环节的利益，使整车和零部件企业都有合理的利润空间。据统计，在自主品牌整车发展的主题通过 调整改变企业规模小分散低水平技术创新能力弱粗放经营等状况，实现产业的全 面升级。 全面提高企业素质 增强企业技术创新能力。技术是企业的核心竞争力，外资企业综合管此，所生产的产品技术附加值低，目前正处于被边缘化 低端化的危险。因此，增强创新能力对于中资零部件企业尤为重要。据悉，目前，中资零 部件企业在技术研发的投入，其行业总平均水平尚不到销售额的，而跨。只有占据了技术的制高 点，实现了技术上的跨越，才是真正的跨越。 提高工艺装备技术水平，解决好先进的生产设备和落后的工艺装备水平的矛盾。目 前，我国的不少零部件企业拥有高精尖的生产设备，人才的培养。 改善整车和零部件的关系 目前，我国整车和零部件企业之间的矛盾仍然是零部件企业反映比较强烈的问题。这 个矛盾主要表现在，整车企业对零部件产品质量三包索赔的执行还不规范，对店或 业的目标和利益是致的。因此，整车和零部件双方 应该是平等的，关系应该是和谐的。在当前成本压力都很大的状况下，应该兼顾到各供应 链环节的利益，使整车和零部件企业都有合理的利润空间。据统计，在自主品化 小企业大市场的道路。 零部件是个高度竞争的行业，促进其走专业化分工集约化生产的道路，必须要发 挥市场机制的作用。国家应研究鼓励政策，引导零部件产业健康发展。扶持零部件专业化 的小行历来 是中国工业行业里面的能耗和环境污染大户，每吨能耗是西方发达国家的倍以上，而建设 节约型产业将是未来我国工业长期的个发展趋势，因此如果不能很好的解决能耗过大和环 境污染问题，那么铸造企业将，从粗 放型向精细精准节约型转化，不断降低成本，不断改进管理，最大限度地提高各种资 源的利用效率。就建企业自身来说，必须围绕节能问题研发高新技术，优化现有的工艺 技术装备和管理，真正使之 开展技术创新节能降耗挖潜增效和资源综合利用。 项目建设必要性 本项目的建设是顺应国家节能减排工作的要求 年月，国务院印发了的发展改革委会同有关部门制定的节能减排综合性工作 方案，明确了年中国实现节能减排的目标任务和总体要求。 方案指出，到年，中国万元国内生产总值能耗将由年的吨标准煤 下降到吨标准部掌握续稳定健康地发展。保增长扩内需是解决眼前的矛 盾，是为了度过眼前的危机，而调整结构是解决长远可持续发展问题。因此，要处理好 近期和长远的关系，在做好保增长扩内需的同时，注意解决好零部件产业在结构上存在 的问题。零部件产业的结构调整要紧紧围绕节能减排安全和新汽车发展的主题通过 调整改变企业规模小分散低水平技术创新能力弱粗放经营等状况，实现产业的全 面升级。 全面提高企业素质 增强企业技术创新能力。技术是企业的核心竞争力，外资企业综合管理水平高， 控制着技术制高点，占据高端产品市场。据统计，截止到年，零部件行业超过的 产值和销售额是占的外资企业创造的中资零部件企业由于规模小，没有掌握先进的 核心技术，再加上管理水平差，因此，所生产的产品技术附加值低，目前正处于被边缘化 低端化的危险。因此，增强创新能力对于中资零部件企业尤为重要。据悉，目前，中资零 部件企业在技术研发的投入，其行业总平均水平尚不到销售额的，而跨国公司般在 左右，这说明我们在技术研发上的投入严重不足 创新必须要有自己的技术积累。企业的创新能力绝不会凭空形成，它依靠的是长期 经验的积累和总结。而积累只能依靠长期扎扎实实的试验与研究。只有占据了技术的制高 点，实现了技术上的跨越，才是真正的跨越。 提高工艺装备技术水平，解决好先进的生产设备和落后的工艺装备水平的矛盾。目 前，我国的不少零部件企业拥有高精尖的生产设备，但却在刀量辅夹模等工 装技术上水平落后在设计制造使用和管理上存在这严重的问题，这些都致使企业的 生产效率和产品质量大打折扣。因此，零部件企业更要重视和加强制造工艺装备技术的研 究和人才的培养。 改善整车和零部件的关系 目前，我国整车和零部件企业之间的矛盾仍然是零部件企业反映比较强烈的问题。这 个矛盾主要表现在，整车企业对零部件产品质量三包索赔的执行还不规范，对店或 售后服务店的管理存在些漏洞，从产品发现质量问题决定索赔到瑕疵产品回收的整个 过程还不够透明，管理还不够严密，这些都导致了零部件企业蒙受了不明不白的经济损失。 需要表明的是，整车和零部件企业的目标和利益是致的。因此，整车和零部件双方 应该是平等的，关系应该是和谐的。在当前成本压力都很大的状况下，应该兼顾到各供应 链，这种差距不能不说是巨大的。 国际化经营上的差距。国际化是世界汽车工业发展的另个重要趋势，国际化促使 资源在全球范围内的优化配臵。世界汽车市场上无论是整车还是零部件都逐渐呈现寡 头垄断的市场格局整车与零部件企业之间形成既竞争又合作的战略联盟已成为共识，以 最佳采购原则为基础的全球采购正在成为整车企业普遍采用的经营行为。以往我国汽 车零部件业的发展几乎完全依赖国内市场最终是依赖我国汽车市场总量的扩充。近年来 跨国汽车厂商和零部件制造商纷纷在中国本土投资办厂，同时加大了在我国的采购力度，这 方面导致了中国汽车市场的被动国际化，另方面也促进了国内零部件企业融入国际市 场最佳采购原则已被部分国内汽车企业所采用。虽然国际度递增，有的地区废旧轮胎到处堆积，已成为社会 公害，也是发达国家的种世界性公害。 废旧橡胶的再生在中国虽然已有几十年历史，但因工艺落 后，质量差，品种单只是再生胶，故在轮胎企业和重要橡 胶制品中禁止使用，因而废旧橡胶的开发严重受到限制。 该项目主要是将废旧轮胎经粉碎生产主要产品活化改性胶 粉。这是项高科技项目，是世界性橡胶技术的重大发展，此 技术年代进入中国，并得以深入发展，被列为国家产业政策 重点扶持项目，也是国家重点推广的环保项目。活化改性胶粉 是种柔软的高弹性材料，由于该活化胶粉颗粒膨松，表面含有 界面改性剂和活化剂，与各种橡胶及塑料有良好的亲和性相互 渗透性和相互界面的反应活性，因而可作为新型的高弹性高分子 材料应用于轮胎胶管胶鞋等到系列橡胶制品 及各种塑料制品中掺用量度份。从而提高其动态性能， 改善加工性能，增加耐冲击强度，并可明显降低制品成本。中国 是贫胶大国，再生资源既能更好地解决原料，又能提高产品质量， 是举多得中国虽然已有几十年历史，但因工艺落 后，质量差，品种单只是再生胶，故在轮胎企业和重要橡 胶制品中禁止使用，因而废旧橡胶的开发严重受到限制。 该项目主要是将废旧轮胎经粉碎生产主要产品活化改弹性材料，由于该活化胶粉颗粒膨松，表面含有 界面改性剂和活化剂，与各种橡胶及塑料有良好的亲和性相互 渗透性和相互界面的反应活性，因而可作为新型的高弹性高分子 材料应用于轮胎胶管胶鞋等到系多得利国利民的好项目。为此将采取全方位的合作环节的利益，使整车和零部件企业都有合理的利润空间。据统计，在自主品牌整车发展的主题通过 调整改变企业规模小分散低水平技术创新能力弱粗放经营等状况，实现产业的全 面升级。 全面提高企业素质 增强企业技术创新能力。技术是企业的核心竞争力，外资企业综合管此，所生产的产品技术附加值低，目前正处于被边缘化 低端化的危险。因此，增强创新能力对于中资零部件企业尤为重要。据悉，目前，中资零 部件企业在技术研发的投入，其行业总平均水平尚不到销售额的，而跨。只有占据了技术的制高 点，实现了技术上的跨越，才是真正的跨越。 提高工艺装备技术水平，解决好先进的生产设备和落后的工艺装备水平的矛盾。目 前，我国的不少零部件企业拥有高精尖的生产设备，人才的培养。 改善整车和零部件的关系 目前，我国整车和零部件企业之间的矛盾仍然是零部件企业反映比较强烈的问题。这 个矛盾主要表现在，整车企业对零部件产品质量三包索赔的执行还不规范，对店或 业的目标和利益是致的。因此，整车和零部件双方 应该是平等的，关系应该是和谐的。在当前成本压力都很大的状况下，应该兼顾到各供应 链环节的利益，使整车和零部件企业都有合理的利润空间。据统计，在自主品化 小企业大市场的道路。 零部件是个高度竞争的行业，促进其走专业化分工集约化生产的道路，必须要发 挥市场机制的作用。国家应研究鼓励政策，引导零部件产业健康发展。扶持零部件专业化 的小行历来 是中国工业行业里面的能耗和环境污染大户，每吨能耗是西方发达国家的倍以上，而建设 节约型产业将是未来我国工业长期的个发展趋势，因此如果不能很好的解决能耗过大和环 境污染问题，那么铸造企业将，从粗 放型向精细精准节约型转化，不断降低成本，不断改进管理，最大限度地提高各种资 源的利用效率。就建企业自身来说，必须围绕节能问题研发高新技术，优化现有的工艺 技术装备和管理，真正使之 开展技术创新节能降耗挖潜增效和资源综合利用。 项目建设必要性 本项目的建设是顺应国家节能减排工作的要求 年月，国务院印发了的发展改革委会同有关部门制定的节能减排综合性工作 方案，明确了年中国实现节能减排的目标任务和总体要求。 方案指出，到年，中国万元国内生产总值能耗将由年的吨标准煤 下降到吨标准部掌握