1、小车自重小车轨距起升速度起大车运行速度大起升高度.跨度有效悬臂长度刚柔悬臂全长刚柔沿海工作风压Ⅱ非工作风压Ⅲ材料钢工作级别.主梁设计基本尺寸设计取主梁高度根据设计的实际要求和结构的要求取选用主梁为偏轨式箱形主梁主梁宽度初选.变截面长度初选为主梁上下翼缘板厚主腹板副主板箱形梁承轨部分采用宽翼缘字钢拼合，型号为字钢上翼缘厚腹板厚图主桥架总图主梁截面几何参数计算图主梁截面尺寸截面积求重心坐标求惯性矩.端梁设计端梁高度宽度端梁上下翼缘板厚腹板主梁和端梁采用法兰盘螺栓链接图端梁尺寸.。

2、与质量连接支座高度.。轮台车高度台.台车与下端梁连接支座支下下端梁高度下端得出支腿的高度为支台支下下端.门架平面刚性支腿上端宽度刚上.主.。这里需说明下当操纵大车运行手柄欲令大车行走时，首先行走声光报警器发出红色闪光，且笛声大作，警告轨道附近人员避让，同时，防爬器电动机启动提防爬靴。,结构,轨道,集装箱,起重机,金属,结构设计,毕业设计,全套,图纸.轨道式集装箱门式起重机总概本起重机专供集装箱货场上做集装箱的装卸车及堆垛之用。在龙门起重机的行走距离内可以进行吊箱过三箱的作业。

3、，防爬器电动机启动提防爬靴。当防爬靴提起高度碰及行程开关时它面接通行走控制电路，面点亮松轨指示灯，行走电动机正向或反向接触器动作，起重机启动运行。停车时，操纵杆手柄扳回位，行走电动机失电，此时行走制动器不立即刹车，起重机可以籍惯行滑行段距离。经过段延时，然后制动器才失电抱闸停车，同时防爬电机失电，防爬靴下落至路轨上，碰动行程开关，切断大车控制回路，顶轨指示灯亮。吊具系统吊具开闭锁只有在着箱开关全部动作后，才能动作。开闭锁动作完成后才能进行起升动作。.总体设计.设计参数起重量。

4、箱形梁承轨部分采用宽翼缘字钢拼合，型号为字钢上翼缘厚腹板厚图主桥架总图主梁截面几何参数计算图主梁截面尺寸截面积求重心坐标求惯性矩.端梁设计端梁高度宽度端梁上下翼缘板厚腹板主梁和端梁采用法兰盘螺栓链接图端梁尺寸.刚性支腿设计根据跨度，采用刚性支腿和柔性支腿的设计方法，柔性支腿铰接。在门架平面计算按静定简图，在计算支腿平面内力时，采用超静定简图。由于设计起重机为工作级别为，最大轮压为.，查手册选取车轮的车轮直径为，轨道型号为。由于起升高度.，极限起升高度距主梁下翼缘高度.，支腿。

5、位，以免产生凹陷变形。本机的起升机构小车机构旋转机构和大车机构均有终点开关保护。开关位置在总装试车前按设计图要求定位。大车行走机构上的顶轨器和防台锚定销和小车锚定销上均有行程或联锁开关，亦须在现场作定位调整。大车机构的附属安全设备较多，有行程终点开关门腿侧位置设有锚定联锁开关在另侧位置设有大风防爬装置装在四条门腿上的大车行走声光报警器以及电缆放出完毕停车开关。这里需说明下当操纵大车运行手柄欲令大车行走时，首先行走声光报警器发出红色闪光，且笛声大作，警告轨道附近人员避让，同时。

6、刚性支腿设计根据跨度，采用刚性支腿和柔性支腿的设计方法，柔性支腿铰接。在门架平面计算按静定简图，在计算支腿平面内力时，采用超静定简图。由于设计起重机为工作级别为，最大轮压为.，查手册选取车轮的车轮直径为，轨道型号为。由于起升高度.，极限起升高度距主梁下翼缘高度.，支腿与质量连接支座高度.。轮台车高度台.台车与下端梁连接支座支下下端梁高度下端得出支腿的高度为支台支下下端.门架平面刚性支腿上端宽度刚上.主.。为满足弯矩和扭力的强度要求，取刚上。下端宽度刚下。考虑车轮和支腿支撑的。

7、，为扩大起重机的作业范围，本机具有两侧米的外伸距，加上龙门架跨度内的米工作长度，形成米长的小车作业线。起重机可以在门架跨度内堆存排集装箱在外伸距处作车道的集装箱装卸车作业。同时，为了适应不同的集装箱堆放方向和集装箱拖车行走方向。本机配备伸缩式集装箱索具亦称吊具，索具的开闭锁动作和伸缩可以由司机在操纵室操作。本起重机在轨距米的轨道上运行，轨道型号为，以保证起重机在额定载荷下安全使用。操纵室悬挂在小车旋转架上，和旋转架集装箱索具起横移和旋转，保证司机有良好的视线，以便准确对箱操。

8、满载小车在主梁左端极限位置刚性支腿下端车轮总静轮压为扭转载荷偏轨箱形梁有垂直载荷和水平惯性力的偏心作用而产生的移动扭矩，其他载荷产生的扭矩较小而且作用方向相反，故不做考虑。偏轨箱形梁弯心在梁截面的对称形心在轴上，不考虑翼缘板外伸部分弯心至主腹板中线的距离为图扭转载荷计算轨高移动扭转力为.主梁内力计算主梁垂直平面所受的内力小车位于跨中央对主梁产生的垂直弯矩图垂直面受力分析图小车位于跨中位置时主梁垂直截面内力分析跨中内扭矩为跨中主腹板所受剪力为小车位于悬臂极限位置，对主梁跨端或。

9、作。本起重机各机构均为工作性机构。即都能带载动作，完成英尺或英尺集装箱的起升下降横移旋转及整机沿堆场轨道运行。起重机的设计和校核均按我国国家现行标准起重机设计规范和起重机械安全规程的相应规定执行，以保证本起重机在集装箱装卸作业时正常工作。本机金属结构均是钢板焊接而成的箱型结构,门架与门腿成型,门腿内设直梯，主梁上设有人孔，以方便人员进如进行内部结构检查。门架与主梁用法兰方式联结主梁分成三段，用高强度螺栓联结以方便运输和安装。在运输过程中，注意枕木的搁置点应放在箱体的横隔板部。

10、截面各尺寸样，截面性质样在此不再做计算。.下端梁设计图下端梁总尺寸下端梁的两端截面计算图下端梁截面.上马鞍设计上马鞍设计与主梁直接相连，截面比较细小，起到加强桥架稳定性水平刚度抗弯抗扭能力。简便起见用代替.端梁自重分配于主梁端部为固定集中载荷惯性载荷根主梁上的小车惯性力为根主梁自重的惯性力端梁自重作用在主梁端的惯性力为偏斜运行侧向力由于本起重机采用刚柔性支腿，故侧向力主要作用在刚性支腿架下面。满载小车在主梁跨中央支腿下面采用车轮台车，个组刚性支腿端总静轮压由查得偏斜侧向力为。

11、悬臂根部产生的垂直弯矩图小车位于悬臂极限位置时主梁垂直截面内力分析小车位于悬臂极限位置处主梁支腿端部截面所受扭矩小车位于悬臂极限位置处主梁支腿端部截面所受剪力为主梁截面水平载荷产生的内力小车位于跨中时产生的水平弯矩小车在悬臂极限位置时主梁跨端产生的水平弯矩.强度计算主梁跨中的强度计算需要计算主梁跨中截面危险点的强度图主梁截面主腹板上边缘点的应力主腹板边至轨顶距离为主腹板边的局部压应力为垂直弯矩产生的应力为水平弯矩产生的应力为惯性载荷与侧向力对主梁产生的轴向力较小且作用相反。。

12、构造，取刚下。为节省材料又能符合力学的要求，将刚性支腿的构造设计为如下图形式图刚性支腿刚性支腿上截面图截面图刚性支腿下截面图截面图刚性支腿截面计算图刚性支腿上端截面整个截面是由两个截面组成，个截面整个截面的惯性矩计算刚性支腿中间截面的尺寸属性刚性支腿下端截面计算.柔性支腿设计柔性支腿下端宽度设计于刚性支腿相同柔下根据取柔上图柔性支腿支腿上截面图柔性支腿上端截面柔性支腿下端截面和刚性支腿下端截面各尺寸样图柔性支腿下端截面柔性支腿上截面柔性支腿中间截面柔性支腿下截面和刚性支腿下。

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