大批生产的汽车变速器左侧盖加工工艺及指定工序夹具设计说明书.DOC
挡圈.dwg (CAD图纸)
夹具体.dwg (CAD图纸)
键.dwg (CAD图纸)
零件2.dwg (CAD图纸)
零件3.dwg (CAD图纸)
汽车变速器左侧盖零件图.dwg (CAD图纸)
任务书.doc
实物图.jpg
铣结合面夹具装配图.dwg (CAD图纸)
支撑丁.dwg (CAD图纸)
1、丝。加工平面阶段主要完成结合面以及垂直于结合面的平面加工。三零件图分析变速器盖的结合面必须与孔以及个孔平行,其平行度误差不超过.,表面粗糙度不超过.,平面度公差为平行于结合面的孔和孔的同轴度公差不超过.,相对于的垂直度公差不超过.,孔壁的表面粗糙度不大于.。孔的同轴度公差不超过孔壁的表面粗糙度不大于.。孔相对于的垂直度公差不超过.零件材料。四变速器左侧盖加工的工艺路线拟定工艺路线是制定工艺过程的关键性的步。在拟定时应充分调查研究。多提几个方案,加以分析比较确定个最合理方案。拟定工艺路线要考虑解决以下几个问题采用加工方法般所能达到的公差等级和表面粗糙度以及需留的加工余量参考参数表.加工方法的选择加工表面加工方法表面粗糙度表面光洁度公差等级形状公差加工余量说明外圆粗车半精车精车细车粗磨精磨研磨.指尺寸在直径以下,长度在以下,铸件的直径余。
2、要完成结合面以及垂直于结合面的平面加工。三零件图分析变速器盖的结合面必须与孔以及个孔平行,其平行度误差不超过.,表面粗糙度不超过.,平面度公差为平行于结合面的孔和孔的同轴度公差不超过.,相对于的垂直度公差不超过.,孔壁的表面粗糙度不大于.。孔的同共特点,故机械加工劳动量相当大,困难也相当大,例如钻孔时,要如何保证位置度等问题,都是加工过程较困难的问题。二.盖体零件的材料毛坯及热处理毛坯种类的确定。常用毛坯种类有铸件锻件焊件冲压件。各种型材和工程塑料件等。在确定毛坯时,般要综合考虑以下几个因素依据零件的材料及机械性能要求确定毛坯。例如,零件材料为铸铁,须用铸造毛坯强度要求高而形状不太复杂的钢制品零件般采用锻件。依据零件的结构形状和外形尺寸确定毛坯,例如结构比较的零件采用铸件比锻件合理结构简单的零件宜选用型材,锻件大型轴类零件般都采用锻。
3、不超过.,平面度公差为平行于结合面的孔和孔的同轴度公差不超过.,相对于定位基准的垂直度公差不超过.,孔壁的表面粗糙度不大于.。孔的同轴度公差不超过孔壁的表面粗糙度不大于.。孔相对于定位基准的垂直度公差不超过。二减速器箱体的机械加工工艺过程。图分析图可知。主要孔平行于结合面的孔和孔以及孔。主要平面变速器左侧盖结合面。其他加工其他主要连接孔销钉孔以及些特别的凸台面等。加工连接孔螺孔销钉等在钻床上进行,主要平面通常在铣床上铣削。变速器左侧盖的机械加工过程取决于精度要求批量大小结构特点尺寸重量大小等因素。此处还应考虑车间的条件,中间有无热处理工序。由图可知,变速器左侧盖整个加工工艺过程分为两大阶段,为加工平面阶段和钻孔阶段。钻孔阶段主要完成孔和孔以及孔的加工,同时完成结合面上孔的加工和销孔加工以及垂直于结合面的.孔的加工。完成后进行螺纹孔的。
4、.平行于结合面的孔和孔的同轴度公差不超过.,相对于定位基准的垂直度公差不超过.,孔壁的表面粗糙度不大于.。孔的同轴度公差不超过孔壁的表面粗糙度不大于.。孔相对于定位基准的垂直度公差不超过。二减速器箱体的机械加工工艺过程。图分析图可知。主要孔平行于结合面的孔和孔以及孔。主要平面变速器左侧盖结合面。其他加工其他主要连接孔销钉孔以及些特别的凸台面等。加工连接孔螺孔销钉等在钻床上进行,主要平面通常在铣床上铣削。变速器左侧盖的机械加工过程取决于精度要求批量大小结构特点尺寸重量大小等因素。此处还应考虑车间的条件,中间有无热处理工序。由图可知,变速器左侧盖整个加工工艺过程分为两大阶段,为加工平面阶段和钻孔阶段。钻孔阶段主要完成孔和孔以及孔的加工,同时完成结合面上孔的加工和销孔加工以及垂直于结合面的.孔的加工。完成后进行螺纹孔的攻丝。加工平面阶段主。
5、粗加工,可以部分地减轻大型机床的负荷。毛坯未进入机械加工车间之前,为不消除毛坯的内应力,对毛坯应进行人工实效处理,对些大型的毛坯和易变形的零件粗加工后要再进行时效处理。毛坯铸造时,应防止沙眼气孔缩孔非金属夹杂物等缺陷出现。特别是主要加工面要求更高。重要的箱体毛坯还应该达到规定的化学成分和机械性能要求。第二节变速器左侧盖加工工艺过程及分析汽车机械中应用的变速器其箱体是分离式结构。毛坯常用铝合金制作。该材料铸造工艺性能良好,耐蚀性尚可,强度高,焊接性能和切削加工性能尚可,铸造工艺复杂,易生成气孔。该材料可以砂型金属型和压力铸造的形状复杂零件,以及在以下工作的零件。变速器左侧盖的主要技术要求。变速器左侧盖的主要加工部位有结合面螺栓孔平面等。对这些加工部位的主要技术要求有变速器盖的结合面必须与孔以及个孔平行,其平行度误差不超过.,表面粗糙度。
6、内孔钻孔扩孔粗镗半精镗精镗细镗粗铰精铰粗磨精磨研磨.指孔径在以下,铸件直径的余量.时,加工误差增加.倍平面粗刨,粗铣精刨,精铣细刨,细铣粗磨半精磨精磨研磨指平面最大尺寸以下的铸件的平面余量在选择各表面的加工方法时,要综合考虑以下因素要考虑加工表面的精度和表面质量要求,根据各加工表面的技术要求,选择加工方法及分几次加工。选择时见表根据生产类型选择,在大批量生产中可专用的高效率的设备。在单件小批量生产中则常用通用设备和般的加工方法。如柴油机连杆小头孔的加工,在小批量生产时,采用钻扩铰加工方法而在大批量生产时采用拉削加工。要考虑被加工材料的性质,例如,淬火钢必须采用磨削或电加工而有色金属由于磨削时容易堵塞砂轮,般都采用精细车削,高速精铣等。要考虑工厂或车间的实际情况,同时也应考虑不断改进现有加工方法和设备,推广新技术,提高工艺水平。此外,。
7、。依据生产类型确定毛坯。大批大量生产中,应选用制造精度与生产率都比较高的毛坯制造方法。例如模锻压力铸造等。单件小批生产则采用设备简单甚至用手工的毛坯制造方法,例如手工木模砂型铸造。确定毛坯时既要考虑毛坯车间现有生产能力又要充分注意采用新工艺新技术新材料的可能性。本变速器是大批量的生产,材料为铝合金,用铸造成型。.毛坯的形状及尺寸的确定毛坯的尺寸等于零件的尺寸加上对于外型尺寸或减去对内腔尺寸加工余量。毛坯的形状尽可能与零件相适应。在确定,毛坯的形状时,为了方便加工,有时还要考虑下列问题为了装夹稳定加工方便,对于形状不易装夹稳固或不易加工的零件要考虑增加工艺搭子。为了提高机械加工的生产率,有些小零件可以作成坯多件。有些形状比较特殊,单纯加工比较困难的零件可以考虑将两个甚至数个合制成个毛坯。例如连杆与连杆盖在起模锻,待加工到定程度再切割分。
8、,精度要求不高或批量小的工件,以及运输装夹费事的重型零件往往不严格划分阶段,在满足加工质量要求的前提下,通常只分为粗精加工两个阶段,甚至不把粗精加工分开。必须明确划分阶段是指整个加工过程而言的,不能以表面的加工或工序的性质区分。例如工序的定位精基准面,在粗加工阶段就要加工的很准确,而在精加工阶段可以安排钻小空之类的粗加工。.工序的集中与分散制订工艺路线时,应考虑工序的数目,采用工序集中或工序分散是其两个不同的原则。所谓工序集中,就是以较少的工序完成零件的加工,反之为工序分散。工序集中的特点工序数目少,工件装,夹次数少,缩短了工艺路线,相应减少了操此外,为了保证加工质量要求,有些特殊零件的表面的最后精加工必须安排在部件装配之后或总装过程进行。如内燃机连杆的精镗应放在连杆盖组装后进行。用作两个连接件定位销孔,应在总装时,将两个连接件相配。
9、开。在确定毛坯时,要考虑经济性。虽然毛坯的形状尺寸与零件接近,可以减少加工余量,提高材料的利用率,降低加工成本,但这样可能导致毛坯制造困难,需要采用昂贵的毛坯制造设备,增加毛坯的制造成本。因此,毛坯的种类形状及尺寸的确定定要考虑零件成本的问题但要保证零件的使用性能。在毛坯的种类形状及尺寸确定后,必要时可据此绘出毛坯图。.毛坯的材料热处理长期使用经验证明,由于铝合金有系列的技术上如良好的铸造性能,热处理后兼有良好的机械性能等和经济上的优点,通常箱体材料铝合金。盖类零件的毛坯大部分采用整体铸件。当零件尺寸和重量很大无法采用整体铸件受铸造能力的限制时,可以采用焊接结构件,它是由多块金属经粗加工后用焊接的方法连成整体毛坯。焊接结构有铸焊铸煅焊煅焊等。采用焊接结构可以用小的铸造设备制造出大型毛坯,解决铸造生产能力不足的问题。焊前对各种组合件进。
10、加工阶段半精加工阶段是完成些次要面的加工并为主要表面的精加工做好准备,保证合适的加工余量。半精加工的公差等级为。表面粗糙度为.精加工阶段精加工阶段切除剩余的少量加工余量,主要目的是保证零件的形状位置几精度,尺寸精度及表面粗糙度,使各主要表面达到图纸要求.另外精加工工序安排在最后,可防止或减少工件精加工表面损伤.精加工应采用高精度的机床小的切前用量,工序变形小,有利于提高加工精度.精加工的加工精度般为,表面粗糙度为光整加工阶段对些要求特别高的需进行光整加工,主要用于改善表面质量,对尺度精度改善很少。般不能纠正各表面相互位置误差,其精度等级般为,表面粗糙度为。此外,加工阶段划分后,还便于合理的安排热处理工序。由于热处理性质的不同,有的需安排于粗加工之前,有的需插入粗精加工之间。但须指出加工阶段的划分并不是绝对的。在实际生活中,对于刚性好。
11、起,钻削铰削加工,然后装上销子。热处理工序的安排热处理工序在工艺路线中的安排主要取决于热处理的目的。有以下几种情况退火与正火通常安排在粗加工之前。他们的主要目的是改善材料的切削加工性能和消除内应力。调质般安排在粗加工之后,半精加工之前进行。调质使零件获的较好的综合机械性能也可使金属组织细化致密,为以后淬火和氮化减少变形作预备处理。时效处理。般铸件通常安排在粗加工之后。高精度复杂铸件应在半精加工之前后各安排次。刚性差的精密零件应在粗加工半精加工精加工多次安排时效处理。时效处理的目的是消除毛坯制造和机械加工中产生的内应力,稳定零件精度。淬火。分整体淬火,表面淬火和渗碳淬火。般安排在精加工与半精加工之间进行。表面淬火之前常要进行调质及正火处理。淬火的目的是为了使零件获得高的硬度和耐磨性。淡化。安排在精细磨之前。淡化前还需要安排调质处理,淡。
12、还要考虑些其它因素,如加工表面物理机械性能的特殊要求,工件形状和重量等。选择加工方法般先按这个零件主要表面的技术要求选定最终加工方法参考表。再选择前面各工序的加工方法,如加工轴的主要外圆面,要求公差为,表面粗糙度为.,并要求淬硬时,其最终工序选用精度,前面准备工序可为粗车半精车淬火粗磨。.加工阶段的划分零件的加工质量要求较高时,常把整个加工过程划分为几个阶段粗加工阶段粗加工的目的是切去绝大部分多雨的金属,为以后的精加工创造较好的条件,并为半精加工,精加工提供定位基准,粗加工时能及早发现毛坯的缺陷,予以报废或修补,以免浪费工时。粗加工可采用功率大,刚性好,精度低的机床,选用大的切前用量,以提高生产率粗加工时,切削力大,切削热量多,所需夹紧力大,使得工件产生的内应力和变形大,所以加工精度低,粗糙度值大。般粗加工的公差等级为。粗糙度为。半。
参考资料:
[1](完稿)大尺寸多工步自动推料进给装置及控制数据管理系统设计(CAD全套)(第2355336页,发表于2022-06-25)
[2](完稿)大型耙斗装岩机设计(CAD全套)(第2355335页,发表于2022-06-25)
[3](完稿)大型管材相贯线切割机设计(CAD全套)(第2355334页,发表于2022-06-25)
[4](完稿)大型汽轮机组叶片的加工过程和工艺路线分析设计(CAD全套)(第2355333页,发表于2022-06-25)
[5](完稿)大型客车三自由度综合试验台结构设计(CAD全套)(第2355331页,发表于2022-06-25)
[6](完稿)大型城市生活垃圾综合处理分选装置总体设计(CAD全套)(第2355330页,发表于2022-06-25)
[7](完稿)大型坡口机夹紧装置设计(CAD全套)(第2355329页,发表于2022-06-25)
[8](完稿)大型减速器模拟加载实验台设计(CAD全套)(第2355328页,发表于2022-06-25)
[9](完稿)大垄双行精密播种机的总体设计(CAD全套)(第2355327页,发表于2022-06-25)
[10](完稿)大口杯盖注塑模具设计(CAD全套)(第2355325页,发表于2022-06-25)
[11](完稿)大卡车液压助力转向系统设计(CAD全套)(第2355324页,发表于2022-06-25)
[12](完稿)大功率涡轮增压器结构设计(CAD全套)(第2355323页,发表于2022-06-25)
[13](完稿)大倾角皮带输送机的结构设计(CAD全套)(第2355322页,发表于2022-06-25)
[14](完稿)大众速腾轿车膜片式弹簧离合器设计(CAD全套)(第2355321页,发表于2022-06-25)
[15](完稿)大众速腾轿车五档手动变速器的设计(CAD全套)(第2355318页,发表于2022-06-25)
[16](完稿)大众速腾五档手动变速器设计(CAD全套)(第2355316页,发表于2022-06-25)
[17](完稿)大众途观三轴六档变速器设计(CAD全套)(第2355315页,发表于2022-06-25)
[18](完稿)大众途观三轴六档变速器设计(CAD全套)(第2355314页,发表于2022-06-25)
[19](完稿)大众捷达轿车制动系设计(CAD全套)(第2355312页,发表于2022-06-25)
[20](完稿)大中型滚动轴承压装机的设计(CAD全套)(第2355311页,发表于2022-06-25)