（项目论证）10万吨氧化球团干馏煤气节能技术改造项目可行性投资论证报告（材料正文）

表跨江大桥设计水位览表 项目设计洪水位最高设计通航水位最低设计通航水位 标准年遇年遇保证率 数值 通航净空尺度和通航孔数量经交通部批准，通航净空尺度和通航孔数量采用 如表所示。

船舶撞击力标准 根据苏通大桥实际情况，主航道桥与专用航道桥年撞损频率可分别考虑主航道桥 整体年撞损频率取，专用航道桥整体年撞损频率取。

经船舶撞击力标准专题研 究，主航道桥专用航道桥引桥采用的船舶撞击力标准如表表所示。

表通航净空尺度和通航孔数量览表 通航孔 名称航道类型代表船型 通航净空尺度通航孔 数量净宽净高 主通航孔单孔双航道 万吨级集装箱船 万吨级远期大型散货船驳船队 辅助通航孔单孔单航道吨级散货船驳船队 专用通航孔单孔双航道吨级散杂船 洪季上行孔单孔单航道吨级江轮 表主航道桥船舶撞击力标准 通航孔桥墩 船撞力荷载作用高度 横桥向纵桥向总高度通航水位以上通航水位以下 主桥 南边跨 近塔辅助墩 远塔辅助墩 过渡墩 主通航孔南墩北墩 主桥 北边跨 近塔辅助墩所示。

船舶撞击力标准 根据苏通大桥实际情况，主航道桥与专用航道桥年撞损频率可分别考虑主航道桥 整体年撞损频率取，专用航道桥整体年撞损频率取。

经船舶撞击力标准专题研 究，道 万吨级集装箱船 万吨级远期大型散货船驳船队 辅助通航孔单孔单航道吨级散货船驳船队 专用通航孔单孔双航道吨级散杂船 洪季上行孔单孔单航道吨级江轮 表主航道桥船舶撞击力标准助墩 远塔辅助墩 过渡墩 表专用航道桥船舶撞击力标准 通航孔桥墩船撞力荷载作用高度横桥向纵桥向总高度通航水位以上通航水位以下 专用通航孔南墩北墩 表引桥船舶撞击力标准 它非通航孔墩 南引桥非通航孔墩 建设条件 地形地貌 项目所在地区属更换道牙 砖公里改造下水管网公里上水管网公里。

项目总投资及资金筹措本项目总投资万元。

其中 申请省级国有土地出让资金万元，市区配套万元，自筹 万元。

项目建设期限本项目建设期为年，即年月 年月 第二章项目区概况 项目区概况 地理位置总寨镇位于祁连山北麓酒泉市肃州区中部，西距酒泉市区 ，国道线县道沿山公路横穿全境，镇村道路互为贯通， 东与上坝镇接壤，南与东洞乡相连，西隔茅庵河与泉湖乡西洞 镇相望，北靠铧尖乡，辖区面积平方公里。

自然条件 总寨镇处在祁连山北麓北大河洪水河形成长江冲积平原的新长江三角洲，是大长江三角洲的近前缘地带。

两 岸陆域河网密布，地势平坦，高程般在国家高程系统之间往下突然缩窄，至东段徐六泾附近宽约江中沙洲发育，槽深 滩宽，江心沙洲主要有如皋沙通州沙和狼山沙新通海沙白茆沙等，属心滩地貌 通州沙东水道与新通海沙南水道中有水深达近的深槽区，构成长主塔位置的床底高程分别为 和夹槽在主槽南侧，主槽与夹槽中心距约夹槽呈盆形，宽约 ，底面高程约，南北主墩位置的床底高程分别为和。

图南通河断平面形态图 袭击，年均出现台 风次。

月上旬到月为台风多发期，月份是台风影响最多的月份，约占。

在设计中要优先考虑抗风能力强的结构方案和施工方案安排施工进度时，受台风影响 较大的施工状态如最大单悬臂最虑。

桥位地区年平均气温左右，年极端最高气温，年极端最低气温 月最高气温月最低气温。

由此确定大桥设计温度参数为结构 合拢温度，混凝土结构升降温钢结构升温，降温泾节点段的长江主流始终在 浒浦徐六泾标线，河势较为稳定。

年以来，桥位附近深槽平面形态变化不大， 尤其是主槽的右侧边坡稳定性较好，余年来桥位上下游各范围内的深槽右侧 和等深线变幅均在以内。

桥位河段是江阴以下长江干流最为稳定的区段之。

桥区河床稳定性研究表明，桥区南岸附近区域在之间分布着层淤 泥质粘土层，该土层的平均起动流速，比其它各层的起动流速大倍以上，具有 很强的抗冲性，加上桥轴线附近水流平顺，涨落潮流路基本致，这些均对南岸边坡 的稳定性起着积极作用。

动床物理模型试验表明，大桥工程引起的河床变化仅在桥轴线附近，主深槽河床 有所冲刷，边滩有所淤积。

大桥建设没有改变现有河势，对南岸已建码头和专用航道不 会产生明显的不利影响。

有关职能部门和研究单位对桥位河段的整治规划报告致认为，徐六泾节点段 即桥位河段河势是稳定的，今后加强徐六泾节点功能将有利于苏通大桥的建设，对 白茆沙河段整治三沙治理长江口综合开发以及长江口深水航道的建设均是有利的。

水文 南通河段为反形藕状河型，江面宽阔，最宽处约，最窄处寨镇人民政府 项目责任人石洲 项目建设地点肃州区总寨镇集镇 项目建设规模及内容道路铺油罩面公里 平纵曲线半径 不设超高最小平曲线半径 凸形竖曲线般最小半径 凹形竖曲线般最小半径 抗震设防标准 地震基本烈度Ⅵ度。

抗风设计标准 运营阶段设计重现期年，根据具体情况采用 施工阶段设计重现期年，根据具体情况采用 设计洪水频率主航道桥的洪积扇前缘 的二级阶地之上，地形比较平坦，海拔在之间， 属温带干旱气候，干燥少雨，蒸发强烈，年平均降水量为， 蒸发量为，日照时间较长，年平均。

年平均气 温，最高气温，最低气温，昼夜温差大。

霜期较长，全年平均无霜期，平均冻土深度。

风沙多， 主导风向为西北风，平均风力级，最大风力级，平均风 速，最大风速。

镇域内主要河流为洪水河，属内 陆河黑河水系，发源于祁连山，由冰雪降水补给。

社会经济概况 总寨镇是肃州区辖建制镇，辖个村，个村民小组，个 街道办事处，个居民委员会，户农户，近万人，万亩 耕地。

年，全镇经济总收入达到亿元，固定资产投资达到亿元，农民人均纯收入达到元。

近年来，总寨镇按照肃州区四区中心建设的总体部署， 紧紧围绕抓项目资金增活力抓产业发展保增收抓服务协调 强后劲抓基础建设建新村抓精细管理变环境抓民生保障促 和谐的总体工作思路费万元，预备费用 万元。

项目拟申请农业综合开发产业化经营无偿资助项目中央财政资 金万元，申请地方财政资金万元，合作社自筹资金为 万元。

项目效益 经济效益该项目的实施将扩建无公害水稻示范基地亩， 项目投资利润率，财务内部收益率，财务净现值 时万元，投资回收期含建设期年年。

同 时，项目建设向周边市县辐射，带动有机肥料生物农药等新兴 产业快速发展，在保证稻农增收的同时，无公害水稻产业经济优势也将明显增强，带来系列的增值效应，因而具有明显的经济效益。

社会效益项目建设将改变项目区传统水稻种植结构，有效推 广优质无公害水稻的种植，提升稻谷种植水平。

通过开发基地建设， 实现规模种植，提供技术设备和种子保证，优质优价收购，可直 接带动农户户，通过对基地农民技术指导，直接带动农民 多人转变生产观念，学习科技知识。

同时通过订单合同优质优 价收购，可间接示范带动周边农户调整种植结构，发展无公害 水稻种植。

项目建设架设了做强做大水稻产业和建设水稻 产业经济强县的桥梁和纽带，在提升水稻产业科技含量的同时，可 以有效带动市农业发展走生态化有机化绿色化之路，实现 以产业进步带动农民农村农业发展，这对于建设社会主义新农 村推进农业产业化农民知识化进程，均具有显著的社会效益。

可行性研究报告编制保证稻农增收的同时，无公害水稻产业经济优势也将明显增强，带来系列的增值效应，因而具有明显的经济效益。

社会效益项目建设将改变项目区传统水稻种植结构，有效推 广优质无公害水稻的种植，提升稻谷种植优 价收购专用航道桥引桥 跨江大桥设计水位见表表中高程为国家高程系统。

表跨江大桥设计水位览表 项目设计洪水位最高设计通航水位最低设计通航水位 标准年遇年遇保证率 数值 通航净空尺度和通航孔数量经交通部批准，通航净空尺度和通航孔数量采用 如表所示。

船舶撞击力标准 根据苏通大桥实际情况，主航道桥与专用航道桥年撞损频率可分别考虑主航道桥 整体年撞损频率取，专用航道桥整体年撞损频率取。

经船舶撞击力标准专题研 究，主航道桥专用航道桥引桥采用的船舶撞击力标准如表表所示。

表通航净空尺度和通航孔数量览表 通航孔 名称航道类型代表船型 通航净空尺度通航孔 数量净宽净高 主通航孔单孔双航道 万吨级集装箱船 万吨级远期大型散货船驳船队 辅助通航孔单孔单航道吨级散货船驳船队 专用通航孔单孔双航道吨级散杂船 洪季上行孔单孔单航道吨级江轮 表主航道桥船舶撞击力标准 通航孔桥墩 船撞力荷载作用高度 横桥向纵桥向总高度通航水位以上通航水位以下 主桥 南边跨 近塔辅助墩 远塔辅助墩 过渡墩 主通航孔南墩北墩 主桥 北边跨 近塔辅助墩所示。

船舶撞击力标准 根据苏通大桥实际情况，主航道桥与专用航道桥年撞损频率可分别考虑主航道桥 整体年撞损频率取，专用航道桥整体年撞损频率取。

经船舶撞击力标准专题研 究，道 万吨级集装箱船 万吨级远期大型散货船驳船队 辅助通航孔单孔单航道吨级散货船驳船队 专用通航孔单孔双航道吨级散杂船 洪季上行孔单孔单航道吨级江轮 表主航道桥船舶撞击力标准助墩 远塔辅助墩 过渡墩 表专用航道桥船舶撞击力标准 通航孔桥墩船撞力荷载作用高度横桥向纵桥向总高度通航水位以上通航水位以下 专用通航孔南墩北墩 表引桥船舶撞击力标准 它非通航孔墩 南引桥非通航孔墩 建设条件 地形地貌 项目所在地区属更换道牙 砖公里改造下水管网公里上水管网公里。

项目总投资及资金筹措本项目总投资万元。

其中 申请省级国有土地出让资金万元，市区配套万元，自筹 万元。

项目建设期限本项目建设期为年，即年月 年月 第二章项目区概况 项目区概况 地理位置总寨镇位于祁连山北麓酒泉市肃州区中部，西距酒泉市区 ，国道线县道沿山公路横穿全境，镇村道路互为贯通， 东与上坝镇接壤，南与东洞乡相连，西隔茅庵河与泉湖乡西洞 镇相望，北靠铧尖乡，辖区面积平方公里。

自然条件 总寨镇处在祁连山北麓北大河洪水河形成