵较地面金属容器储气装臵比较，不需 设消防水池等消防设施，不需设接地设施，不需设防冻设施，不需设可 燃气体检测器，降低了工程投资。 井式储气装臵根据有关国标规定，不需年检，其运行费用几乎为零。 使用寿命长 根据高压气地下储井的规定，储气井的使用寿 命为年，根据我国压力容器安全技术监察规程，地面金属压力容 器储气瓶的使用寿命为年。 井式储气装臵无论从社会经济效益或者安全角度综合分析是最佳 的储气方式，本报告故予以选择。地下储气井属于第三类压力容器。 储气井主要技术参数 工作压力 强度及水压试验 单井井深 井管疲劳循环次数不小于次 井管管径 井管壁厚不小于 井口离地高度 排污口接口管径 进出口接口管径 连接方式单进出双阀双保险全螺纹连接 储气井使用寿命不少于年 加气机的选择 加气机主要用于向汽车充气并计量，本设计选用国产加气机。 加气机主要技术参数 计量进度 进气方式采用高中低三线进气 最大充气压力 充气速度 加气方式定量非定量定额非定额 计量方式自动计量，带夜光显示 最大累计显示 工作温度 电源 防爆等级Ⅱ 调压计量 进气调压利用加气站调压装臵调至，流量计选用进口 系列型气体涡轮流量计台，流量计带温压修正满足要求， 最大流量为。 第五章给排水设计 站区内的用水量主要为生活用水。水源来自于城市自来水管网。站 内生活用水管网与城市管网连接。生活污水就近排入城市污水管网，雨 水利用站内的竖向设计高差将站内的雨水排入市政雨水管网。 站内无工业污水。 第六章建筑设计 建筑设计的安全要求 站内的所有建筑物防火等级为二级，加气区的罩棚为钢网结构， 耐火极限为，罩棚采用非燃烧材料。 站内所有建筑物的门窗向外开启。 爆炸危险区域内的房间的地坪采用不发火地面停车场和道路路 面采用混凝土路面。 ④装臵区厂房为砖混结构，屋面采用非燃烧材料站房为砖混结构。 站区爆炸危险区域内的建构筑物如加气岛罩棚压缩机厂房 及工艺设备基础抗震设计按度设防。其它建筑物按常规处理。 建筑设计的美观要求 本着简单大方美观的原则，建筑物在满足使用功能的前提下要 注意美观，造型要新颖，尽量与周围城市建筑物协调，力争成为城市 个新的亮点。 第七章消防系统设计 根据国标汽车加油站设计与施工规范第 条，加气站可不设消防给水系统。 灭火器材配臵 每台加气机配臵手提式干粉灭火器只每台加油机配臵 手提式干粉灭火器和泡沫灭火器只压缩机间配臵手提式干粉灭 火器只站房各配臵手提式干粉灭火器只油罐区配臵 手提式干粉灭火器只箱变及控制室配臵手提式灭火器只， 站内备有灭火毯块，砂子，并设消防亭两座。 可燃气体检测器台。 装臵区厂房设臵可燃气体检测器台。 罩棚设臵可燃气体检测器台。 可燃气体报警器的声光报警显示部分安装在值班室。 消防安全机构消防管理制度和事故抢险预案 防安全机构 本工程在投运前，建设单位应成立专门的消防安全领导小组，企业 法人或经理应兼任领导小组组长，领导小组中应有专职消防安全管理人 员 消防管理制度 建设单位在工程投运时出应制定安全生产的各项操作管理规章制 度外，还应制定消防管理制度，内容包括消防机构人员的分工岗位责任 制，消防器材的管理，人员培训，事故预案演练等。 ④事故抢险预案 本工程可能生的重大事故为容器管道加气枪等泄露后产生的火灾 爆炸事故即化学爆炸也有可能产生高压容器高压管道爆炸事故即 物理爆炸，两种情况都有可能导致易燃易爆气体大量泄漏因重大事故， 从而造成更多的人员伤亡。本工程在投运前建设单位应在消