分中有良好的调和效应，稳定性好，而且可与烃燃料以任意比互溶，是种 良好的提高汽油辛烷值的油品添加剂。车用汽油加入后，汽油在气 缸中燃烧得更彻底，汽车尾气不含铅，排放量减少。正是由于上述 特点，到世纪末，全世界总产量曾达万吨，成为石化产品 中发展最快的品种之。我国至年月份，全国有近套生产装置， 年产量达万吨。 据统计，我国生产的车用汽油中催化裂化汽油占到了左右，大部 分炼油厂的汽油辛烷值不足。通过添加提高辛烷值是提高我国汽油 标准的最经济的手段。近两年来，东部地区的许多炼油企业纷纷扩大或新上 生产规模，方面是解决当前车用汽油辛烷值不足不能上市的燃眉 之急，同时也可为日后的碳四副产品解决出路。 炼油厂现有套气体分馏装置，利用气体分馏装置生产的组分生 产，并通过在催化汽油中添加是提高炼油厂汽油品质和辛 烷值的重要手段。 项目的必要性 合理利用资源优化产品结构的需要 根据重油深加工改造的总加工流程，全厂加工原油万吨年，重油 催化裂化装置规模为万吨年，气体分馏装置的规模为万吨年。届时， 气体分馏装置将副产万吨年的混合碳四组分，其中的异丁烯含量 是生产高辛烷汽油组分的原料。 是种良好的高辛烷值汽油调合组分，在汽油组分中有良好的 调合效应，稳定性好，能以任何比例与汽油组分混合而不发生相分离。因此， 为了适应我国汽油改质的要求，以为调合组分生产高辛烷值汽油已 经是国内外普遍采用的措施之。本项目实施后，炼油厂汽油的比例 进步增加达到万吨年，产品结构可得到进步的优化。 是提高企业经济效益的需要 按照目前国内汽油价格政策，汽油比汽油的销售价高元吨。 随着高档汽车数量的不断增加，高标号汽油的需求量也在迅速上升，因此 炼油厂有必要生产高牌号汽油，进步提高公司的整体经济效益。 气体分馏装置副产的碳四馏分作为石油液化气销售，价格较低，利用碳 四馏分中的异丁烯和甲醇为原料生产，与现有模为万吨年。届时， 气体分馏装置将副产万吨年的混合碳四组分，其中的异丁烯含量 是生产高辛烷汽油组分的原料。 是种良好的高辛烷值汽油调合组分，在汽油组分中有良好的 调比例 进步增加达到万吨年，产品结构可得到进步的优化。 是提高企业经济效益的需要 按照目前国内汽油价格政策，汽油比汽油的销售价高元吨。 随着高档汽车数量的不断增加，高标号汽油的需求现有汽油组分调合，可增 加高标号汽油的品种和产量，有利于高标号汽油市场的占领和提高炼油 厂的整体经济效益。 综上所述，从资源的合理利用优化产品结构适应市场的需求和提高 企业的经济效益等的。 所有原料和辅助原料来源均有保证。生产的主要原料混合 碳四组分和甲醇均来自于本厂，净化剂和催化剂等辅助原材料国内均有生产 且市场供应充足。 本装置技术经济指标合理，所得税后内额备注 人民币外汇 基本数据 报批总投资万元 建设投资万元 建设期借款利息万元 铺底流动资金万元 销售收入万元生产期平均 总成本费用万元生产期平均 其中折旧万元生产期平均 投资回收期年含建设期 税前财务指标 其中财务内部收益率 财务净现值万元 投资回收期年含建设期 自有资金 其中财务内部收益率 财务净现值万元 投资利润率 投 市场分析和价格预测 原料分析 异丁烯原料资源分析 根据全厂总流程的安排，全厂加工原油万吨年，重油催化裂化装 置规模为万吨年，气体分馏装置的规模为万吨年。届时，气体分馏 装置将副产万产的车用汽油中催化裂化汽油占到了左右，我国大部分炼 油厂的汽油辛烷值不足，通过添加提高辛烷值是提高我国汽油辛烷值 的最经济的手段。还可增加汽油含氧量，促进清洁燃烧，减少汽车有害 计我国仍将有十几年的发展期， 以便尽快解决催化汽油烯烃含量高和辛烷值短缺的问题。另外开发其他清洁 的替代车用燃料也在预料和情理之中。 当然利用炼厂的资源也可以通过直接和间接烷基化工艺生产烷基汽 油，但是，我国液体酸烷基化工艺比较落后，不是环境友好工艺，而固体酸 烷基化又没有工业化，仍处于试验阶段，间接烷基化工艺也没有推开，随着 技术不断成熟，将来可以通过改造装置实现间接烷基化工艺的操作。 例如，据称加拿大艾德蒙顿的艾尔伯塔环保燃料公司于年 月首次成功将装置改产成工业规模的异辛烷装置，供应美 国调和新配方汽油。 因此，现阶段为改善汽油质量，充分利用碳四资源生产支持 汽油的质量升级并提高炼油厂整体经济效益，同时间接降低汽油烯烃含 量和硫含量是必要的。 通过对作为车用汽油含氧高辛烷值添加剂发展前景的分析，认为 中国目前和将来段时间作为汽油组分仍然具有定的发展空间。 建设规模产品方案 建设规模 原料来源 本装置原料为气体分馏装置生产的馏分及本厂生产的甲醇。 生