1、齿轮浸入油中深度大致相同。但轴向尺寸和重量较大，且中间轴较长刚度差，使载荷沿齿宽分布不均匀，高速级齿轮的承载能力难于充分利用。综合比较展开式与同轴式圆柱齿轮减速器的优缺点，在本设计中，我将采用展开式圆柱齿轮减速器为设计模版。.电动机的选择电动机的容量选择根据已知条件可以计算出工作机所需有效功率设输送机滚筒轴至输送带间的传动效率联轴器效率，.闭式圆柱齿轮传动效率，.对滚动轴承效率，.带式输送机滚筒效率。.估算运动系统总传递效率式中得传动系统总效率工作机所需电动机功率由表所列系列三相异步电动机技术数据中可以确定，满足条件的电动机额定功率应取为.。表电动机型号额定功率满载转速电动机转速的选择根据已知条件由。

2、图。图.低速级齿轮的计算减速器要求结构紧凑，故大齿轮用调质处理后表面淬火，小齿轮用钢，载荷稳定，齿速不高，初选级精度，闭式硬齿面齿轮传动，传动平稳，齿数宜多，选，取。按硬齿面齿轮非对称安装，查表选齿宽系数。初选螺旋角齿根弯曲疲劳强度设计确定公式中的参数值载荷系数试选.小齿轮传递的转矩大小齿轮的弯曲疲劳强度极限，查图.机械设计徐锦康主编应力循环次数弯曲疲劳寿命系数，查图.机械设计其推荐传动比ī。同轴式圆柱齿轮减速器的特点是减速器横向尺寸较小，两对齿轮浸入油中深度大致相同。但轴向尺寸和重量较大，且中间轴较长刚度差，使载荷沿齿宽分布不均匀，高速级齿轮的承载能力难于充分利用。综合比较展开式与同轴式圆柱齿轮减。

3、有图纸符合国家标准要求按毕业设计论文要求完成相关资料整理装订工作。原始数据运输带工作拉力.运输带工作速度.输送带滚筒直径传动效率工作条件两班制工作，空载起动，载荷平稳，常温下连续单向运转，工作环境多尘，中小批量生产，使用期限年，年工作天。.确定传动方案图图方案为展开式两级圆柱齿轮减速器，其推荐传动比ī。展开式圆柱齿轮减速器的特点是其结构简单，但齿轮的位置不对称。高速级齿轮布置在远离转矩输入端，可使轴在转矩作用下产生的扭转变形和轴在弯矩作用下产生的弯矩变形部分地互相抵消，以减缓沿齿宽载荷分布不均匀的现象。方案为同轴式两级圆柱齿轮减速器，其推荐传动比ī。同轴式圆柱齿轮减速器的特点是减速器横向尺寸较小，两。

4、合系数及螺旋角系数取.，.设计计算试计算齿轮模数计算圆周速度计算载荷系数查表.机械设计徐锦康主编得根据级精度，查图.机械设计徐锦康主编得斜齿轮传动取查图.机械设计徐锦康主编得。则载荷系数校正并确定模数取计算齿轮传动几何尺寸中心距圆整为螺旋角两分度圆直径，齿宽，取校核齿面接触疲劳强度大小齿轮的接触疲劳强度极限，接触疲劳寿命系数，查图.机械设计徐锦康主编得.，.计算许用接触应力取安全系数，则节点区域系数查图.机械设计徐锦康主编得.重合度系数.螺旋角系数材料系数查表.机械设计徐锦康主编得.校核计算接触疲劳强度满足要求齿轮结构设计及绘制齿轮零件图大齿轮齿顶圆直径大于,但小于，故采用腹板式结构，如图为齿轮零件。

5、式和多种功率型号的产品。近十几年来,由于近代计算机技术与数控技术的发展，使得机械加工精度，加工效率大大提高，从而推动了机械传动产品的多样化，整机配套的模块化，标准化，以及造型设计艺术化，使产品更加精致，美观化。在世纪成套机械装备中,齿轮仍然是机械传动的基本部件。机床和工艺技术的发展,推动了机械传动结构的飞速发展。在传动系统设计中的电子控制液压传动齿轮带链的混合传动,将成为变速箱设计中优化传动组合的方向。在传动设计中的学科交叉,将成为新型传动产品发展的重要趋势。传动装置总体设计.设计任务书设计任务设计带式输送机的传动系统，采用两级圆柱直齿齿轮减速器传动。设计要求外形美观，结构合理，性能可靠，工艺性好多。

6、计算得知输送机滚筒的工作转速由表初选同步转速为和的电动机，对应用于额定功率的电动机。电动机型号的确定根据工作条件两班制工作，空载起动，载荷平稳，常温下连续单向运转，工作环境多尘，中小批量生产，使用期限为年，年工作天，工作机所需电动机功率及电动机的同步转速等，选用型。传动比的分配带式输送机传动系统的总传动比由传动系统方案知所以圆柱齿轮总传动比为便于两级圆柱齿轮减速器采用浸油润滑，当两对齿轮材料相同齿面硬度齿宽系数相等时，考虑齿面接触强度接近相等的条件，取高速级传动比低速级传动比传动系统各传动比分别为，传动系统的运动和动力参数计算传动系统各轴的转速功率和转矩计算轴电动机轴轴减速器高速轴轴减速器中间轴轴减。

7、器的优缺点，在本设计中，我将采用展开式圆柱齿轮减速器为设计模版。.电动机的选择电动机的容量选择根据已知条件可以计算出工作机所需有效功率设输送机滚筒轴至输送带间的传动效率联轴器效率，.闭式圆柱齿轮传动效率，.对滚动轴承效率，.带式输送机滚筒效率。.估算运动系统总传递效率式中得传动系统总效率工作机所需电动机功率由表所列系列三相异步电动机技术数据二级,展开式,减速器,设计,毕业设计,全套,图纸引言齿轮传动是现代机械中应用最广的种传动形式。它的主要优点是瞬时传动比恒定工作平稳传动准确可靠，可传递空间任意两轴之间的运动和动力适用的功率和速度范围广传动效率高，η工作可靠使用寿命长外轮廓尺寸小结构紧凑。由齿轮轴轴。

8、轮零件图。图.低速级齿轮的计算减速器要求结构紧凑，故大齿轮用调质处理后表面淬火，小齿轮用钢，载荷稳定，齿速不高，初选级精度，闭式硬齿面齿轮传动，传动平稳，齿数宜多，选，取。按硬齿面齿轮非对称安装，查表选齿宽系数。初选螺旋角齿根弯曲疲劳强度设计确定公式中的参数值载荷系数试选.小齿轮传递的转矩大小齿轮的弯曲疲劳强度极限，查图.机械设计徐锦康主编应力循环次数弯曲疲劳寿命系数，查图.机械设计徐锦康主编许用弯曲应力计算取弯曲疲劳安全系数，应力修正系数则查取齿形系数和应力校正系数根据当量齿数查表取齿形系数和应力修正系数计算大小齿轮的并加以比较因为，故按小齿轮进行齿根弯曲疲劳强度设计重合系数及螺旋角系数取.，.设。

9、承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。国内的减速器多以齿轮传动蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。国外的减速器，以德国丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。当今的减速器是向着大功率大传动比小体积高机械效率以及使用寿命长的方向发展。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构。

10、度设计重合系数及螺旋角系数取.，.设计计算试计算齿轮模数计算圆周速度计算载荷系数查表.机械设计徐锦康主编得根据级精度，查图.机械设计徐锦康主编得斜齿轮传动取查图.机械设计徐锦康主编得。则载荷系数校正并确定模数取计算齿轮传动几何尺寸中心距圆整为螺旋角两分度圆直径，齿宽，取校核齿面接触疲劳强度大小齿轮的接触疲劳强度极限，接触疲劳寿命系数，查图.机械设计徐锦康主编得.，.计算许用接触应力取安全系数，则节点区域系数查图.机械设计徐锦康主编得.重合度系数.螺旋角系数材料系数查表.机械设计徐锦康主编得.校核计算接触疲劳强度满足要求齿轮结构设计及绘制齿轮零件图大齿轮齿顶圆直径大于,但小于，故采用腹板式结构，如图为。

11、计计算试计算齿轮模数计算圆周速度计算载荷系数查表.机械设计徐锦康主编得根据级精度，查图.机械设计徐锦康主编得斜齿轮传动取查图.机械设计徐锦康主编得。学性能钢调质查表.机械设计徐锦康主编轴肩理论应力集中系数，查附表.机械设计徐锦康主编并经插值计算，材料的敏感系数由，查图.机械设计徐锦康主编并经插值得，有效应力集中系数尺寸及截面形状系数由查图.机械设计徐锦康主编得扭转剪切尺寸系数由查图.机械设计徐锦康主编得表面质量系数轴按磨削加工，由查图.机械设计徐锦康主编得表面强化系数轴未经表面强化处理疲劳强度综合影响系数等效系数钢取取仅有弯曲正应力时计算安全系数仅有扭转切应力时计算安全系数弯扭联合作用下的计算安全系。

12、器低速轴将上述结果和传动比及传动效率汇总如表表传动系统的运动和动力参数传动零件的设计计算.高速级齿轮的参数计算材料选择及热处理减速器要求结构紧凑，故小齿轮选用调质的钢，大齿轮选用正火的钢载荷稳定，齿速不高，初选级精度。确定许用接触应力齿根弯曲疲劳强度设计确定公式中的参数值载荷系数试选.小齿轮传递的转矩大小齿轮的弯曲疲劳强度极限，查图.机械设计徐锦康主编应力循环次数弯曲疲劳寿命系数，查图.机械设计徐锦康主编许用弯曲应力计算取弯曲疲劳安全系数，应力修正系数则查取齿形系数和应力校正系数根据当量齿数查表取齿形系数和应力修正系数表齿形系数及应力修正系数计算大小齿轮的并加以比较因为，故按小齿轮进行齿根弯曲疲劳强。

参考资料：

[1]（完稿）二级圆锥圆柱齿轮减速器设计（CAD全套）（第2354560页，发表于2022-06-25）

[2]（完稿）二级圆柱斜齿轮减速器的设计（CAD全套）（第2354557页，发表于2022-06-25）

[3]（完稿）二级卷扬机传动装置二级展开式圆柱齿轮减速器设计（CAD全套）（第2354556页，发表于2022-06-25）

[4]（完稿）起重机行走装置分流式二级圆柱齿轮减速器设计（CAD全套）（第2354555页，发表于2022-06-25）

[5]（完稿）二次调节扭矩伺服加载实验台设计（CAD全套）（第2354554页，发表于2022-06-25）

[6]（完稿）二柱大采高掩护式液压支架设计（CAD全套）（第2354553页，发表于2022-06-25）

[7]（完稿）二层式升降横移自动立体车库结构设计（CAD全套）（第2354552页，发表于2022-06-25）

[8]（完稿）二坐标数控工作台设计（CAD全套）（第2354551页，发表于2022-06-25）

[9]（完稿）书桌衣柜旋转式合页的级进冲压模具设计（CAD全套）（第2354550页，发表于2022-06-25）

[10]（完稿）九档双中间轴变速器设计（CAD全套）（第2354549页，发表于2022-06-25）

[11]（完稿）乘用车机械式变速器设计（CAD全套）（第2354547页，发表于2022-06-25）

[12]（完稿）乘用车机械式变速器毕业设计（CAD全套）（第2354544页，发表于2022-06-25）

[13]（完稿）乘用车制动系统设计（CAD全套）（第2354543页，发表于2022-06-25）

[14]（完稿）乘客电梯的PLC控制的设计（CAD全套）（第2354542页，发表于2022-06-25）

[15]（完稿）小型举升车改装设计（CAD全套）（第2354541页，发表于2022-06-25）

[16]（完稿）丹东黄海客车独立采暖系统设计（CAD全套）（第2354540页，发表于2022-06-25）

[17]（完稿）丰田轿车离合器的设计（CAD全套）（第2354539页，发表于2022-06-25）

[18]（完稿）丰田花冠轿车盘鼓一体式制动器设计（CAD全套）（第2354538页，发表于2022-06-25）

[19]（完稿）丰田花冠汽车拉式膜片弹簧离合器设计（CAD全套）（第2354537页，发表于2022-06-25）

[20]（完稿）丰田COLLORA车盘式制动器设计（CAD全套）（第2354536页，发表于2022-06-25）

仅支持预览图纸，请谨慎下载！