（项目论证）凤凰城国际公寓酒店项目可行性投资论证报告（材料正文）

门体结构 屏蔽门包括滑动门固定门端门应急门及底部支撑等，全高封 闭式屏蔽门还包括顶箱及上部连接结构，半高屏蔽门还包括固定侧盒。

各部件主要功能技术如下 滑动门为正常运营时乘客上下车的通道，应与列车车门对应， 其开门方式采用中分双开式。

滑动门应有锁紧装置，门关闭后可防止外力作用将门打开。

，欧洲出于增加乘客安全的考虑也在些地铁车站安装 了屏蔽门。

由于在列车与站台间安装了屏蔽门，将乘客与列车隔开，有效 防止了乘客有意或无意跌入轨道，大大减少了乘客被列车撞伤的危险 性。

日本屏蔽门在，列车长度为。

这样，不 论通过安装镜子还是采用工业电视的手段，从车头或车尾都无法看到列 车全长如采用站务人员人工监视列车的方法就必须增加车站的接车人 员。

设置了屏蔽门之后，般情况下只需司机高科技产品， 在机械结构动力传动控制系统门机控制单元系统通讯控制软 件系统管理软件等方面要求非常高，系统复杂，可靠性收到定程度 限制。

目前，国内地铁屏蔽门研究中，有代表性的单位有深键技术 屏蔽系统功能技术分析 屏蔽门或安全门系统由机械和电气两部分构成，机械部分包括门 体结构和门机驱动系统，电气部分包括电源系统，控制系统及监视系统。

核心部分是门机驱动系统和控制系统。

，半高屏蔽门还包括固定侧盒。

各部件主要功能技术如下 滑动门为正常运营时乘客上下车的通道，应与列车车门对应， 其开门方式采用中分双开式。

滑动门应有锁紧装置，门关闭后可防止外力作用将门打每侧站台应急门的设置数量般为 道，由固定门兼作，对应第节车厢各设置道，以便对应辆 辆编组列车均能对应其列车两端各有道应急门可在列车不能定点停 车的情况下提供乘客进出车厢的条件。

应门的固定侧盒及其内设备应具有高 的防护等级。

导向标识照明灯带非屏蔽门功能设备，其设置在门体上与否主要视 导向标识照明需求以及车站装修效果确定。

为改善站台候车环境，本工程地下车站全高封闭式屏蔽门和位置检测装置等组成。

各 部件主要功能技术如下采用国内外成熟的直流永磁电机，电机调速性 能和输出转矩均应满足门扇运动曲线和动力曲线的要求。

传动装置可采 用皮带传动或螺杆传动。

电机应采用减振安装手动解锁装置，半高 屏蔽门的解锁装置尤其是滑动门均应采取相应安全措施，包括设置高 度和设置型式。

对于半高屏蔽门，推荐采用控制两驱动方式，即每道 滑动门由套门控单元控制两套驱动电机，分别驱动左右门扇。

电源系统 主要包括驱动电源控制电源，电源设备设置在屏蔽门系统设备室。

根据目前国内屏蔽门设计和投标的情况，采用的供电方式分为两种直 流供电交流供电。

直流供电 电源设备隔离变压器整流器蓄电池等设备组成。

电源由 车站变电所提供两路电源到自动切换箱，电源经过三 相隔离变压器和整流器至直流母线，然后由直流母线每侧馈出三路直流送至各个门控单元。

交流配电 电源由车站变电所提供两路主电源和备，在其交通运输业优先主题中，提到要开发和掌握包括地铁屏蔽门技术在内的关键技术。

针对我国 综合交通系统建设滞后，各种交通方式缺乏综合协调，列车控制系统核 心技术依赖进口，缺乏中低运量轨道交通系统成套技术的现状，要求实 现重大装备核心技术突破，降低建设成本，提高地铁运营安全可靠性。

国内外相关技术发展状况与趋势 国外相关技术发展状况 屏蔽门最早由美国交通部集体运输管理局于年提出，用于铁 车站站台乘客区与轨行区通过气流或隔墙分割开来，以达到节能改善 车站站台乘客区环境条件的目的，经过经四十年的研究和发展，屏蔽门 已经在全世界各个城市普遍使用，屏蔽门技术已逐步完善和成熟。

装于新加坡地铁线，距今已有年历史。

新加坡在安装屏蔽 门系统时主要考虑经济因素与安全因素。

在设计中主要考虑了以下几 点新加坡常年气候炎热，故空调运行费用在地铁运行成本中占有较 大比重为了节省能源，提高地铁运营的经济效益，设置了气动控制系 统，外观上较少追求美观充分考虑了乘客乘车的安全性为了满 足地铁正常运营的需要，要求屏蔽门系统必须具备良好的运行可靠性， 满足了地铁的运营需要，同时空调节能率达到左右。

在新加坡地铁 装设了屏蔽门后，欧洲出于增加乘客安全的考虑也在些地铁车站安装 了屏蔽门。

由于在列车与站台间安装了屏蔽门，将乘客与列车隔开，有效 防止了乘客有意或无意跌入轨道，大大减少了乘客被列车撞伤的危险 性。

日本屏蔽门在乘客安全的前提下，为了降低地铁的运营管理成本，日本在东京地铁南北线上安装了非完全封闭的屏蔽门。

在日本东京地 铁南北线上，站台几乎都设在半径的曲线上，车辆远期编组 是辆初期辆，每节车辆长度，列车长度为。

这样，不 论通过安装镜子还是采用工业电视的手段，从车头或车尾都无法看到列 车全长如采用站务人员人工监视列车的方法就必须增加车站的接车人 员。

设置了屏蔽门之后，般情况下只需司机人操作就可保证安全， 站台上无需站务人员接发列车，进行监视，从而减少了站台上的工作人 员，大大地降低了地铁的管理成本。

国内相关技术发展状况 地铁屏蔽门系统是集机械电子电气及建筑于体的高科技产品， 在机械结构动力传动控制系统门机控制单元系统通讯控制软 件系统管理软件等方面要求非常高，系统复杂，可靠性收到定程度 限制。

目前，国内地铁屏蔽门研究中，有代表性的单位有深圳方大集团 南京康尼和上海嘉诚。

地铁屏蔽门属轨道交通机电设备，随着行业管理 的日趋规范，为杜绝安全事故的发生，并达到环保节能的要求，地铁屏 蔽门技术的可靠性要求将越来越高。

研究开发内容及关键技术 屏蔽系统功能技术分析 屏蔽门或安全门系统由机械和电气两部分构成，机械部分包括门 体结构和门机驱动系统，电气部分包括电源系统，控制系统及监视系统。

核心部分是门机驱动系统和控制系统。

按系统组成分析，屏蔽门系统主要由门体结构门机系统电源系统和控制系统四个部分组成用电源，屏蔽门 的驱动电源由主电源供应，当主电源故障时，电用全自动纸杯印刷模切机完成印刷和模切 生产纸杯用纸杯成型机纸碗成型机生产纸杯纸碗 包装将做好的纸杯用塑料袋密封包装后装入纸箱 第四章拟建规模建设地点及建设条件 拟建规模 根据市场分析和预测，确定本项目建成后形成标准化生产线条， 每天生产次性纸杯万只。

建设地点 项目建设地在陕西省三原县渠岸镇渠岸村 渠岸镇交通便利，咸铜铁路，三独公路纵横东西，西铜公路横穿而 过，乡村道路全部沙石化，村与村之间交通方便。

电力资源丰富，工农 业用水充足。

渠岸镇全面对外招商，以宴友思年宾馆，阳光宾馆滨 港大酒店等为中心的服务设施齐全。

建设条件 配套条件 项目实施时完善有给水管道污水排水管道雨水排水管道通讯 线路等配套设施的建设。

供电电源由附近的变电所供应至厂区配电房。

本项目产品符合国家产业政策，外部配电供水道路照明施 工环境等都较好，可保证项目的实施。

当地自然条件 三原县地处鄂尔多斯地台南缘褶皱带上，地势西北高东南低，海 拔在米之间，南北以四十里原坡为界，东西以清河相隔，自 然分割成三个明显不同的地形地貌形态，即南部平原北部台原和西北 山原。

整体地貌以平原台原为主，占总面积的。

河流主要有清峪 河浊峪河和赵氏河。

气候属暖温带大陆性季风半干旱气候区。

年平均 气温，降水毫米，平均无霜期天，太阳总辐射 千卡。

第五章产品方案 产品方案 该项目选定产品为次性纸杯，生产时根据实际情况确定纸杯的 容量大小，生产用纸张选取用当地造纸厂优质纸，淋膜和彩印程序外包。

每天计划生产量为万只。

产品规格 次性纸杯的容量规格毫米 盎司毫升上口下口高 盎司毫升 盎司毫升 盎司毫升 盎司毫升 盎司毫升 盎司毫升 盎司毫升 盎司毫升 盎司毫升 盎司毫升 盎司毫升 盎司毫升 盎司毫升 盎司毫升 盎司毫升 盎司毫升 盎司毫升 盎司毫升 盎司毫升 盎司毫升 欧版盎司毫升 盎司毫升 在投入生产后，会根据实际订单需求和市场情况调整生产型号和各 型号的生产量。

次性纸杯生产的技术 生产的技术流程 流程到纸厂购已切好的淋膜纸。

淋膜印刷由纸厂完成 流程二将切好的淋膜纸放入纸杯成型机。

流程三纸杯机自动生产出纸杯。

从纸张到成型的纸杯纸碗纸桶的工艺流程示意图如图所 示。

具体的工艺流程说明 淋膜就是把原纸白纸用淋膜机淋膜上膜淋膜面的 纸张叫做单面淋膜纸两面都淋膜的叫做双面淋膜纸 分切用分切机把淋膜好的纸张分切为做纸杯壁用的矩形纸片 和做纸杯底部用的卷筒纸 印刷用胶印机或者凹版印刷机在矩形纸片上印刷各种图 案 模切用平压压痕切线机俗称模切机将印刷好图形的纸片 切。

门体结构 屏蔽门包括滑动门固定门端门应急门及底部支撑等，全高封 闭式屏蔽门还包括顶箱及上部连接结构，半高屏蔽门还包括固定侧盒。

各部件主要功能技术如下 滑动门为正常运营时乘客上下车的通道，应与列车车门对应， 其开门方式采用中分双开式。

滑动门应有锁紧装置，门关闭后可防止外力作用将门打开。

，欧洲出于增加乘客安全的考虑也在些地铁车站安装 了屏蔽门。

由于在列车与站台间安装了屏蔽门，将乘客与列车隔开，有效 防止了乘客有意或无意跌入轨道，大大减少了乘客被列车撞伤的危险 性。

日本屏蔽门在，列车长度为。

这样，不 论通过安装镜子还是采用工业电视的手段，从车头或车尾都无法看到列 车全长如采用站务人员人工监视列车的方法就必须增加车站的接车人 员。

设置了屏蔽门之后，般情况下只需司机高科技产品， 在机械结构动力传动控制系统门机控制单元系统通讯控制软 件系统管理软件等方面要求非常高，系统复杂，可靠性收到定程度 限制。

目前，国内地铁屏蔽门研究中，有代表性的单位有深键技术 屏蔽系统功能技术分析 屏蔽门或安全门系统由机械和电气两部分构成，机械部分包括门 体结构和门机驱动系统，电气部分包括电源系统，控制系统及监视系统。

核心部分是门机驱动系统和控制系统。

，半高屏蔽门还包括固定侧盒。

各部件主要功能技术如下 滑动门为正常运营时乘客上下车的通道，应与列车车门对应， 其开门方式采用中分双开式。

滑动门应有锁紧装置，门关闭后可防止外力作用将门打每侧站台应急门的设置数量般为 道，由固定门兼作，对应第节车厢各设置道，以便对应辆 辆编组列车均能对应其列车两端各有道应急门可在列车不能定点停 车的情况下提供乘客进出车厢的条件。

应门的固定侧盒及其内设备应具有高 的防护等级。

导向标识照明灯带非屏蔽门功能设备，其设置在门体上与否主要视 导向标识照明需求以及车站装修效果确定。

为改善站台候车环境，本工程地下车站全高封闭式屏蔽门和位置检测装置等组成。

各 部件主要功能技术如下采用国内外成熟的直流永磁电机，电机调速性 能和输出转矩均应满足门扇运动曲线和动力曲线的要求。

传动装置可采 用皮带传动或螺杆传动。

电机应采用减振安装手动解锁装置，半高 屏蔽门的解锁装置尤其是滑动门均应采取相应安全措施，包括设置高 度和设置型式。

对于半高屏蔽门，推荐采用控制两驱动方式，即每道 滑动门由套门控单元控制两套驱动电机，分别驱动左右门扇。

电源系统 主要包括驱动电源控制电源，电源设备设置在屏蔽门系统设备室。

根据目前国内屏蔽门设计和投标的情况，采用的供电方式分为两种直 流供电交流供电。

直流供电 电源设备隔离变压器整流器蓄电池等设备组成。

电源由 车站变电所提供两路电源到自动切换箱，电源经过三 相隔离变压器和整流器至直流母线，然后由直流母线每侧馈出三路直流送至各个门控单元。

交流配电 电源由车站变电所提供两路主电源和备