交通车辆主要为县内公交车和出租车，其中出租车辆，公交车 辆。大部分公共交通车辆以汽油和柴油为燃料，没有以为燃料的车辆，其中出租 车以汽油车为主，公交车以柴油车为主。 第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告 依兰县加气子站项目建设背景及建设目的 项目建设背景 大庆市天然气资源丰富，截止到年底已经探明天然气地质储量为 ，其中溶解气地质储量，可采储量为，而且近期 在新发现的深层气田又探明了天然气储量。巨大的天然气储量为市车 用加气子站建设项目提供了充足的气源保证。 天然气成份以为主，其加压后可以作为优质的汽车燃料，其具有价格低污染物 少运行安全的特点，所以天然气作为汽车燃料具有广阔的市场前景。 项目建设目的 建设加气子站，推广使用燃料汽车的目的是为了减少汽车尾气污染改善城 市大气环境降低车辆运营费用，实现显著的社会综合经济效益，促进天然气市场的进 步开拓，提高公司的盈利水平。因此建设加气子站对实页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告 依兰县加气子站项目建设背景及建设目的 项目建设背景 大庆市天然气资源丰富，截止到年底已经源保证。 天然气成份以为主，其加压后可以作为优质的汽车燃料，其具有价格低污染物 少运行安全的特点，所以天然气作为汽车燃料具有广阔的市场前景。 项目建设目的 建设加气对实现物质文明和精神文明的 现代化城市具有重要意义。 自然及地理条件 自然条件 依兰市地处中纬度，属于温带大陆性气候，冬长雪少，天气寒冷，夏短湿热，降水 集中。 极端最高温 年最大降雨量 日最大降雪量 最大积雪深度 第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告 基本雪压值 最大积雪天数 最大冻气子站为燃料汽车加 气。天然气在加气母站压缩后通过子站拖车运至市区各加气子站，通过 加气子站系统为燃料汽车加气。加气子站的建设进度应根据公共交通车辆气 料的需求，在年将建设座加气子站，到年共需要建设座加 气子站。 第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告 ，年 加气量达到。 设计规模供气范围和供气原则 设计规模 年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到。为加快 车辆改装速度，保证加气方便，年规划建设日加气能力为 ，总体上形成的日加气能力。 中期年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到 。中期规划新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为制系统自动控制。 液压加气子站系统卸气余压为，卸气率达到。 劳动定员人 液压加气子站工程投资估算 工程费用万元， 其中土建万元 主要设备万元较早报价，现已变化，请咨询 第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告 安装及其他配套费用万元 其他费用万元， 预备费万元 建设投资万元 电能消耗 液压加气子站主要耗能为电能，液压子站系统总功率为，其它动力及照明仪表 用电约为，小时加气能力为，按每天工作小时计算，全年耗电量 为 常规加气子站第二方案 常规加气子站技术采用传统气体压缩机增压系统，主要设备包括卸车压缩机 顺序控制盘储气瓶组加气机。 技术方案 工艺流程 子站拖车到达加气子站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连。启动卸气压缩 机，经卸气压缩机加压后通过顺序控制盘进入高中低储气瓶组。储气瓶组里 的可以通过加气机给燃料汽车加气。