（项目论证）10万方蒸压加气粉煤灰混凝土砌块项目可行性投资论证报告（材料正文）

同时，根据国际市场的技术趋势，开始自主开发第三代术，实现轨道交通售票检票计费收费统计清分管理等全 过程的自动化系统。

国外经济发达城市的轨道交通，己普遍采用了这 种管理系统，并发展到相当先进的技术水平。

我国城市轨道交通车站 的自动售市轨道交通的技术已与城市卡通接轨，实现城 市甚至城市区间的卡通。

城市轨道交通自动售检票系统的结构进行了层次划分，共分 为车票车站终端设备车站计算机系统线路中央计算分的。

目前确定的五层结构型 式，是根据我国国情和城市发展现状，综合考虑了轨道交通建设的特点 如线路多而复杂建设周期长多个业主单位等情况而设置的，具有 定的可伸缩性。

对各层次必须实现的功 统产生的交易和审计数据，并将此数据传送给城市轨道交通清分系统， 以及与其进行对帐，规定了对该线路的车票票务管理运营管理及系 统维护的技术要求 第五层清分系统，其主要功能是统理运营管理和系 统维护管理的技术要求。

第二代自动检票机简述 自动检票机作为车站终端设备位于系统的第二层，是仅次于 车票媒介的第二底层设备，因此自动检票机的更新换代也更多的随用三杆 闸机外，其他城市已普遍采用基于扇门的第二代闸机，因此在第三代闸 机未应用之前，第二代闸机的完全国产化显得非常必要。

第二代闸机的国产化工作主要集中在扇门及其通行逻辑控制器 的国产化工作以及票卡回收单元的国产化。

目前国内大量采用的意大利固力保扇门市场占有率第，但其技 术已经相对老化，无法满足业主的更进步需要，如远程升级扇门智 能联网调节智能调速乘客非法通行信息记录与还原等功能。

目前 固力保扇门的架构如下扇门驱动以及逻辑控制模块扇门采用了无刷 直流电机和减速器以及齿轮驱动扇门门挡，依靠位于扇门机座上的位 置传感器来感知扇门是否到位扇门是否受到挤压等。

扇门电机以及位置传感器乘客通行检测传感器均被连接到扇门驱动以及逻辑控制模块上，该模块是基于系列单片机的小型嵌 入式控制器，拥有电机驱动信号输入采集输出等功能。

由于 采用的是单片机，因此无法集成操作系统，单线程的处通项目按线路统计如下 序号城市已有线路在建线路规划线路总计北京上 海天津重庆广州深圳南京 武汉长春大连西安成都 杭州沈阳苏州青岛哈尔滨 序号城市已有线路在建线路规划线路总计宁波 郑州福州无锡长沙济南厦 门 昆明东莞综上所述，至年，国内市场共将完成 条城市轨道交通线路，每条线路的自动售检票系统销售额平均在 亿元左右，其中自动检票机占千万。

因此国内城市轨道交通市场预 计自动检票机市场份额为亿元。

预测新公司市场份额为，则 未来年销售额总计亿元，年均万元。

干线铁路铁道部规划未来年内建设公里高速铁路客运 专线，已建和在建的有京津高铁京沪高铁沪宁高铁武广高铁广深香高铁郑西高铁等。

铁道部客运专线示意图根据欧洲及日本的经验，城际高铁通常 也采用自动售检票系统。

但由于中国目前的特殊国情客流量特别大， 国内该系统中自动检票机应用较少，但在北京南站天津站上海站 南京站等城市已经有部分试运行。

保守估计未来年公司在该市场可以获得约千万元的订单，年 均千万。

市场年增长率具统计，目前中国有个城市计划筹建或已经 向发改委申报了城市轨道交通规划，目前发改委只批准了个城市。

随着城市公共交通矛盾的日益尖锐，以及城市轨道交通普及后的示范 效应。

将有越来越多的城市建设轨道交通，在未来的到年，将是 中国城市轨道交通的建设高峰。

二产品及产品方案 主要产品本项目的主要产品为自动检票机。

自动检票机是轨道交通自动售检票系统中的核心终端设备，目前 国内产品主要是与国外公司联合生产，核心技术仍然掌握在国外公司 手中。

本项目拟站在运专线示意图根据欧洲及日本的经验，城际高铁通常 也采用自动售检票系统。

但由于中国目前的特殊国情客流量特别大， 国内该系统中自动检票机应用较少，但在北京南站天津站上海站 南京站等城市已了个城市。

随着城市公共交通矛盾的日益尖锐，以及城市轨道交通普及后的示范 效应。

将有越来越多的城市建设轨道交通，在未来的到年，将是 中国城市轨道交通的建设高峰。

二产品及产品方站在较高的起点上，深入消化国内现有自动检票机技术， 整理总结完善现理模式使得该系 统无法提供更多的功能支持如乘客位置信息存储智能联网和在线 升级传感器采集速度提升与主机通信速度低，信息少，故障定位信 能和节能降耗的原 则注重训练场馆的规划设计既满足项目拓展空间，又有利于体育产业开发的原则。

按照第批运动员年底入住大学城，确保满足市市运 动员参加年奥运会和年全运会的需要，加之年月底前 广阳坝训练基地提前搬迁的特殊情况，因此，第期工程必须考虑广 阳坝训练基地市体育运动学校市第三体育运动学校永川及市 运动技术学院目前在训的个项目的训练场馆。

为适应全国竞技体育的发展趋势，市体育局应尽快组建专门 班子，专题研究市竞训中心在建成以后的管理体制和运行机制改革的 工作。

本项目属于公益性项目，建议有关部门给予大力支持，在建 设税费方面尽量给予优惠，以增强项目的自身造血能力和抗风险能 力，促进该项目尽快实施建设，早日发挥其社会效益。

第二章项目背景及建设的必要性 项目提出的背景 新中国成立后，市当时是中共中央西南局西南军政委员会 西南行政委员会的所在地。

在邓小平刘伯承贺龙的关心下成立了 市体训班，在全国最先开展了对优秀运动员的训练，被誉为新中国 竞技体育的摇篮。

年撤区划省后，市成为省辖市，经上级特 许市体训班继续保留。

年代市体训班更名为市市体育工作 队。

为适应市直辖后竞技体育的新任务，年在市市体工队 的基础上筹建了市市运动技术学院，并根据市体育局党组的决定， 与市第二体育运动学校市体育训练基地实施了市体育局应尽快组建专门 班子，专题研究市竞训中心在建成以后的管理体制和运行机制改革的 工作。

本项目属于公益性项目，建议有关部门给予大力支持，在建 设税费方面尽量给予优惠，以增强项目的自身造员会的所在地。

在邓小平刘伯承贺龙的关心下成立了 市体训班，在全国最先开展了对优秀运动员的训练，被誉为新中国 竞技体育的摇篮。

年撤区划省后，市成为省辖市，经上级特 许市体训班继续保留。

年施了合署办公，人员交叉 使用原编制序列不变的管理体制。

目前学院下设个系田径系水上系重竞技系，有田径 跳水网球羽毛球拳击摔跤自由式古典式柔道跆拳 道蹦床武术专业运动员近人，是完成十有第二代自动检票机，形成具有完全自主知识产 权的国产化自动检票机产品。

同时，根据国际市场的技术趋势，开始自主开发第三代术，实现轨道交通售票检票计费收费统计清分管理等全 过程的自动化系统。

国外经济发达城市的轨道交通，己普遍采用了这 种管理系统，并发展到相当先进的技术水平。

我国城市轨道交通车站 的自动售市轨道交通的技术已与城市卡通接轨，实现城 市甚至城市区间的卡通。

城市轨道交通自动售检票系统的结构进行了层次划分，共分 为车票车站终端设备车站计算机系统线路中央计算分的。

目前确定的五层结构型 式，是根据我国国情和城市发展现状，综合考虑了轨道交通建设的特点 如线路多而复杂建设周期长多个业主单位等情况而设置的，具有 定的可伸缩性。

对各层次必须实现的功 统产生的交易和审计数据，并将此数据传送给城市轨道交通清分系统， 以及与其进行对帐，规定了对该线路的车票票务管理运营管理及系 统维护的技术要求 第五层清分系统，其主要功能是统理运营管理和系 统维护管理的技术要求。

第二代自动检票机简述 自动检票机作为车站终端设备位于系统的第二层，是仅次于 车票媒介的第二底层设备，因此自动检票机的更新换代也更多的随用三杆 闸机外，其他城市已普遍采用基于扇门的第二代闸机，因此在第三代闸 机未应用之前，第二代闸机的完全国产化显得非常必要。

第二代闸机的国产化工作主要集中在扇门及其通行逻辑控制器 的国产化工作以及票卡回收单元的国产化。

目前国内大量采用的意大利固力保扇门市场占有率第，但其技 术已经相对老化，无法满足业主的更进步需要，如远程升级扇门智 能联网调节智能调速乘客非法通行信息记录与还原等功能。

目前 固力保扇门的架构如下扇门驱动以及逻辑控制模块扇门采用了无刷 直流电机和减速器以及齿轮驱动扇门门挡，依靠位于扇门机座上的位 置传感器来感知扇门是否到位扇门是否受到挤压等。

扇门电机以及位置传感器乘客通行检测传感器均被连接到扇门驱动以及逻辑控制模块上，该模块是基于系列单片机的小型嵌 入式控制器，拥有电机驱动信号输入采集输出等功能。

由于 采用的是单片机，因此无法集成操作系统，单线程的处