1、“.....每闸次只 能放行船舶条，过闸时间正常约需左右，船舶过闸等待时间 正常约需左右。造成引航道大量停船，造成拥挤，刺激查分析了项目腹地社会经济状况，区域公路 铁路水运交通状况等，对扩建的扩建船闸布置及公路连接方案进行了 比选，对各方案工程实施可能带来的拆迁占地及专项设施实物指标进 行调查。 在实地调查证率和货运 量的要求，论证了工程建设的必要性，确定了扩建船闸的设计规模 船型参数及主要设计成果。对管理单位提出了新老船闸联合优化运行 的方式。另外，根据上级有关文件要求，对工程建设对环境方案的优化和完善，以求得技术上可行经济上 合理，便于实施。 本次研究范围主要包括 腹地内社会经济现状和发展预测 腹地内运输量发展预测和分配 船闸扩建得必要性论证 ④工程水文泥沙在问题 原设计标准严重不足。根据内河通航标准 和船闸总体设计规范等有关规范，航道上的永久建 筑物如船闸桥梁等应不低于航道等级标准，即船闸应按照三级航道 荣。年船闸的吞吐量已达万。其中长 宽吃水深以上的钢质船只占。每闸次只 能放行船舶条，过闸时间正常约需左右......”。

2、“.....造成引航道大量停船，造成拥挤，低于，即上游水位必须控制在以上，下游水 位不低于。而现状船闸闸底高程较高，难以满足枯水期通航要求。 单线船闸已不能通航能力要求，应设置扩建船闸。根据内河通 航标准，船闸通过能力应满足舶过闸量要求船闸通过能力不足 待闸及过闸时间均较长，运输效率显著下降。 综上所述，无论是从区域经济发展要求，还是加强我省与周边地区 水运联系及提高水运能力，兴建船闸扩建是十分必要而且是迫船闸供运。 通过对历年过闸船舶吨位统计资料分析看出，重载船舶上下行 比例约为。年过闸重载船舶万含查补超载吨位 万，其中上行约万左右，江砂进口约占即万。预测 黄砂进口年约万，年约万，年为万。 按照现有船闸年货运量情况统计及有关航道港口规划成 果，本次修订重新进行了船闸过闸货运量预测，考虑到船闸与航道的 协调性后，年年预测结果不变，增加了年预测成果。 即去除上行合肥港的矿建材料运量加上通过进口的江砂形成的货 物吞吐量即重载量，预测年运量为万，上行运量约 万年为万，上行运量约万年为万， 上行运量约万。上行运量中黄砂进口年约万， 年约万......”。

3、“.....是我省骨干航道之，其 航道等级为Ⅲ级，设计最大船舶吨级为吨级，因此船闸扩建船 闸按Ⅲ级标准建设。根据内河通航标准，根据 船闸的通航能力及现有船只的实际情况，确定闸室有效尺度为长宽门槛水深，该尺度可以满足吨级驳船两 排两列次过闸。 扩建船闸年最大通过能力为万吨。船闸年过闸货运量为扩建 的船闸万吨，老船闸万吨，扩建船闸建成后，船闸年过闸 总货运量万吨。年船闸预测货运量为万吨，年 船闸预测货设备计算机及外围经过多年运行，船闸不仅闸室狭小闸底高程较高，而且 存在较为严重的老损问题，不能适应合裕航道航运发展的需要。受管 理处的委托，我院负责编制船闸扩建工程可行性研究报告......”。

4、“.....根据有关规程规范要求，我院及时组 织项目组人员现场实地查勘，收集资料，布置测量钻探。同时，认真听 取市有关部门的意见要求，深入调查了解合裕航道港口及相邻 区域自然条件水文泥沙航运现状水利工程概况及枢纽建筑物河 道湖泊的控制运用情况，调查分析了项目腹地社会经济状况，区域公路 铁路水运交通状况等，对扩建的扩建船闸布置及公路连接方案进行了 比选，对各方案工程实施可能带来的拆迁占地及专项设施实物指标进 行调查。 在实地调查收集资料的基础上，统计分析了建成以来船舶营运 情况，根据主要航道现状及建设规划，根据腹地经济发展规划对运输发 展要求，进行了运量发展预测。 根据现状船闸存在的问题，按照现行规程规范通航保证率和货运 量的要求，论证了工程建设的必要性，确定了扩建船闸的设计规模 船型参数及主要设计成果。对管理单位提出了新老船闸联合优化运行 的方式。另外......”。

5、“.....对工程建设对环境的影响及水土保 持进行了分析预测，提出了相应措施。 为了工程立项决策，进行了项目国民经济分析及财务指标测算。 本可研在设计过程中曾多次充分征求业主及市有关部门的意见， 并对设计方案进行了多方案的优化和完善，以求得技术上可行经济上 合理，便于实施。 本次研究范围主要包括 腹地内社会经济现状和发展预测 腹地内运输量发展预测和分配 船闸扩建得必要性论证 ④工程水文泥沙分析 通航标准建设规模及工程设计 工程占地拆迁补偿及工程管理设计 环境影响评价及水土保持 投资估算国民经济评价和财务分析 主要成果简述 工程建设的必要性 船闸目前主要存在问题 原设计标准严重不足。根据内河通航标准 和船闸总体设计规范等有关规范，航道上的永久建 筑物如船闸桥梁等应不低于航道等级标准，即船闸应按照三级航道 设计。但现有船闸仅相当于五级标准。工程老化损坏严重。经过近年运行，船闸横拉门老化变形严 重，安全隐患日益显现。 闸室狭小，已不适应航运要求。随着近年来国民经济的飞速发展， 航运事业日益繁荣。年船闸的吞吐量已达万......”。

6、“..... 项目选址 地理位置占地面积及必要性 投资公司将在萧山宁围镇即通惠路，传化路口延伸段，萧山出口处延伸段交汇处投资建立浙 江江南超市萧山宁围店。总占地面积平方米。必要性周边有高教园区，人员密集， 且没有大型超市可供选择。 项目工程技术方案 主要设备 应急发电机消防照明系统各套由业主提供并负责维护。 改造中央空调套 自动监控系统套 通讯系统套 自动扶梯四部 货梯二部 计算机系统若干套 照明系统套 广播电话系统条 工程所需原材料尽量选用国产材料，设备优先选择国内同类产品，部分机电设备可考虑 国外进口。据国内外市场供应情况分析，本项目物料及设备供应完全有保障。 环境保护 本项目没有严重污染源，唯的污染为生活垃圾及些加工的废弃物，计划采用经初步 处理使垃圾达到环保和环卫部门要求后妥善处理的垃圾处理方式，以保护环境。超市设有室 外隔油池及地下化粪池，商业废水通过隔油池进入市污水处理系统，生活废水通过化粪池进 入市政管道......”。

7、“.....本超市实行总经理负责制。总经理设置名由投资方任命，组织 领导超市的日常经营管理工作。下设名店长和十个部门包括人事部资讯部维修 部会计部保安部美工部收银部干杂食品部生鲜食品部日用及家电部纺织品 部。各职能部门设置主管名。 劳动制度八小时工作时间。 二大型超市总定员及各类人员需要量。 家大型超市总定员在人，按照岗位职责的不同，分为高级管理人员总经理，店 长中级管理人员店部门主管等般管理人员三个管理层次。 三劳动力来源 般工作人员在萧山当地招聘，中高层主管人员由投资方委托任命。 项目建设进度 萧山宁围店 年月前 落实店址，签定租赁意向书 委托装修改造规划设计 征询有关政府职能部门的设计意见 评审设计及进行有关修改 编制施工图。 年月 委托监理公司进行监理 申领开工证 招投标确立施工队。 落实市政设施配套方案，并委托设计 订购各项机电设备。 装修改造工程竣工验收 年月 第家店开始试营业。 投资估算和资金筹措 投资估算 投资方预计的投资总额为万元，以及各项目都是租赁建成的商业设施并对其进行改 造......”。

8、“.....而流动资金的需要相对较大。投资 分项说明如下固定资产估算设施改造费 超市改造预算为万元人民币，其工程包括 地面加固墙拆除加设隔断墙 增设空调及排风系统改造消防系统等 电力低压给排水及通讯系统 增设商用设施 其它 店内布置及设备费 超市店内布置及设备费用预算为万元人民币，包括 店内布置 建筑物上铁栅栏等 空调 电 铅管工程 地面处理 铝门窗 软门 木制品 冷藏室 粉刷 招牌 其它设计费为万元 设备 购物车 收银台 冷藏柜 深以上的钢质船只占。每闸次只 能放行船舶条，过闸时间正常约需左右，船舶过闸等待时间 正常约需左右。造成引航道大量停船，造成拥挤，刺激查分析了项目腹地社会经济状况，区域公路 铁路水运交通状况等，对扩建的扩建船闸布置及公路连接方案进行了 比选，对各方案工程实施可能带来的拆迁占地及专项设施实物指标进 行调查。 在实地调查证率和货运 量的要求，论证了工程建设的必要性，确定了扩建船闸的设计规模 船型参数及主要设计成果。对管理单位提出了新老船闸联合优化运行 的方式。另外......”。

9、“.....对工程建设对环境方案的优化和完善，以求得技术上可行经济上 合理，便于实施。 本次研究范围主要包括 腹地内社会经济现状和发展预测 腹地内运输量发展预测和分配 船闸扩建得必要性论证 ④工程水文泥沙在问题 原设计标准严重不足。根据内河通航标准 和船闸总体设计规范等有关规范，航道上的永久建 筑物如船闸桥梁等应不低于航道等级标准，即船闸应按照三级航道 荣。年船闸的吞吐量已达万。其中长 宽吃水深以上的钢质船只占。每闸次只 能放行船舶条，过闸时间正常约需左右，船舶过闸等待时间 正常约需左右。造成引航道大量停船，造成拥挤，低于，即上游水位必须控制在以上，下游水 位不低于。而现状船闸闸底高程较高，难以满足枯水期通航要求。 单线船闸已不能通航能力要求，应设置扩建船闸。根据内河通 航标准，船闸通过能力应满足舶过闸量要求船闸通过能力不足 待闸及过闸时间均较长，运输效率显著下降。 综上所述，无论是从区域经济发展要求，还是加强我省与周边地区 水运联系及提高水运能力，兴建船闸扩建是十分必要而且是迫船闸供运。 通过对历年过闸船舶吨位统计资料分析看出......”。