要，出租 车改装为车辆的要求更加迫切。 该项目的近期市场以市汽车加气及其周围公里范围内的非管道燃气工业用户为主远 期市场主要为距离市公里范围内城市的汽车加气。 市内公交车用天然气做燃料的有近辆，占公交车总量的左右，用天然气做燃料出租车 已近辆。现有座加气站中仅有豪德广场加气站给天然气公交车加气，其它座汽车加气 站主要给出租车及它燃气车辆加气。现在，正常运行有座站，座停运，有座因修路将要拆掉。 由于目前市站数量和供气能力已不能满足现在已使用作燃料的车辆需求，加气难的矛 盾日益突出，常出现汽车排长队等待加气情况，而且由于采用天然气良好的经济效益，使用汽油 作燃料公交车环卫车和出租车有进步改装需求。所以市场需求量较大，迫切需要增加 加气站的数量。 经测算，市及周边县市车用市场总容量近期为万，远期为万，由 此可见，车用市场具有很大的需求空间。在此背景下，中石油昆仑天然气利用有限公司在 安丘投资建设加气母站，在为当地提供清洁能源主推经济发展的同时，也争取分享中国经济高速 发展带来的喜悦。 项目建设地点 该项目建于安丘市新安街办。 主要建设内容和规模 建设内容 建设加气母站座 加气母站建构筑物主要内容为站房压缩机房控制间变配电间加气区罩棚调压加气母站工程项目投资立项资金申请报告，加气母站，加气母站平面图，加气母站流程图，加气母站设计，加气母站设备，加气母站工艺图，加气母站投资，淄博加气母站，保定加气母站，加气母站压缩机 计量区罩棚工具室道路等。 设备压缩机台干燥器台排污罐台高压加气柱台加臭机台调压计量撬套。 建设规模 根据市场需求和规范要求，该项目加气母站建设规模确定为。 产品和工程技术方案 产品方案 产品名称天然气 产品组分进站天然气气源来自西气东输分输站，来气压力，具体参数见下表 表天然气组分表 分析项目烃类体积分析报告非烃类体积 总硫以硫计 水露点 高位发热值 工程技术方案 工艺参数 设计规模 工作压力压缩机前系统最高工作压力 压缩机后系统最高工作压力 设计压力压缩机进口压力 压缩机前系统设计压力 压缩机后系统设计压力 设计温度最高设计温度 最低设计温度 进站天然气温度 加气温度 设计流速压缩机前工艺管道流速 压缩机后工艺管道流速 工艺方案 技术方案介绍 该项目采用的工程技术方案是国内普遍采用的子母站加气技术工艺方案。母站的主要功能是对进 站天然气进行过滤计量调压脱水脱硫如需要脱除重烃组分如需要等工序处理，使 之符合车用压缩天然气的标准后，经压缩机压缩，通过加气柱充装进入压缩天然气运输槽车内，再由 槽车运至各子站供应天然气汽车使用。 工艺流程简述 进入本站的天然气经过过滤调压后计量以分输站为准，经过台脱水装置干燥，含水量降低， 天然气露点可达到标准状态以下。脱水后的天然气进入缓冲罐稳压，然后进入台压缩机加气母站工程项目投资立项资金申请报告，加气母站，加气母站平面图，加气母站流程图，加气母站设计，加气母站设备，加气母站工艺图，加气母站投资，淄博加气母站，保定加气母站，加气母站压缩机 组将天然气加压，最高可达到，压缩天然气通过加气柱压力可调计量后通过加 气软管加入拖车车载储气瓶。 工艺流程简图 主要工艺设备选型 设备选型要求 调压计量装置为橇装，进气口设置紧急切断阀，并与可燃气体报警器联锁，调压器带超压自 动切断装置，且前后设置放空装置系统设计压力为，调压器出口压力为。 加气站内的设备及管道系统中，进气处理系统始末管道压缩机出口管道以及所有的设备均 设计就地压力表，高压压力表带安全卸气孔，压力表的量程为倍的工作压力，精度不低于级。 压力表安装前应进行校验，校验后应铅封。 天然气压缩机应根据进站天然气压力脱水工艺及设计规模进行选型，相同进气压力下型号 宜选择致。 选购的压缩机组须附带下列装置压缩机出口管道第个截断阀之前应设安全阀，且安全 阀的泄放量不应小于压缩机的安全泄放量压缩机进出口应设高低压报警和高压越限停机装置，冷却 系统应设温度报警和停机装置润滑油系统应设低压报警和停机装置压缩机应同时设有自动和手动 停车装置。 加气柱和压缩机必须联动，由于压缩机与加气系统套 可燃气体检测器台 可燃气体报警控制器台 便携式可燃气体检测器台 台 火灾检测报警系统套 通讯 该项目设固定电话部其中包括部消防专用电话，可满足经营及日常管理的通讯需要。加气母站工程项目投资立项资金申请报告，加气母站，加气母站平面图，加气母站流程图，加气母站设计，加气母站设备，加气母站工艺图，加气母站投资，淄博加气母站，保定加气母站，加气母站压缩机 维修 该项目设专业维修人员名，负责加气设备设施的大中小修以及日常维修及保养。 消防 贯彻预防为主，防消结合的方针，并充分考虑天然气火灾特点，做到安全可靠使用方便 经济合理。 消防设计原则 汽车加油加气站设计与施工规范年版 建筑灭火器配置设计规范 建筑设计防火规范 石油化工企业静电接地设计规范 建筑物防雷设计规范版 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 消防系统方案 工程概况 该项目的生产对象为天然气，天然气压缩厂站内生产区域中的配管区压缩区加气岛等属甲类 火灾危险性区域，按有关规定进行消防设计，其它区域属般性区域。 根据汽车加油加气站设计与施工规范年版中条和建筑设计 防火规范的规定，压缩天然气加气站的火灾特点是爆炸后在泄漏点着火，只要关闭 相关阀门，就能很快熄灭火灾，因此压缩天然气加气站可不设消防给水系统。 本消防设计包括防火安全间距，建筑物耐火等级，专用消防设施等内容。 消防设计主要内容 选址及总图部分 合理选址站址满足建筑设计防火规范及汽车加油加气站设计与施工规 范年版规定的工艺设施与站外建筑物防火距离。 合理布置满足建筑设计防火规范及汽车加油加气站设计与施工规范 年版规定的站内工艺设施之间的防火距离。 建筑部分 综合楼水泵房控制室等 根据规范的要求，建筑火灾危险性类别均为戊类，耐火等级采用二级。采用普通混凝土地面，所 有的门窗均朝外开以利于事故状态下员工的逃生。 拖车充气区罩棚压缩机房 建筑火灾危险性为甲类，采用完全敞开式，为钢网架结构，耐火等级采用二级，耐火极限为 小时。 设备区罩棚 采用完全敞开式，为钢网架结构，耐火等级采用二级，耐火极限为小时。 ④电气部分 系统以高压单回路方式供电，低压侧以放射方式向各用电部位供电，其余按三级负荷考虑。 信息系统设置不间断供电电源。爆炸危险区域内的电气设备选型按照爆炸和火灾危险 环境电力装置设计规范要求来选定，区内选择本安型设备，区内选择隔爆型设备。继电保护的 选择按照有关继电保护的规范设计，低压侧采用自动空气开关作短路和过载保护。 该项目建筑物按二类防雷考虑供配电系统采用系统所有电气设备及电气线路在正常情 况下不带电的金属外壳均应按规程接地防雷接地防静电接地电气设备的工作接地保护接地及 信息系统的接地等共用接地装置，形成接地网。其接地电阻，且应实测，如达不到则增加接 地极数目该项目利用罩棚钢结构金属屋面作防直击雷接闪器，利用钢柱作防雷引下线，接接地装置。 避雷网柱子基础与接地网相互可靠焊接形成电气通路该项目压缩机加气柱干燥器废气回加气母站工程项目投资立项资金申请报告，加气母站，加气母站平面图，加气母站流程图，加气母站设计，加气母站设备，加气母站工艺图，加气母站投资，淄博加气母站，保定加气母站，加气母站压缩机 收罐循环水泵及消防水泵等设备均作防静电和防感应雷处理。工艺管道首末端分支处及跨接处均 作可靠接地。除绝缘接头外的阀门法兰加跨接线，以便形成可靠电气通路拖车场地设置防静 电接地装置，在装车时用保护防静电接地夹将拖车与本站防雷防静电接地系统实行等电位连接。 站区设置合适的报警器。 灭火器材配置 根据建筑灭火器配置设计规范及汽车加油加气站设计与施工规范 第条规定，站区需配置定数量的干粉灭火器，如下表 表灭火器配置览表 建筑物名称 干粉型碳酸氢钠二氧化碳 手提 手提 推车 手提 推车 综合楼 辅助用房 加气区 调压计量 压缩机房 变配电房 仪表控制间 水泵房 干燥区 锅炉房 门卫 可依托的消防条件 安丘市消防支队目前拥有消防车台，其中水罐车台，抢险救援车台，曲臂登高车台。 在专业消防方面，有针对石油石化行业的应急预案。 具体位置安丘市潍徐南路号，距离项目区。 另年底在安丘新区潍安路以西泰山街再建个消防中队，这两个消防队均离母站距离 。 坊子区目前无消防队，坊子区消防出警由市消防支队二中队出警，距离母站左右。发生 火灾，接警后，分钟可到火灾现场。 消防安全机构消防管理制度和事故抢险预案 消防安全机构 该项目在投运前，建设单位应成立专门的消防安全领导小组，企业法人或经理应兼任领导小组组 长，领导小组中应有专职消防安全管理人员。 消防管理制度 建设单位在工程投运时除应制定安全生产的各项操作管理规章制度外，还应制定消防管理制度， 内容包括消防机构人员的分工岗位责任制，消防器材的管理，人员培训，事故预案演练等。 事故抢险预案 该项目可能发生的重大事故为容器管道加气枪等泄漏后产生的火灾爆炸事故即化学爆炸。 也有可能产生高压容器高压管道爆炸事故即物理爆炸，