等高速公路相继通车全省有长江岷 江金沙江大渡河沱江等大小通航河道条，通航里程达 多公里航空运输已开通航线多条。年，全省完成的货运 量为万吨，完成的货物周转量为亿吨公里。各种交通 运输装备和工具门类齐全，更新周期缩短，数量和质量基本适应需要。 全省各类仓储设施先进，容量巨大。 三方面传统物流业开始向现代物流业转变。随着物流基地设施和 装备的现代化，物流信息网络的建设以及集中配送等新的生产组织方式的广泛采用，四川传统物流业正开始向现代物流业转变，并在加快 物流速度，减少库存，降低成本，延伸服务等方面显示出良好的发展 前景。 同时，四川物流业也存在以下几个问题 第是第三方物流发展滞后。受小而全，大而全的影响，不少 企业习惯自办物流，专业化现代化的第三方物流发展缓慢，阻碍了 物流成本的降低和物流效率的提高。 第二是条块分割影响了物流资源的优化配置。由于运输仓储等 设施分属不同部门管理，加之企业之间协作配合不够，使物流整体系 统全程化优势难以充分发挥。 第三是物流专业人才不足和信息平台建设滞后，使物流业的标准 化信息化进程滞后，服务内容服务质量和服务效率都不能适应国 民经济发展的客观需要。 成都物流市场状况 成都是西南地区的三中心两枢纽，在引领西部物流的最新潮 流以及探索西部物流发展独特道路方面具有得天独厚的条件，成都在 交通运输基础设施上已羽翼渐丰。其，成都是我国西南地区的航空 枢纽。双流国际机场已开辟余年，国内航线和条国际航线，客 运量居全国第四其二，成都是成渝成昆宝成达成四条铁路干 线交汇点，是全国七大铁路枢纽之其三，成都拥有西部地区最发达的高速公路体系，并已成为全国公路网密度较大的地区。以上已 经拥有的条件，使成都完全具备抢占西部物流发展先机的能力。 但是，成都的物流同世界甚至中国东部地区相比，都只是处于 个起步阶段。成都市年在亿元中，运输仓储邮 电等服务行业占了多亿第三是物流专业人才不足和信息平台建设滞后，使物流业的标准 化信息化进程滞后，服务内容服务质量和服务效率都不能适应国 民经济发展的客观需要。 成都物流市场状况 成都是西南地区的三中心航线和条国际航线，客 运量居全国第四其二，成都是成渝成昆宝成达成四条铁路干 线交汇点，是全国七大铁路枢纽之其三，成都拥有西部地区最发达的高速公路体系，并已成为全国公路网密度较大的地区。多亿，企业内部自理物流有多亿，总体 上讲，年成都市物流处理量占的左右。如图所示 而在日本，物流处理量仅占的，美国为，深圳市为 ，这就说明目前成都市的物流成本较高。 从上之巨，而近几年来随着北站地区的大型商场市场的兴 起和繁荣，北站地区的物流形式却变得异常严峻。 北站面前的二环路东西方向数公里包括北站周边的大小街道， 拥挤不堪可以说没有天不堵车，各大市场还要难。 至于交通就更成问题了，各市场除了抽调大量人力在场内指挥交 通外，还要派专人在大门口协助交警疏导交通。面对如此拥挤的现状，有关单位已决定将二环路上的这段铁路 专用线拆除。这样做之后，与号召加强西部大开发力度的大好形势下，全 国各地的厂商纷纷涌入成都市场。仅西南生产资料市场的外地客商就 占。东南亚日本等客商也十分看好成都市场，许多外商还在 成都建立了办事处。但火车北站周边几 业站稳市场的先决条件。因此，为了改变四川物流的落后现状，使四 川物流赶上沿海地区的先进水平，因势力导利用西南生产资料过饱和 的物流能力建立个与之配套的具有现代化管理水平的集仓储配 送运开发区。 开发区位于成都市西南部，地处上风上水，清水河绕区而过，三 环路穿区而行，距室中心公里，紧邻火车西站商贸区。区内可与 个国家和地区及多个城市直拨通话，交通通讯极为便利。在开发区设立的项库和堆场，不仅可缓解成都市火车北站地 区众多大型建材市场的货物存放和转运难的问题，而且又可以减轻这 地区的交通拥堵现象，同时还为国内外客商的介入提供了更为广阔 的空间和优良的条件，也给城市从业人员造就了大量的就业机会，其 社会效应和经济效应显而易见。 综上所述，本项目的建成，对扩大内需，拓展物流市场，使我省企业 产品在省内外更多的占有市场份额极为有利。且该项目的再发展前景 好投资风险小，是可行的。 注即使将本项目风险系数加大到实际上不可能再加上项 目开始营运后第四年起每年应纳所得税额，投资回收期也不会 超过五年，现列表说明如下 总收入 总支出风险系数 所得税率纯收入 第年 万元 万元 万元 第二年 万元 万元 万元 第三年 万元 万元 万元 第四年 万元 万元 万元 第五年 万元 万元 万元 合计 万 元 回收