又可以给汽车充装。 子站系统应用于没有天然气气源且距母站比较近 半径范围内的城市供应车用。 标准站流程应用于具有天然气管网中压以上城市约有多个，在用燃气汽 车为万辆左右，投入运营的汽车加气站近座。其中北京上海 重庆等城市出台了系列政策措施，如对燃油汽车改装为燃气汽车予以 补贴，加气站建设用地按城市公用设施安排，新投入余台，汽车加 气子近座。 三项目简介 压缩天然气的主要用途是作为汽车燃料，故也将其称为汽车用 压缩天然气。天然气作为汽车燃料已有多年历史，近二十年来由于油 价飚升及环境污染问题， 辛烷值可高达以上，抗爆性能强，发动机噪音低 天然气与空气混合均匀，燃烧完全，气缸不积炭，发动机磨损少， 提高热效率以上 发动机排出的废气中，烃化合物含氮氧化合物等有 燃料费用仅为汽油车的，维修费用可降低。 加气站简介 模式撬装应用于无天然气气源的中小城市或是移 动加气站 模式固定站应天然气气源且距母站比较近 半径范围内的城市供应车用。 标准站流程应用于具有天然气管网中压，柴油 车台，平均每台车的日耗油量约为公升。七台河市现有出租车 量辆，绝大多数属于汽油车，每台车的平均日耗油量约为公升。 根据目前七台河市公交车和出租车数量对年至公交车出租 车数量作油，所以每台公交车日耗气量达到立方米，每台出租车 日耗气量达到立方米，根据以上数据对年至公交车 出租车气化率和年用气量作如下预测 年份 名称 年年年 公交车 数量台 气化率 站每座母 站占地面积约亩，座子站每座子站占地面积约亩才能满 足汽车加气的要求，年前至少要建设座母站，座子站。 四项目投资与建设期 该项目分两期来投资建设，建站方式考虑子母站。 ，影响车上油路系统。而汽油车改装成汽车的工作原理是单 增加条气路系统，不影响车上油路系统，因此般不建议改柴油车 是改造费用多，二是改改气后个月即可 收回改装费，以后出租车每台每年可节省燃料费元，公交车每台 每年可节省燃料费元，而且还可以免交燃油税，经济效益非常显 著。 出租车采用的气瓶规格材质行使里程加气次数 目前出租车采用的气瓶规格是升，材质是钢或铝内衬加树脂纤 维环箍缠绕的复合纤维气瓶。每次加立方米天然气，能行使公 里，般天加次气。 公交车采用的气瓶规格材质行使里程加气次数 目前公交车采用的气瓶规格是升，带个瓶。材质是钢制气瓶。 每次加立方米天然气，能行使公里，般天加次气。 二安全和环境效益 安全效益 根据的化学特点，其密度比汽油柴油低，因此，比汽油 和柴油易于扩散。且其自然着火温度高，当汽车发生碰撞翻车事故时 燃料起火爆炸的可能性比汽油小得多。而且，汽车的润滑油使用期 长，可延长汽车石油价格的上升也将刺激该产业的超常规发展。西气东输川 气东输俄罗斯中国天然气管道的建设也给沿线城市提供了天然 气资源，沿海城市及其他城市也在积极发展液化天然气 设施，部分工程已经在建设或使用之中。其中广东省从澳大利亚进口的 万吨年液化天然气接收站项目已建成投产，福建省上海市珠 海市大连市汕头市等从印度尼西亚等地区进口的几百万吨年液化 天然气接收站项目也在实施中。随着西气东输川气东输广东 福建液化天然气项目的实施，仅天然气项，在年以前涉及 多座城市，多万人口，可利用资源将达亿立方米年以 前，涉及近座城市，亿多人口，可利用资源将达亿立方米 年的涉及范围将更加广泛，可利用资源将达亿立方米，另外 还有南海东海渤海等近海的天然气供应沿海城市。在液化石油气方 面，东部南部沿海城市已经形成和计划筹建巨大的液化石油气储运设 施，接纳进口的液化石油气，其下游的利用有着广阔的发展领域。西部 北部也是我国车用液化石油气资源的主要产地，年总产量目前已达到 万吨。引进先进的技术和资金，合理地利用资源，是国家和各地方政府 所期待的。为了加快中国在清洁能源利用领域的发展速度，汽车加气站 燃气汽车数量也将大幅度增加国家的十五规划十二五规划 国家的环境政策等都对大气的污染以及发展清洁汽车等都做出了具体的 要求。目前，我国正在发展燃气汽车的城市约有多个，在用燃气汽 车为万辆左右，投入运营的汽车加气站近座。其中北京上海 重庆等城市出台了系列政策措施，如对燃油汽车改装为燃气汽车予以 补贴，加气站建设用地按城市公用设施安排，新投入使用的公交车和出 租车必须先改装为燃气汽车后才能上牌营运等等，加快了燃气汽车产业 的发展。 黑龙江的哈尔滨市大庆市佳木斯市早在年就已开始了燃气 汽车项目的推广。目前我省燃气汽车数量已达到了余台，汽车加 气子近座。 三项目简介 压缩天然气的主要用途是作为汽车燃料，故也将其称为汽车用 压缩天然气。天然气作为汽车燃料已有多年历史，近二十年来由于油 价飚升及环境污染问题，才逐渐提倡汽车使用天然气等清洁燃料。近年 来，我国汽车用压缩天然气的发展也很迅速。以为燃料的车辆叫做 。 天然气作为车用燃料有如下优点 辛烷值可高达以上，抗爆性能强，发动机噪音低 天然气与空气混合均匀，燃烧完全，气缸不积炭，发动机磨损少， 提高热效率以上 发动机排出的废气中，烃化合物含氮氧化合物等有害气体 大大低于汽油燃料，对环境污染少 进入发动机气缸内的天然气，由于是气态，对润滑油无冲刷稀释 作用，节省润滑油的耗量 汽车发动机的压缩比从增加到，发动机的功率可提高 燃料费用仅为汽油车的，维修费用可降低。 加气站简介 模式撬装应用于无天然气气源的中小城市或是移 动加气站 模式固定站应用于无天然气气源的大城市汽车。 母子站系统应用于城市门站或调压储气站，既可以向周边城市 供应做为城市燃气气源，发动水源 根据城口县现有供水管网实际情况，每个片区从就近已建成市政管网 取水。 四本项目投资估算为万元，其中工程费用万元，工程建设其他费 用万元，基本预备费万元。 在文件的编制过程中，城口县有关部门给予了极大的支持与帮助，在 此致以诚挚谢意。 。城市拓展供水工程初步设计代可行性研究报告概述 概述 项目概述 项目名称 项目建设地点 工程服务范围 主要建设内容供水管网工程 项目背景 随着城口县经济建设的发展，城市建设也取得了较大的进步，城市面 貌发生了巨大变化。但是作为城市重要基础设施的城市供水工程，由于受 各种条件和因素的影响，直跟不上经济的发展，成为制约经济发展的瓶 颈。同时，经济条件的改善，人民群众对生活的品质有了更高的要求，特 别是与身体健康息息相关的城市供水。从广大人民群众的根本利益出发， 城口县县委县政府对城市和集镇供水提出了明确的目标和计划，改革现 有供水体制，集中人力物力和财力，改善供水条件，提高供水质量，满 足社会经济发展的需要。 编制依据范围及采用的规范标准 编制依据 本可行性研究报告根据城口县供水公司的委托进行编制。 编制范围 依据委托要求，对城口县城市拓展供水管网工程进行可行性研究，根据 统规划分期建设的原则，按远期总体目标分期实施进行编制。 采用的主要工程规范和标准 水质 生活饮用水卫生标准城市拓展供水工程初步设计代可行性研究报告概述 城市供水水质标准 勘察设计 中华人民共和国工程建设强制性条文城市建设部分 市政公用工程设计文件编制深度规定 中华人民共和国建设部年月 室外给水设计规范 城市居民生活用水量标准 总图制图标准 给水排水制图标准 泵站设计规范 建筑给水排水设计规范 建筑设计防火规范 城镇给水厂附属建筑和附属设备设计标准 给水排水工程构筑物结构设计规范 建筑抗震设计规范年版 室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范 工业企业设计卫生标准 维护管理 城镇供水水量计量仪表的配备和管理通则 城市概况及自然条件 城市概况 地理位臵 城口县地处重庆最北部，因据三省之门户名城，扼四方之咽喉称口 而得其名，城口地处祖国版图的腹心地带，东连巫溪出三峡，西出万源连 西南，南下万州通重庆，北上安康达西北。位于重庆市东北部万州区北部。城市拓展供水工程初步设计代可行性研究报告概述 境域在东经度分至度分，北纬度分至度分。 行政区划 治地葛城镇，传说诸葛亮曾在此屯兵，故名葛城。幅员面积平 方公里。全县辖个街道个乡镇，人口万人，其中农业人口 万人。 社会经济 城口是重庆市最大的天然林区，境内有国家级大巴山自然保护区，绵 延千里的大巴山。城口属亚热带温湿气候，四季分明，温和宜人，独特的 自然地理条件，使这儿原始生态植被保存完好，形成了以高山森林，草原， 溪涧，峡谷，溶洞，飞瀑为主的大巴山自然风景区。这儿有川东小峨又可以给汽车充装。 子站系统应用于没有天然气气源且距母站比较近 半径范围内的城市供应车用。 标准站流程应用于具有天然气管网中压以上城市约有多个，在用燃气汽 车为万辆左右，投入运营的汽车加气站近座。其中北京上海 重庆等城市出台了系列政策措施，如对燃油汽车改装为燃气汽车予以 补贴，加气站建设用地按城市公用设施安排，新投入余台，汽车加 气子近座。 三项目简介 压缩天然气的主要用途是作为汽车燃料，故也将其称为汽车用 压缩天然气。天然气作为汽车燃料已有多年历史，近二十年来由于油 价飚升及环境污染问题， 辛烷值可高达以上，抗爆性能强，发动机噪音低 天然气与空气混合均匀，燃烧完全，气缸不积炭，发动机磨损少， 提高热效率以上 发动机排出的废气中，烃化合物含氮氧化合物等有 燃料费用仅为汽油车的，维修费用可降低。 加气站简介 模式撬装应用于无天然气气源的中小城市或是移 动加气站 模式固定站应天然气气源且距母站比较近 半径范围内的城市供应车用。 标准站流程应用于具有天然气管网中压，柴油 车台，平均每台车的日耗油量约为公升。七台河市现有出租车 量辆，绝大多数属于汽油车，每台车的平均日耗油量约为公升。 根据目前七台河市公交车和出租车数量对年至公交车出租 车数量作油，所以每台公交车日耗气量达到立方米，每台出租车 日耗气量达到立方米，根据以上数据对年至公交车 出租车气化率和年用气量作如下预测 年份 名称 年年年 公交车 数量台 气化率 站每座母 站占地面积约亩，座子站每座子站占地面积约亩才能满 足汽车加气的要求，年前至少要建设座母站，座子站。 四项目投资与建设期 该项目分两期来投资建设，建站方式考虑子母站。 ，影响车上油路系统。而汽油车改装成汽车的工作原理是单 增加条气路系统，不影响车上油路系统，因此般不建议改柴油车 是改造费用多，二是改改气后个月即可 收回改装费，以后出租车每台每年可节省燃料费元，公交车每台 每年可节省燃料费元，而且还可以免交燃油税，经济效益非常显 著。 出租车采用的气瓶规格材质行使里程加气次数 目前出租车采用的气瓶规格是升，材质是钢或铝内衬加树脂纤 维环箍缠绕的复合纤维气瓶。每次加立方米天然气，能行使公 里，般天加次气。 公交车采用的气瓶规格材质行使里程加气次数 目前公交车采用的气瓶规格是升，带个瓶。材质是钢制气瓶。 每次加立方米天然气，能行使公里，般天加次气。 二安全和环境效益 安全效益 根据的化学特点，其密度比汽油柴油低，因此，比汽油 和柴油易于扩散。且其自然着火温度高，当汽车发生碰撞翻车事故时 燃料起火爆炸的可能性比汽油小得多。而且，汽车的润滑油使用期 长，可延长汽车