以上，占武汉市场供应 量的四分之之强，是武汉原粮需求的供应地和成品粮集中配送地。 同时，襄樊还是黄淮海小麦的传统交易集散地，在此基础上近年发展 成为亚洲最大的小麦交易所郑州粮食批发市场的期货小麦万 吨，年交割翻仓次，其贸易流通量和作业效率，都保持着内陆粮 食仓储业中较高的水平。 襄樊是湖北产粮大市。襄樊是我国的重要商品粮基地， 所辖有六个商品粮基地县市，是全国二十个商品基地之，是全国二 个吨粮市地区之，年粮食收购亿公斤，位居全省之 首。而且随着南水北调工程的推进，丹江口水库加高后，我市将新增 水稻面积多万亩，届时襄樊市水稻种植面积达万亩，成为我 国水稻种植面积最大的地市之，全年粮食总产将达亿公斤。建 设襄樊粮食物流项目，有利于促进粮食产销结合，实现粮食生产和流 通良性发展。在襄樊这国家重要的粮食主产区与主销区之间搭建粮 食流通的快速通道，在运输上做到统筹安排科学调度均衡运转，使粮食运输更加顺畅，提高效率，有效解决襄樊地区的卖粮难储粮 难和运粮难的问题，使粮食生产和流通步入良性循环发展的轨道。 建设襄樊粮食物流项目，有利于促进传统粮食流通模式 的改革，降低粮食流通费用。传统的粮食流通模式，环节多损耗大 费用高而现代粮食物流所采用散粮运输方式将是对传统粮食流通方 式的场革命。般而言，每吨散粮的流通成本要比包装粮节省 元。推广襄樊四散散储散装散运散卸化粮食运输，以每年 散运粮食万吨，每年就可节省费用亿元。 建设襄樊粮食物流项目，有利于加快粮食周转提高存 量资源的使用效率。结合铁路公路水路部门的货运改革，建立粮 食快运的新模式，充分挖掘铁路水运部门的运力资源，通过粮食专 列粮食专轮粮食专车等运输方式，缩短周转周期，加快周转速度， 节省周转时间，使运输载体的粮食中转设施等资源得到充分利用。 建设襄樊粮食物流项目，有利于催生大型现代化粮食企 业，克服我市粮食企业各自为战，竞争实力弱，不适应现代市场经济 的竞争的弱点，形成集团化经营优势，提高市场竞争力，占领粮食市 场的制高点。通过粮食流通成本降低粮食流通费用。传统的粮食流通模式，环节多损耗大 费用高而现代粮食物流所采用散粮运输方式将是对传统粮食流通方 式的场革命。般而言，每吨散粮的流通成本要比包装粮节省 元。推广襄樊四散粮 食快运的新模式，充分挖掘铁路水运部门的运力资源，通过粮食专 列粮食专轮粮食专车等运输方式，缩短周转周期，加快周转速度， 节省周转时间，使运输载体的粮食中转设施等资源得到充分利用。 建设成本的降低，增强襄樊粮油产品在市场上 的竞争力，推动襄樊粮食生产持续稳定发展，有效拉动农民增加收入。 综上所述，适应粮食流通体制改革和粮食市场化改革的进程， 充分发挥市场调节和国家宏观调控两种职互动和自动化作业，建设以襄樊樊东粮食物流中心，辐射鄂西北，沟通大西南大西北和 沿海城市的快速高效的粮食物流集散枢纽和粮食信息中心，是襄樊 粮食流通体制改革深入发展的必然结果，是襄樊粮食经济发展建设十五规划中黄淮海小麦主产区和长江平原稻谷主产区 的结合部国家粮油加工业发展十五规划稻谷小麦油菜 籽三大加工产业带的中心交叉点全国粮食现代物流专项规划中 长江水运基础优势 襄樊是传统的黄淮海小麦与长江平原稻谷物流通道。独 特的地理位置和交通优势使襄樊成为重要的粮油商品交易集散地。自 古襄樊有着南船北马之说，形容黄淮海地区小麦陆路运抵襄樊，交 易后国个特大铁路货运编组枢纽襄北编组站，使得襄樊 在保持汉江水路运输优势的同时，又增添了强劲的陆路运输优势，其 粮油商品集散地的地位不仅没有因为时代的变迁而削弱，而是与时俱进得以发展和强化。以年为例，樊丰厚的粮食产量及丰富的粮食品种提升了襄樊跨省 粮食物流通道的地位。襄樊属南北过度型气候，不仅粮食产量丰厚而 且品种丰富，是全国五大小麦集中种植区之全国仅有的两个地级 吨粮市之是湖北省的 琼 云贵川 渝 江沪淅陕甘 宁青 省内十堰宜昌恩施 神农架地区 铁路万吨万吨万吨 水路万吨 公路万吨 合计万吨 在襄樊粮食跨省物流运输方式中，铁路占，水路占， 公路占。 襄樊跨省粮食物流量在全国粮食物流中已具有定的地 位。根据中国粮食发展报告提供的相关数字，年全国 省间粮食购销量为万吨，其中小麦的省际间购销量为万 吨，稻谷的省际购销量为万吨，以此数据比较，则襄樊的粮食 物流总量约占全国粮食物流总量的，其中襄樊稻谷物流总量约占全国稻谷物流总量的，襄樊小麦物流总量约占全国小麦物流 总量的。 襄樊粮食物流的现状需要建设现代化的粮食物流设施 尽管襄樊粮食物流量十分巨大，但襄樊粮食的物流专业化程度都 十分低下。其根本原因是本应担纲起粮食物流现化化大旗的国 有粮库，特别是三批新建扩建粮库，由于设计时只考虑是否拥有铁路 专用线，殊不想在全国五次铁路提速运行计划调图中砍减了三级站 二级站和中间站，实行铁路货运业务向中心站，枢纽站集中的营运模 式，使得批建设在乡镇依托二三级火车站的粮库不再有铁