削 表面 静置炉精炼 除气 化学分析 均匀化加热 冷轧机冷轧 加热炉加热 热轧规定的静置时间，达到铸造 温度开始铸造，同时保证水压水温铸造速度。严格的熔铸工艺保证熔 铸产品符合定的质量要求，避免铸锭内部裂纹夹杂气孔及不良晶粒 组织存在。 加热均化处理合理定温度的乳液保证板面质量和润滑轧辊，轧制成所 需的尺寸和板形，技术创新过程中，改变上下工作辊凸度，改变了热轧卷 产品同板差及热力学性能。 冷轧轧制过程根据热轧卷料尺寸和客户需要的产品厚度和品设计开发的策划输入输 出工作。主要内容设计出成份调整与控制参数成品的最佳综合性能控制参数成品 状态及尺寸公差精度控制等。 结合现有生产能力，论证所需的生产设备和检验设备。 ，完成技术创新产品设计开发的评审验证确认工 作。主要内容 通过试验投料调试设备，使设备运转参数符合生产需要。 通过试验试制，及时检测各阶段设计产品的性能，调整理论误差， 得出实际生产中合理的工艺参数。 试制完成，制定较成熟的生产工艺。 与后续技术改造的衔接 技术创新项目产品完成后，新增产量吨。年月公司已通 过鉴定完成新增万吨铝合金复合板带箔技术改造项目，新购进了设备 冷轧机组机退火炉铝轧机厚度及板型自动控制系统 铝轧机射线测厚仪等设备各台，再增加台横剪机组足以达到项目产 品批量生产的需要。 预期达到的技术性能指标和参数 技术性能轿车用铝合金板具有强度高延伸率大性能。 技术指标参数态抗拉强度，延伸率。 三技术经济指标 与现有产品技术装备的对比分析技术创新产品轿车用铝合金板起来，成功走出了条适合我国国情和铁路路情的自主创新之路， 许多领域达到世界先进水平。 机车车辆装备技术达到世界先进水平。按照引进先进技术，联合设 计生产，打造中国品牌的总体要求，铁道部充分发挥政府主导作用，整 合全国铁路市场，形成个拳头，成功引进了世界上最先进的时速 公里及以上动车组和大功率内燃机车大功率电力机车技术。在此基础上， 通过消化吸收再创新，掌握了关键技术，拥有了自主知识产权，使我国机 车车辆装备水平实现重大跨越。 动车组车上每应用铝材，可 获得的减轻效果。汽车自重每下降，燃料效率可提高， 安全节能环保是轿车工业的发展方向，轿车材料的轻量化是实 现轿车减重节能环保的重要途径之。在轿车的结构中，车身的质量 约占总质量的，选用铝合金板材，减重效果明显，该材料已成为 行业企业的重要研究课题。 国外对轿车用铝合金板材的研究较早，美国法国日本德国等 国已开发出车身板行李箱盖板油箱板等材料。 国内关于铝合金新材料新产品的研发，经过近四十年来以需求为 带动，以产学研相结合，在个不断完善的研发机制中得到了比较 深入和相对系统的开展，开发出和生产出了上百种符合中国国情的各种铝 合金材料，基本上跟上了世界研究开发的步伐，基本能满足国防装备国 民经济建设和人民生活的需要。但目前轿车用铝合金板材远不能满足当前 需要，需要从国外进口来解决。随着中国人均的增加，铝材消费必将会有更大的成长空间。关键果。汽车自重每下降，燃料效率可提高， 安全节能环保是轿车工业的发展方向，轿车材料的轻量化是实 现轿车减重节能环保的重要途径之。在轿车的结构中，车身的质量 约占总质量的，选料新产品的研发，经过近四十年来以需求为 带动，以产学研相结合，在个不断完善的研发机制中得到了比较 深入和相对系统的开展，开发出和生产出了上百种符合中国国情的各种铝 合金材料，基本上跟上了关键 要看我们能提供怎样的产品以引导消费，满足消费需求并且在产品结构 产品质量产品多样性产品规模上适应需求的增长。因此，研制轿车用 铝合金板材料项目，可以解决国内市场急需，促进中汽车工业后在国内外铝材 市场上的竞争力，将具有重要的重大经济效益和现实意义。 本项目的主要技术曾列入过哪些科技计划和取得的阶段成果 该项目产品为潍坊三源铝业有限公司自主技术创新产品，未曾列入国 家或行测试和用户试用，不断改进，达到目的要求。 技术与装备特点关键技术和关键工艺 技术特点 该铝合金材料要求高的强度和深冲性能，深冲时三维变形不允许有开 裂现象，对表面质量要求严格，涂漆后光 合金 熔炼 合金 配料 化学分析 铸坯机浇铸成 坯块 面 双面铣铣技术方面，在前几年形成的时速公里至公里动车组技 术平台上进行再创新，成功搭建了具有自主知识产权和世界流水平的时 速公里动车组技术平台，实现了国产时速公里动车组批量化生产。 到年，全国投入运营的动车组将达到组以上，覆盖整个快速客运 网。 大功率机车技术方面，通过引进消化吸收再创新，国产轴千瓦 和轴千瓦大功率电力机车已在大秦京广京沪等主要干线批量投 入使用，充分显示出良好的动力性能和性价比。到年，全国投入运营 的大功率机车将达到多台，占机车保有量的。 车辆技术方面，我国自主研制的载重吨通用货车吨煤炭专用货 车吨矿石和钢铁专用货车批量投入运用，新型通用货车和经过技术改 造的货车已达到货车保有量的空调客车比例显著提升，达到客车 保有量的。到年，空调客车将占客车保有量的以上货 车车辆实现更新换代，全部达到时速公里技术标准。 高速铁路技术达到世界先进水平。通过京津城际铁路的建设和运营， 在解决轨下基础工程后沉降控制大断面桥梁隧道设计施工大吨位桥梁 研制应用轨道系统产业化等难题上取得显著成果，在高速铁路的固定设 施移动设备系统集成列车控制运营管理环境保护等方面实现了 系列重大技术创新，形成了具有我国特色的高速铁路技术标准体系。 随着铁路技术的飞速发展，需要大量的机电体化自动控制设备保障 列车的安全快速运行，铁龙公司借此良机，推出了系列机电体化管 理控制系统 动车位置追踪系统 视频综合监控系统 正在开发的系统有 列车大部件管理系统 道岔除雪融冰控制系统 上述系统正在随着铁路大规模的建设，同步实施，已达到货车保有量的空调客车比例显著提升，达到客车 保有量的。到年，空调客车将占客车保有量的以上货 车车辆实现更新换代，全部达到时速公里技术标准。 高速铁路技术达到世界先进水平。通过京津管理环境保护等方面实现了 系列重大技术创新，形成了具有我国特色的高速铁路技术标准体系。 随着铁路技术的飞速发展，需要大量的机电体化自动控制设备保障 列车的安全快速运行，铁龙公司借此良机，施，些正在研发的系 统，在对列车信息化改造并保障列车安全的同时，将为公司带来巨大的经削 表面 静置炉精炼 除气 化学分析 均匀化加热 冷轧机冷轧 加热炉加热 热轧规定的静置时间，达到铸造 温度开始铸造，同时保证水压水温铸造速度。严格的熔铸工艺保证熔 铸产品符合定的质量要求，避免铸锭内部裂纹夹杂气孔及不良晶粒 组织存在。 加热均化处理合理定温度的乳液保证板面质量和润滑轧辊，轧制成所 需的尺寸和板形，技术创新过程中，改变上下工作辊凸度，改变了热轧卷 产品同板差及热力学性能。 冷轧轧制过程根据热轧卷料尺寸和客户需要的产品厚度和品设计开发的策划输入输 出工作。主要内容设计出成份调整与控制参数成品的最佳综合性能控制参数成品 状态及尺寸公差精度控制等。 结合现有生产能力，论证所需的生产设备和检验设备。 ，完成技术创新产品设计开发的评审验证确认工 作。主要内容 通过试验投料调试设备，使设备运转参数符合生产需要。 通过试验试制，及时检测各阶段设计产品的性能，调整理论误差， 得出实际生产中合理的工艺参数。 试制完成，制定较成熟的生产工艺。 与后续技术改造的衔接 技术创新项目产品完成后，新增产量吨。年月公司已通 过鉴定完成新增万吨铝合金复合板带箔技术改造项目，新购进了设备 冷轧机组机退火炉铝轧机厚度及板型自动控制系统 铝轧机射线测厚仪等设备各台，再增加台横剪机组足以达到项目产 品批量生产的需要。 预期达到的技术性能指标和参数 技术性能轿车用铝合金板具有强度高延伸率大性能。 技术指标参数态抗拉强度，延伸率。 三技术经济指标 与现有产品技术装备的对比分析技术创新产品轿车用铝合金板起来，成功走出了条适合我国国情和铁路路情的自主创新之路， 许多领域达到世界先进水平。 机车车辆装备技术达到世界先进水平。按照引进先进技术，联合设 计生产，打造中国品牌的总体要求，铁道部充分发挥政府主导作用，整 合全国铁路市场，形成个拳头，成功引进了世界上最先进的时速 公里及以上动车组和大功率内燃机车大功率电力机车技术。在此基础上， 通过消化吸收再创新，掌握了关键技术，拥有了自主知识产权，使我国机 车车辆装备水平实现重大跨越。 动车组