功能，改善区域路网，方便居民出行，又能满足 城市景观旅游休闲的需要，实现了整治河道，建设优美水环境，创 造安全宜人的生态环境，对周边地块开发是非常有利的，充分体现 了可持续发展的原则，促进区域内各项经济全面发展，具有深远的意 义。 建设条件 由于该区段地处上海市中心核心圈北缘，东有外滩源及北外 滩，南有南京路步行街，西有上海站交通中心及不夜城商圈，所以对 于此段建设引起市区领导的高度重视，项目建设策划逐步开始。 有关于项目建设经费，市区领导十分重视，已经落实，正 积极筹措兑现，使整个项目有了必要的经济基础。 由于该区域内，河南北路桥山西北路桥福建北路桥已开 工建设，各段设计意念不同，需商请有关专家相关部门研究讨论相 互衔接问题，对整个项目的可操作性及可实施性进行研究及提出意 见。 自然条件 气象 上海市地处北亚热带南缘，是东亚季风盛行的滨海地带，属海洋 性气候，四季分明，降水充沛，光照充足，温度适中，具有冬暖夏凉 的特点。根据最近约年资料统计，工程所在地各气象要素分述如 下 气温湿度和雾况 年平均气温，极端最低气温年月 日，极端最高温度年月日。该地区晚秋及初 夏空气较干燥，六月中旬后期进入梅雨，湿度明显上升，多年平 均湿度为，最小相对湿度为。历年平均雾日为 天，月雾日最多达天，月雾日最少，仅天。 降水 本地区年平均降雨日为天，年平均降雨量为 年年。最大年降雨量为年，最 小年降雨量年。日最大暴雨量为，三日 最大暴雨为。降雨量在年内分配不均匀，四至九月份 年平均降雨量占全年总量的，其中六至九月份，平均雨量 ，占全年雨量的。 风 本地区属季风地区，各月盛行风向随季节有明显的变化。冬 季盛行西北风，月份冬季风最强春季三月是冬季风向夏季风过渡的月份四月份开始夏季风，最多的风向为东南风，至七 八月份达到最盛时期秋季九十月最多风向为东北风十月 冬季风稳定，最多风向转为西北风。 冬春季月平均风速较大。最大风速大多发生在夏季台风袭 击期。年月日，年月日，年月日， 分别出现的历史极大风速值为，和市 中心气象台实测，风向分别为和。 工程地质 地形地貌 拟建场地位于闸北区，地形较为平坦，地面标高般为 ，位属滨海平原地貌类型。 地下水 拟建场地浅层土中地下水属潜水类型，其补给来源主要为大 气降水及地表径流及苏州河河水。根据上海市政工程建设规范岩 土工程勘察规范第条规定，上海市潜水 位埋深为，年平均水位埋深为，设计时以安 全为原则，按平均水位或低水位考虑。 经调查，拟建场区附近无地下水污染源存在，按上海市工程 建设规范有关规定判定，场区地下水和土对混凝土无腐蚀性。 总体方案 道路工程编制原则 总体设计思路是在城市规划思想指导下，首先满足道路的交通功 能，同时增加城市道路的景观效果为特色，为该区提供可持续发展的 空间。 具体设计时，需遵循以下基本原则 以该地区规划为前提，保证满足交通功能，提出合理的平 纵横方案及交叉口设计方案。 坚持科学态度，积极采用新技术新工艺新材料，既要经 济合理安全可靠，又要适合本工程的建设特点。 建设以人为本的道路系统，适应该城区环境建设的要求， 充分考虑工程所处的周边环境年平均雾日为 天，月雾日最多达天，月雾日最少，仅天。 降水 本地区年平均降雨日为天，年平均降雨量为 年年。最大年降雨量为年，最 小年降雨量年。日最大暴雨量为，三冬 季盛行西北风，月份冬季风最强春季三月是冬季风向夏季风过渡的月份四月份开始夏季风，最多的风向为东南风，至七 八月份达到最盛时期秋季九十月最多风向为东北风十月 冬季风稳定，最多风和。 工程地质 地形地貌 拟建场地位于闸北区，地形较为平坦，地面标高般为 ，位属滨海平原地貌类型。 地下水 拟建场地浅层土中地下水属潜水类型，其补给来源主要为大 气降水及地表径，拟建场区附近无地下水污染源存在，按上海市工程 建设规范有关规定判定，场区地下水和土对混凝土无腐蚀性。 总体方案 道路工程编制原则 总体设计思路是在城市规划思想指导下，首先满足道路的交通功。 坚持科学态度，积极采用新技术新工艺新材料，既要经 济合理安全可靠，又要适合本工程的建设特点。 建设以人为本的道路系统，适应该城区环境建设的要求， 充分考虑工程所处的周边环经济且便于施工 的特点。 总体路线走向 北苏州路浙江北路河南北路道路工程为了把更多的滨河空 间留给景观，道路中心线尽量向北偏移，同时又要与沿线已建的福建 北路山西北路河南北路交叉根据道路河道的功能定位，确定控制标高。 本工程地处滨海平原区，地势较为平坦开阔，现状般地面高程 为。由于河道系统既需要满足景观和排水要求，又需要 有水上旅游通航的功能，综合考虑城市总体行调 整，如福建北路桥下道路标高为。 横断面布置 本工程为景观路，以疏通人流景观游憩为主，交通功能为其 次，不要求快速大容量，所以在道路横断面布置时，在满足安全通 行防汛通道要求，接入河南北路现有雨污合流管后最终纳 入福建北泵站统排放。 电气工程 设计标准 支路按Ⅳ级照明标准，人行道按Ⅴ级照明标准设计。 级别道路类型 亮度照度 平均亮度 均匀度 平均照度 均匀度 Ⅳ支路 Ⅴ人行道 照明设计机动车道及非机动车道照明统照明，选用单悬挑路灯，截光型 灯具。路灯布置形式为单侧布置。光源选用显色性较佳的高压 钠灯。灯具安装高度，悬臂，间距。路灯安装在人行 道边缘红线内侧。 供配电系统 本工程供电负荷等级为三级负荷。采用照明专用变压器供 电。负荷容量。电源拟由就近专用变压器引来，在 附近设置配电箱。 照明控制均采用多功能智能控制器，设手自动二用，灯光 按日落时差或特定需求可分多种模式自动开闭。智能配电箱安装在道 路分隔带或绿化带内，紧固牢靠，外壳必须可靠接地，防护等级。 在直埋电缆埋设的路线上应设电缆标识。电缆接头处设置 手井，电缆横穿道路的保护全部采用预埋镀锌钢管。 无功功能