车 组技术平台上进行再创新，成功搭建了具有自主知识产权和世界流 水平的时速公里动车组技术平台，实现了国产时速公里动车 组批量化生产。到年，全国投入运营的动车组将达到组以 上，覆盖整个快速客运网。 大功率机车技术方面，通过引进消化吸收再创新，国产轴 千瓦和轴千瓦大功率电力机车已在大秦京广京沪等主要 干线批量投入使用，充分显示出良好的动力性能和性价比。到 年，全国投入运营的大功率机车将达到多台，占机车保有量的 。 车辆技术方面，我国自主研制的载重吨通用货车吨煤炭 专用货车吨矿石和钢铁专用货车批量投入运用，新型通用货车 和经过技术改造的货车已达到货车保有量的空调客车比例 显著提升，达到客车保有量的。到年，空调客车将占客 车保有量的以上货车车辆实现更新换代，全部达到时速 公里技术标准。 高速铁路技术达到世界先进水平。通过京津城际铁路的建设和 运营，在解决轨下基础工程后沉降控制大断面桥梁隧道设计施工 大吨位桥梁研制应用轨道系统产业化等难题上取得显著成果，在高 速铁路的固定设施移动设备系统集成列车控制运营管理环 境保护等方面实现了系列重大技术创新，形成了具有我国特色的高 速铁路技术标准体系。 随着铁路技术的飞速发展，需要大量的机电体化自动控制设备 保障列车的安全快速运行，铁龙公司借此良机，推出了系列机电 体化管理控制系统 动车位置追踪系统 视频综合监控系统 正在开发的系统有 列车大部件管理系统 道岔除雪融冰控制系统 上述系统正在随着铁路大规模的建设，同步实施，些正在研发 的系统，在对列车信息化改造并保障列车安全的同时，将为公司带来 巨大的经济效益。 项目名称依托单位 项目名称铁路自动化系统研发和配套生产基地建设 依托单位铁道部铁道科学院 建设服务单位铁龙恒通车辆装备有限公司 恒通车辆装备有限公司以下简称公司成立于 年原名有限公司，总部位于市高科技园区，现拥有在职 控制运营管理环 境保护等方面实现了系列重大技术创新，形成了具有我国特色的高 速铁路技术标准体系。 随着铁路技术的飞速发展，需要大量的机电体化自动控制设备 保障列车的安全快速运行，铁龙的建设，同步实施，些正在研发 的系统，在对列车信息化改造并保障列车安全的同时，将为公司带来 巨大的经济效益。 项目名称依托单位 项目名称铁路自动化系统研发和配套生产基地建设 职 员工总计超过人，其中大学本科以上学历的占，大学专科以 上学历占，是铁道部指定的机械机电产品供应商及系统集成商， 年实现销售收入亿元以上。 铁龙公司主要生产铁路机车客车﹑货车城市轨控信 息管理系统等机电体化产品，随着社会对铁路客票销售改革的呼声 日益提高，铁路客票销售手段的不断进步，铁龙公司已经参与到铁路 客票电子化销售和服务的系统建设当中。 铁龙公司下辖多家研发和生了世界先进产 品及品牌，广泛应用在国内机车客车货车及城市轨道车辆上，并 成功地在高速铁路上全面运用。 年月日，公司与奔瑞惠科技发展有限公司通 过企业合并，实现强强联合，运行稳定的产品和服务。为了适应信息社会和高速发 展，公司不断进行广泛的技术和业务培训，不断提高员工素质，强化 服务意识，全面保证服务质量体系的实施，从而推进公司的规范化管 理。 恒通车地位，我们将奉行质量第客户至上，与 时俱进的质量方针，更好的服务于铁路。 项目背景和必要性 中国铁路正处于百年不遇的黄金机遇期，中国铁路的快速发展将 为自主创新先进技术的应用提供 家级的试验平台，重点围绕高速重载人轨关系和机车车辆动力学 等方面提高基础理论研究，提高铁路自主创新的能力。 到年铁道部每年将投入亿元人民币进行新装备的招标 采购。 到年，全国铁路营业里计划穿梭在存车场检查库检修库之间。上 百列动车组在上百条线路上存放与检修，对于动车基地运用和检修调 度来说，首先要及时掌握动车组的准确位置，以便快速准确地对检 修基地的动车组进行运用调度和检修生产。 动车组位置追踪系统为动车组管理信息系统和调度集中系统提 供动车位置信息和基础数据，使动车基地调度员在调度大厅目了然 地看到基地内的存车场检查库检修库的股道进路开放动车组 在存车场检查库检修库股道进出调转过程及停放位置列车编 组列车端位情况车体台位流程等实时信息。 动车组位置追踪系统是是为动车组基地管理信息系统和调度系 统提供硬件支持和基础数据服务的。因此，它的设计定位是向动车组 管理信息系统和调度集中系统提供全面可用准确和稳定的基础数 据服务，进而为动车组检修基地生产调度人员提供现代化的生产调度 和安全管理手段，实现动车组检修基地运用和检修工作信息化自动 化。 系统结构 动车组位置追踪系统采用分布式结构和模块化设计原则。设置了 系统服务器工作站车站联控模块车号识别模块和位置跟踪模 块。动车组位置追踪系