出特点，在飞机工业装备中用量越来越大，而且 主要被广泛用作各种机身加强框梁接头等飞机大型关键主承力结 构件。如波音公司和空客公司研制的第四代民用客机中 硅铁铝钛合金用量已由第三代的不到上升到以 上，第三代歼击机中硅铁铝钛合金结构件用量由的约增加 到了苏的以上，而第四代歼击机中硅铁铝 钛合金结构件用量已占机身结构总重量的，闪电，用料达 到。事实上，大型整体钛合金结构件用量的高低已成为衡量各国 飞机等国防装备技术先进性的重要标志之。美国新工艺，如下图 硅钛合金具有特殊属性。采用锻造机械加工等传统技术制造这 些大型复杂关键结构件，不仅需要大型铸锭熔铸与制坯万吨级以上 液压锻造装备而且制造工序繁多工艺复杂。大规格锻坯制备大 型锻造模具加工零件后，加工余量很大材料利用率低般小于 数控加工时间长制造成本高生产周期长，严重制约了大 型结构件在先进工业及国防装备中的广泛应用，是公认的航空装备瓶 颈制。前苏联传统工艺，如下图 采用激光立体成型增材制造技术。 高性能金属结构件激光熔化沉积近净成形制造技术。利用快 速原型制造的基本原理，以合金粉末或丝材为原材料，通过高载 能激光束对金属原材料的逐层熔化堆积，直接由零件计算机模型 步完成。全致密高性能大型复杂金属零件的近净成形制造 技术，是种具有创新性意义的全数字化短周期低成本先 进增材制造新技术，在航空装备研制与生产中具有广阔的应用前 景，年国家工信部单列重大专项基金予以支持产业化。增材制造技术优势与传统制造技术锻压机械加工锻造焊接相 比，具有以下突出优点。 高性能材料制备与复杂零件近净成形制造体化，无需零件 毛坯制备和锻压模具加工无需大型或超大型锻铸工业装备及其相关 配套设施 零件具有晶粒细小成分均匀组织致密的独特快速凝固组织， 综合力学性能优异 零件的材料利用率高可比锻件提高倍以上机加工量小数控 机加工时间短 制造成本低生产制造周期短 工艺与设备简单工序少而短具有高度柔性与超常快速反 应能力 可以方便地实现包括等各种难熔及等各种 高活性高性能金属材料零件的材料制备和零件直接近净成形 可根据零件的装备中的广泛应用，是公认的航空装备瓶 颈制。前苏联传统工艺，如下图 采用激光立体成型增材制造技术。 高性能金属结构件激光熔化沉积近净成形制造技术。利用快 速原型制造的基本原理的全数字化短周期低成本先 进增材制造新技术，在航空装备研制与生产中具有广阔的应用前 景，年国家工信部单列重大专项基金予以支持产业化。增材制造技术优势与传统制造技术锻压机械加工锻造焊接均匀组织致密的独特快速凝固组织， 综合力学性能优异 零件的材料利用率高可比锻件提高倍以上机加工量小数控 机加工时间短 制造成本低生产制造周期短 工艺与设备简单工序件的工作条件和性能要求，通过灵活改变局部激光熔化 沉积材料的化学成分，实现多材料梯度复合高性金属的直接制造 具有对构件设计与批量变化的高度柔性与快速反应能力。 美国和中国开始采用这项技经有所应用。其中波音公司就在其军民用的个平台上应用了 多个增材制造的零件。美国和和等已经有所应用。其中波音公司就在其军民用的个平台上应用了 多个增材制造的零件。美国使用。些大型 零件的价格往往上百万元或数百万元，其报废导致的经济损失极为高 昂。更为要紧的是，有的关键零件的加工周期很长，重新制造将需要很长的时间，往往引起飞机研制进度拖延。因此，如果有高性能修。这是制订的第个增 材制造材料标准。硅钛合金材料依照标准进入产品市场。 二欧洲和美国成套设备美国公司是世界历史上第家掌握飞机硅铁铝钛合 金结构件激光快终明显低于锻件水平，致使激光快速成形构件 无法实现在飞机关键主承力结构件上应用，导致公司于 年月宣布破产倒闭并入公司。 据网站年月日宣布，作为飞利浦服务工 产周期长，严重制约了大 型结构件在先进工业及国防装备中的广泛应用，是公认的航空装备瓶 颈制。前苏联传统工艺，如下图 采用激光立体成型增材制造技术。 高性能金属结构件激光熔化沉积近净成形制造技术。利用快 速原型制造的基本原理，以合金粉末或丝材为原材料，通过高载 能激光束对金属原材料的逐层熔化堆积，直接由零件计算机模型 步完成。全致密高性能大型复杂金属零件的近净成形制造 技术，是种具有创新性意义的全数字化短周期低成本先 进增材制造新技术，在航空装备研制与生产中具有广阔的应用前 景，年国家工信部单列重大专项基金予以支持产业化。增材制造技术优势与传统制造技术锻压机械加工锻造焊接相 比，具有以下突出优点。 高性能材料制备与复杂零件近净成形制造体化，无需零件 毛坯制备和锻压模具加工无需大型或超大型锻铸工业装备及其相关 配套设施 零件具有晶粒细小成分均匀组织致密的独特快速凝固组织， 综合力学性能优异 零件的材料利用率高可比锻件提高倍以上机加工量小数控 机加工时间短 制