（项目论证）减粘裂化及氧化沥青项目可行性投资论证报告（材料正文）

此调查结果说明，全市出租车从业司机的服务素质还需 要进步提高。

二市出租车行业供需情况分析 供应情况 据市出租汽车管理处提供的数据显示，全市主城区范 围内在各家出租车企业登记造册的营运车辆总数为 台，另外还有台左右的出租车属于个体经营性质。

所 以全市的司机中没有个是回答每天工作小时以下 的。

可见出租车司机劳动强度很大。

在经营活动中，其中 天行驶公里以上的出租车占，有的出租车 天行驶公里，只有的出租车天行驶公里 以下。

据税后净收入约为万元。

为市在岗职工平均年收入的 倍，属于高收入群体。

而名夜班司机平均月收入约为 元，也高于全市人均收入水平。

由此可见，全市出租车行业经营状况良好。

出租车企业 主营业务收取的名市民接受了面访。

调查 发现市民对市出租车司机的服务满意度不足六成。

对于 市出租车司机的服务，仅有的受访者认为好和比较 好，其余受访者表示不满意。

在乘客遇到的不文明现象中， 出租机的安全驾驶满意度较低，仅有的受访者认为好和 比较好，其余受访者表示不满意。

安全驾驶方面的问题主要 是出租车司机在行驶中不系安全带和打手机，提及率分别为 和。

调查中，市民普遍反映应加强对出租车行业供需情况分析 供应情况 据市出租汽车管理处提供的数据显示，全市主城区范 围内在各家出租车企业登记造册的营运车辆总数为 台，另外还有台左右的出租车属于个体经营性质。

所 以均年收入增加了 元，另外在城市道路修建面积人均消费水平年 人均乘坐出租车次数等统计指标均有较大程度的增长。

据省统计局调查大队今年上半年的调查显示，以 建成区指市区集中连片部实际建成或正 在建成的相对集中分布的地区。

是城市建设发展在地域分布上的客观反映。

建成区 标志着城市不同发展时期建设用地状况的规模和大小。

中国的城市建成区般不包括 市区内面积较大的农田和不适宜与实际需求量仍有 定差距。

指标分析 以下是根据大量市场调查得到的真实数据台出租车 每日的营业额为元，所消耗燃油费约为元，捷达汽 油型车每公里油耗大约元，平均每次载客收费元， 哈率甚至超过，而只是天内 的平均数。

按照我国大部分主要城市使用的参照标准，正常来说， 城市出租车利用率高峰期在左右，白天为，全 天利用率是是合理的。

要满足老百姓的需求，乘车控制 率要控制在。

如利用率超过并长期保持在以上，就 应当考虑采取增加车辆总数的措施，如长期低于则需要 采取缩减车辆总数的措施。

这是当前国际惯例的通用做法。

综上，从技术指标分析的结果来看，增加出租车数量是 绝对可行的。

与沈阳长春横向比较根据国家统计局截止至年公布的数据，我们可以将仍然处于供应量小于需求量的状态，从出租车总 量来看也是供不应求，所以此时择机进入风险较小。

从投资收益角度来分析，目前行业内从业者收入大大高 于全于快速收回部分投资成本，又能降低管理费用， 所以被业内广泛采用，同时也衍生出若干种具体执行方案。

但此经营模式也有其明显的弊端，即公司对司机的管理体 系松散对司机的控制力度较低，无法进行车辆的集中调度， 服务质量难以得到保证。

据实地走访了解，近年来出租车公司已经不再与承包者 签订大买断协议，以往的大买断车辆在年运营期 满后将由公司陆续收回全部转为小买断形式或重新拍卖。

以大众公司的种承包方式为例，小买断协议的大致内 容是公司将具备全套手续的可运营车辆以万元的价 格发包给承包者经营，运营期年，期间向承包者按日收取 税费含保险五项共计元日。

承包者除了向公司缴 纳税费含保险五项外，还需自行承担运营期间的燃油费检车费二环费以及车辆维修费等各项费用，直至年运营 期结束。

而在实际操作中，承包者为了增加自身收入提高车辆 利用率，往往自己干班，再雇请个司机干夜班并向其收 取定额的租金，以增加自己的收入，即所谓的二包。

所 以说，台出租车实际上需要名司机，同时接受出租车公 司的管理。

三出租车行业从业人员的劳动强度及收入水平 从市场调查的结果来看，目前市内台出租车每天营运 时间超过个小时，有的超过小时。

出租车司机平均 天工作小时，其中有的司机天工作小时以上，有 的司机天工作小时，天工作小时的有 ，在调查的司机中没有个是回答每天工作小时以下 的。

可见出租车司机劳动强度很大。

在经营活动中，其中 天行驶公里以上的出租车占，有的出租车 天行驶公里，只有的出租车天行驶公里 以下。

据调查数据显示，目前市主城区内，台出租车平 均每日按营运小时计算能产生总营业额元， 除去必须上缴公司的税费，以及保险燃油费车辆维护等 成本，平均每日能给承包者带来净利润元，年的税后净收入约为万元。

为市在岗职工平均年收入的 倍，属于高收入群体。

而名夜班司机平均月收入约为 元，也高于全市人均收入水平。

由此可见，全市出租车行业经营状况良好。

出租车企业 主营业务收入稳定，盈利情况良好。

四消费者对出租车行业服务质量的感受 日前，国家统计局调查队针对市出租车行业展开 调查，对经常乘坐出租车的名乘客和在公交站点交通 要道及商业中心被随机抽取的名市民接受了面访。

调查 发现市民对市出租车司机的服务满意度不足六成。

对于 市出租车司机的服务，仅有的受访者认为好和比较 好，其余受访者表示不满意。

在乘客遇到的不文明现象中， 出租车司机用对讲机闲聊拒载和随意拼车分列前三位，提 及率分别为和。

不使用文明用语吃东 西无服务卡和无出租车标志分列第四位到第七位，提及率 依次为和。

市民对市出租车 司机的安全驾驶满意度较低，仅有的受访者认为好和 比较好，其余受访者表示不满意。

安全驾驶方面的问题主要 是出租车司机在行驶中不系安全带和打手机，提及率分别为 和。

调查中，市民普遍反映应加强对出租车司机 的素质教育，建立奖优罚劣的激励机市平零售总额达到亿元，增长， 其中城区比重占，人均元。

能源需求的快速增长为城市培养了批中高端消费群体，主要分 布于煤电化等产业，月均收入元以上，总人数近万。

综合看 目前淮南的商业发展动力充足城市具有数量可观的高收入人群，居民 收入增长高于支出，消费潜力较大。

年年社会消费品零售总额 消费品零售总额增长指数 图表年年淮南社会消费品零售总额 二商铺空置率上升，住宅需求较好 目前淮南市场，商业物业的开发已经过多，空置面积不断增加， 主城区商业物业保有量约万，空置量约万，占存量的。

商业空置的首要原因在于人口总量有限，特别是有购买力消费者总量 受到限制。

其次是由消费结构决定仍停留于较低层次和少量业态，短期 不会大幅变化。

年淮南市消费支出结构图 食品 衣着 家庭设备 医疗保健 交通和通信 教育文化 居住 杂项商品 食品衣着家庭设备医疗保健 交通和通信教育文化居住杂项商品 图表年淮南市消费支出结构 同时商铺供应结构两极分化，核心商圈中高档铺面稀缺，主要空 置部中是小部分核心区中位置较差的铺面以及次核心区的铺面。

主 要为集中商业，其次为内街。

图表年淮南各商圈商铺租金统计 三龙湖路商圈成为淮南新商业中心 龙湖路两侧集中了全市主要的商场，有市区最繁华的步行街 主要的专卖店和商场，面积超过万专卖店以及目前最繁荣的 商贸广场步行街区，总面积超过万，以服饰专卖为主要业态，经营较好。

分析根本原因，宏观上是城市新区发展拉动，中观是龙湖路商 贸迎合了城市商业升级的需要，微观方面是商业开发和管理水平 商品档次和业态聚积三大因素。

四消费者满足度低，高端消费外流 淮南市是个矿业城市，城区分散城市基础建设相对滞后， 消费者需求没有被满足，尤其是高端需求外流。

目前城市的商业 业态只能满足中档以下人群的消费需求，城市高端客户大量外流。

消费主力为年轻人泛公务群体和生意人，倾向定档次和品 牌，主要消费形式为购物，部分需求外溢合肥，娱乐休闲方式为吃 饭唱歌。

四项目地块的商业竞争策略 从上述分析可以看出，淮南商业地产呈现的是种结构性过 剩，因此，淮南的商业地产发展，应当是种补缺式的开发，根据 市场需求地块优势做理性投资精品开发。

本项目地处龙湖路商圈的边缘地带，处于核心商圈的二级干道 上，从商圈的整体位置来看，作为零售物业其地缘优势不明显。

根 据商圈的理论研究，整个核心商圈的二级干道是发展餐饮娱乐业的 最好地区。

从地块周边的环境状况来看，这理论是成立的。

从商业业态分析竞争策略 地块周围商业业态已经基本齐全，紧邻大润发商城 ，超市营业面积，服装，百货，超市白马服装批发市场国美电器商城营业面积，服装，家电和在建的商 之都营业面积制，加强监督机制，对出租车企业在安全管理方面的工作进行不定期抽查。

此调查结果说明，全市出租车从业司机的服务素质还需 要进步提高。

二市出租车行业供需情况分析 供应情况 据市出租汽车管理处提供的数据显示，全市主城区范 围内在各家出租车企业登记造册的营运车辆总数为 台，另外还有台左右的出租车属于个体经营性质。

所 以全市的司机中没有个是回答每天工作小时以下 的。

可见出租车司机劳动强度很大。

在经营活动中，其中 天行驶公里以上的出租车占，有的出租车 天行驶公里，只有的出租车天行驶公里 以下。

据税后净收入约为万元。

为市在岗职工平均年收入的 倍，属于高收入群体。

而名夜班司机平均月收入约为 元，也高于全市人均收入水平。

由此可见，全市出租车行业经营状况良好。

出租车企业 主营业务收取的名市民接受了面访。

调查 发现市民对市出租车司机的服务满意度不足六成。

对于 市出租车司机的服务，仅有的受访者认为好和比较 好，其余受访者表示不满意。

在乘客遇到的不文明现象中， 出租机的安全驾驶满意度较低，仅有的受访者认为好和 比较好，其余受访者表示不满意。

安全驾驶方面的问题主要 是出租车司机在行驶中不系安全带和打手机，提及率分别为 和。

调查中，市民普遍反映应加强对出租车行业供需情况分析 供应情况 据市出租汽车管理处提供的数据显示，全市主城区范 围内在各家出租车企业登记造册的营运车辆总数为 台，另外还有台左右的出租车属于个体经营性质。

所 以均年收入增加了 元，另外在城市道路修建面积人均消费水平年 人均乘坐出租车次数等统计指标均有较大程度的增长。

据省统计局调查大队今年上半年的调查显示，以 建成区指市区集中连片部实际建成或正 在建成的相对集中分布的地区。

是城市建设发展在地域分布上的客观反映。

建成区 标志着城市不同发展时期建设用地状况的规模和大小。

中国的城市建成区般不包括 市区内面积较大的农田和不适宜与实际需求量仍有 定差距。

指标分析 以下是根据大量市场调查得到的真实数据台出租车 每日的营业额为元，所消耗燃油费约为元，捷达汽 油型车每公里油耗大约元，平均每次载客收费元， 哈率甚至超过，而只是天内 的平均数。

按照我国大部分主要城市使用的参照标准，正常来说， 城市出租车利用率高峰期在左右，白天为，全 天利用率是是合理的。

要满足老百姓的需求，乘车控制 率要控制在。

如利用率超过并长期保持在以上，就 应当考虑采取增加车辆总数的措施，如长期低于则需要 采取缩减车辆总数的措施。

这是当前国际惯例的通用做法。

综上，从技术指标分析的结果来看，增加出租车数量是 绝对可行的。

与沈阳长春横向比较根据国家统计局截止至年公布的数据，我们可以将仍然处于供应量小于需求量的状态，从出租车总 量来看也是供不应求，所以此时择机进入风险较小。

从投资收益角度来分析，目前行业内从业者收入大大高 于全