议纪 要府阅号，见附件，对汽车东西站的建设明确 了工作安排和要求。同时，常张高速公路现已即将竣工， 汽车站东迁工程建设的时机已经成熟。由此可见，汽车站 的东迁是必要的。 项目建设的必要性和经济意义 现湘运汽车站地处中路主干道上，与胜汉商贸步行街 毗邻，客运车辆的大流量进出及争抢客源乱停乱靠造成交 通阻塞的现象时有发生。给城区交通秩序造成很大影响，随着 我县客运市场的发展，客运车辆和旅客流量会逐渐增多，这种 混乱的局面只会越来越严重。同时按照国家国土管理车辆用地的规定标准，客车用地面积为平方米辆，县湘运公司有客 车辆，应用地平方米县个体客车进入该站参运的车 辆约为辆，应用地平方米，外县进入该站参运停 放的车辆约为辆，应用地平方米。总的用地面积为 平方米，约亩，按的车辆在外营运，的车辆 在站场待运，仍需用地亩。而县汽车站总面积仅为亩， 实际停车面积约亩显而易见，老站站场窄小，从而造成车 辆拥挤秩序混乱，安全隐患等问题在所难免。在这种情况下， 将现湘运汽车站东迁很有必要，从而实现城乡客运交通 体化，公路客运交通与城市公交实行统管理合理分工衔 接有序资源共享有利发展的种交通模式。使我县城区规 划更加合理，客运市场的发展更加有序。 同时，东站的建设会带来显著的经济效益，首选是车站东迁后， 随着车站和城区距离的加大，会促进公交和货运行业的发展， 预计至少可新增公交线路条，新增营运公交车辆台和货 的台，年创效益可达万元。二是可以繁荣当地经济，提 高就业率。三是吸聚大量商家经营，并促进当地的城市化发展，预计年增税收万元。四是留下来的老站可改造作其它商业 用途，年收入可达万元。 湘运分公司概况 湘运分公司位于县中路号，前临中路， 后抵东街，左右与县人民医院县宾馆紧临，占地约 亩属国有企业，站场内设有客车候车室公司办公楼车辆 维修保养车间湘运招待所以及干部职工宿舍等建筑与设施， 站内十分拥挤。 公司下设办公室财务科后勤物业管理科生产经营科车 队安机科汽车站保修厂。公司主要从事汽车运输客货 兼营停车修理门面出租。 公司现有职工人，其中退休工人人，上岗人员人， 有经济技术职称人员名，驾驶员名。企业固定资产净值 万元，流动资金万元，截止年，公司有营运车辆 台，中级以上台，全年完成招揽收入万元，上缴国家各种 税金规费万元，客运量余万人，周转量万人公里。 二客流量的初步测算目前湘运汽车站日发班次趟，运送旅客人次，随 着经济发展和城市规模的扩大，据预测到年，县城区人口 总量将达到万人，城区将由现存的平方公里扩大到 平方公里，到时汽车站日发班次将达到趟，运送旅客约 人次。汽车站若仍在现有位臵，将严重妨碍城市交通， 严重影响市容市貌，干扰人们的正常生活。 三建设规模及方案 随着我县经济的不断发展及社会城市化的大趋势，据预测到 年我县城区人口总量将从目前的万人达到万人，城 区将由现在的平方公里扩大到平方公里，出行旅客会从 目前日平均人次逐步增加人次，符合国家关于二级 客运站日发送旅客量的要求，所以新站的建设必须要求年超 前，年适应，按照国家二级客运站的标准进行建设，这样才 会适应我县经济发展的需求及旅客出行的要求，并且避免造成 重复投资。 按国家二级客运站的建设标准，新建车站将由站前广场停车 场发车位站务用房及行政用房生产辅属设施生产服务 设施职工生活福利设施商业门面及娱乐场所等组成。其中站前广场按年中旅客日聚集最高人数为人每人 计算，需用地停车场及发车位将分为三大块即长途发 班区短途发班区公交车发班区。其中长途发班区设计日发 班次趟次，发送旅客人次，进站参运车辆台，班 线条，需发车位个，按每个计算，占地约，长 途停车场的面积按同期发车量的倍乘以每车投影面积的倍 计算即台。这样长途发班区共需占地 短途发班区设计日发班次趟次，发送旅客人次，进站 参运车辆台，班线条，需发车位个，按每个计 算，占地约，短途停车场的面积按按同期发车量的倍乘 以每车投影面积的倍计算即台，这样短途 发班区共需占地。公共汽车发班区设计日发班次趟 次，发送旅客人次，进站参运车辆台，班线个， 需发车位个，按每个计算，占地约，公共汽车停车 场的面积按台乘以每车投影面积的倍计算即台 ，这样公共汽车发班区共需占地。 站务用房包括候车室重点旅客候车室售票厅售票室票 据库行包托运处行包房库发车站台和行包装卸平台行包提升室问讯处广播室小件寄存处失物招领处邮电 服务处值班站长室调度室站务员室驾驶员休息室治 安办公室联运办公室旅客厕所旅客盥洗室等，面积共为 。 行政用房包括党政工团办公室站务办公室会议室及 其他行政用分期分批实施的方法，控制建 设规模，减少建设投资。新站建设采用从土到洋，从小到大， 先重后轻，分期建设的方法，期工程先建设车辆维修保养， 候车室，发车位等营运性建筑，可以采用因陋就简先建 平方米的办法，为达到平衡过度，老站可暂时不需停止 营运，待东站基础性设施完成后，再逐步将运营车辆迁往新站， 最后关闭老站。二期工程再建设些生产辅助设备和生活区等 建筑，可采取边生产边建设的办法，这样既可将湘运公司的 经济损失降低到最低，又可获取建设资金，同时减少建筑成本。 项目实施初步进度表 日期名称 资金到位 情况万 元 资金 到位率 备注 成立项目实施管理 机构并实施运作 办理勘察设计和施工的委托手续 及签订相应的合同和协议，提供设 计必需的基础资料，承担各项建设 准备工作 建设资金筹措招商引资第批资金职工集资 勘探设计老站商业门面出租十年施工准备 招商引资第二批资金，选定施工单 位，签订施工合同，完成施工用水 电和道路等工程进行临时设施建 设和代替临时工程的住宅建设以 及报批开工报告等 期工程生产设 施施工 上级部门补助站场建设费 新站投入初步营运银行贷款 二期辅助建筑设 施 营运后收入及上级部门补助站场 建设费 竣工验收竣工验收交付使用 八投资估算和资金筹措方案 投资估算 建设投资估算 土地征用经费兴建汽车站是全县的大事，亦是全县 人民受益之事，县政府决定在政策范围内给予优惠，具体价格 正在商讨，预计万元亩，这样总计需要万元左右，此项 资金可采取招商引资的办法解决。 场地平整经费根据现场初步踏勘估算，站场填方厚度，需 填土石方立方米，按元立方米计算，需经费 万元。 停车场地铺垫厚的片石垫层，需片石立方米， 按元立方米计算，需经费万元。 停车场面层采用泥结碎石结构，厚度为，需土石材料 立方米，按面积计为平方米，单价元平方米， 需经费万元。 面屋碾压需个台班，机械台班单价元台班，需经 费万元。 围墙大门建筑经费 围墙总长，墙高，按元米计算，需万 元，大门万元，共需经费万元。 房屋建筑经费 站场拟建传达室候车室车辆维修保养车间洗车间 办公楼招待所饮食服务店等条龙服务设施预计建筑面积 为平方米，每平方米造价为元，需经费万元。 工程勘探设计费万元。以上几项主要经费合计为万元，加上其它不可预见 及杂费万元，东站兴建工程需约万元。 初步计算建设期利息 银行贷款万元，贷款年限年，年利率， 共需利息万元。 老站商业门面出租十年，获款万元，无利息， 不需偿还。 企业职工集资万元，无利息，待新站建成后 可转为股份，不需偿还。 上级部门补助站场建设费万元，无利息，不需偿 还。 招商引资万元，利息万元。 流动资金估算 项目占用的储备资金生产资金分别按年需用额万元， 月需万元项目占用的应收应付账款现金等估算非定额流 动资金年需万元，月需万元。以上二项月需万元。 资金筹措方案 固定资产投资资金来源对此项目的建设，湘运分公司非常重视，多次给上级 总公司市汽车运输有限责任公司专题汇报，并得到总公司 的致肯定，对建设资金筹措方案做了专门的批复见附件三 关于汽车东站资金筹措有关问题的批复张汽运 号，决定企业自筹资金万元，其中商业门面 对外出租年筹资部分，采取企业内部集资或银行贷款方式 筹资部分争取上级补助站场建设费万元。另可招商引 资万元。 流动资金来源 现老站全年营运收入可达万元。至年月底， 流动资金达万元，项目建设流动资金可从老站生产营收中获 取。 逐年资金筹措数额和安排使用方案 年月年月，职工集资万元，招 商引资第批资金万元，共万元，用于项目建设前准 备工作。年月，老站商业门面出租十年获万元， 用于项目建设临时设施建设，施工用水用电道路等工程， 和前面节余资金用于工程第期建设。 年月，招商引资第二批资金万元，选定 施工单位，签订施工合同，完成施工用水电和道路等工程 进行临时设施建设和代替临时工程的住宅建设以及报批开工报 告等。 年月年月，上级部门补助站场建 设费万元，用于工程第期建设。 年月，银行贷款万元，用于项目建设第 二期工程前期准备。 年月年月，上级部门补助站场建设 费万元，用于项目建设第二期工程及新站投入全面使用前 期准备工作，如有不足，可从已投入生产获得的招揽收入中提 取。 九经济效益和社会效益的初步评价 成本估算土地征用费约万元，项目建设施工万元，土地征 用金利息万元，建设期利息万元，共计万元。 财务评价的初步分析 据测算，除去土地征用费外，按湘运分公司的投 资万元计算，只要东站经投入使用，工作上轨道，其实 业性综合效益便会充