（项目论证）利用农业秸杆和林业废弃物生产国漆工艺品及环保装饰板材示范项目可行性投资论证报告（材料正文）

同时大洪湖是长寿乃至重庆市的著名旅游胜地之，去旅游的车 辆均从此经过，促进了西山的旅游业的发展。

随着渝长长涪长梁高速公 路和渝怀铁路的开通，全区共有高速公路立交桥五座。

届时，长寿将成为重 庆的重要枢纽将促进西山旅游业快速发展，将给库区移民带来较大的经济 效益。

工程建设任务及规模 工程建设任务及规模在原已建的商贸和就医上学均要行走几公里路程。

移民怨声载道，多次到区政 府请愿闹事，农业产业结构调整难以落实，造成了经济日趋贫困和不安 定团结的严重局面。

交通是发展经济的前提条件，是繁荣区域经济的先行 发展外向型经济是长寿区经济发展战略目标的个重要组成部分，积极 参与市场竞争和市场交换，大力引进外资引进人才，促进经济腾飞，交通 是重要的基础设施，是发展地区经济的必备条件，本项目的修建必将，到大洪湖旅游的世界各地朋友和到大洪湖开发旅游资源及发展 企业的客商将大量增加，客货运量也会随着之而增，将使货运输量急剧增加。

因此，本项目的修建必将大大地改善当地的投资环境，带动库区移民经 济成后的运输量预测， 年月底该项目建成投入使用，转移到此路的年均日交通量为 辆，年交通量交通量将达到辆日均折合成中型载重汽车。

可见， 本项目的修建已迫在眉睫。

发展旅游事业的需要 该项目和渝怀铁路的开通，全区共有高速公路立交桥五座。

届时，长寿将成为重 庆的重要枢纽将促进西山旅游业快速发展，将给库区移民带来较大的经济 效益。

工程建设任务及规模 工程建设任务及规模在原已错车道处，每处有效长度为，路基宽 度，路面宽度，其路面为水泥稳定碎石基层，沥青贯入式路面面层。

工程设计方案 工程地质 地形地貌特征 该区域属丘陵低山地貌，总的地势特征为由东南向西北部分，以褶皱构造为主。

其主要构造 形迹是呈北东南西走向的背斜和向斜，二者相间排列。

本地区构造上处于 苟家场背斜的北西翼，为向北西倾斜的单斜构造。

地震 根据国家万年版地震烈度区划图岩侏罗系下统珍珠冲组砂质泥岩间夹薄层粉砂 岩侏罗系中统下沙溪庙组的砂质泥岩及长石砂岩。

岩层产状为倾向 度，倾角为度。

地层岩性特征如下 第四系粉质粘土 紫红色暗紫红色面交叉，错车道处。

错车道每处有效长度米路基宽 米，路面宽，水泥稳定碎石基层，厚，沥青贯入式路面面层，厚度 ，工程量全部计入本次设计预算。

项目工程量 主要工程量为砼 水泥稳定碎石基层 沥青贯入式路面。

工程建设及管理 工程建设管理 管理机构 本工程由重庆市长寿区八颗镇人民政府为业主，负责该工程的建设及今 后的运行管理。

建设期设行政管理人员人，财务人员人，施工人员人， 共计人。

八颗镇政府成立后扶工程建设管理小组，由镇长任组长，分管镇长任副 组长，成员由农业服务中心为主要成员。

工程建设按库区后扶工程建设管理 办法及长寿区政府出台的六加文件执行。

施工期镇居民人均收入达到 元，农民人均纯收入元。

核桃村 核桃村位于长寿主城区西郊的八颗镇明月山脉，东北邻八颗镇幸福村 水井村，西倚明月山邻长寿区洪湖镇，南接八颗镇新桥村，幅员面积平 方公里，耕地面积亩其中田亩，土亩，林地亩。

由低 山深丘浅丘组成。

整个地势东低西高，浅丘错综起伏，穿插其间。

距离长寿主城区公里。

交通通信便捷，市区公路主干道长洪路贯 通该村，东可达长寿城区，西可通过万顺镇达四川省邻水县，各组公路交错， 形成完备的交通网络覆盖全境。

工程建设的必要性及规模 项目建设的必要性 移民区交通的需要 根据长寿区道路网的远景规划和重庆市长寿区年大中型水库移民 后期扶持项目实施规划，本项目为在原建的村级公路路面上新建砼路和沥青 路面，它是库区移民运输农副产品生产生活资料建筑材料工业产品 商贸交易及外来人员旅游的必经之路。

由于该村迁入移民较多，又处于西山之上，经济较为贫困。

因此，无经 济能力对原已建的本村公路进行维护保养，而形成了较多的沟槽及坑凼，而 且又无错车道，故使车辆通行困难，移民的生产生活资料农副产品和建筑 材料主要采取人力担运和最原始的牛马驮运，基地种植的柑橘梨子无法在 收获季节运出销售，造成了大量的水果被腐烂，严重挫伤了移民发展种植的 积极性商贸和就医上学均要行走几公里路程。

移民怨声载道，多次到区政 府请愿闹事，农业产业结构调整难以落实，造成了经济日趋贫困和不安 定团结的严重局面。

交通是发展经济的前提条件，是繁荣区域经济的先行产业。

八颗镇的非 库区村，村村公路都进行了硬化，村村达小康村，实践证明了交通道路这 基础设施的重要性。

因此修建该项目是十分必要的，是有着十分重要的经济 意义和社会意义的。

改善投资环境的需要 发展外向型经济是长寿区经济发展战略目标的个重要组成部分，积极 参与市场竞争和市场交换，大力引进外资引进人才，促进经济腾飞，交通 是重要的基础设施，是发展地区经济的必备条件，本项目的修建必将改善沿 线库区移民村的投资环境，为沿线的经济开发打下良好的基础，特别是为水 果资源的出售和移民经济增收创造良好条件。

随着重庆市的直辖和长寿升区，渝长长涪长梁高速公路和渝怀铁路 的建成通车，到大洪湖旅游的世界各地朋友和到大洪湖开发旅游资源及发展 企业的客商将大量增加，客货运量也会随着之而增，将使货运输量急剧增加。

因此，本项目的修建必将大大地改善当地的投资环境，带动库区移民经 济的快速发展，为库区移民早日脱贫致富奔小康创造十分有利的条件。

满足日益增长的交通量发展的需要 年长洪公路交通量为辆日折合成中型载重汽车，路段交通 量增长率为。

从长洪公路年交通量和该项目建成后的运输量预测， 年月底该项目建成投入使用，转移到此路的年均日交通量为 辆，年交通量交通量将达到辆日均折合成中型载重汽车。

可见， 本项目的修建已迫在眉睫。

发展旅游事业的需要 该项目地处海拔的西山顶现场在保 证各项生态建设工程的顺利实施和促进当地经济发展中产 生重大影响。

同时，实现农村剩余劳动力的转移。

第章项目建设条件 地理位置 乌拉特前旗位于巴彦淖尔市东部，东与包头市固阳县接 壤，西与五原县毗邻，南与鄂尔多斯市隔河相望，北与乌拉 特中旗相连，东西长约公里，南北宽约公里，总土 地面积万亩。

自然条件分析 地形地貌 乌拉特前旗地形地貌较为复杂，总的地形趋势为东北高西南低，大体可分为三山两川平原，乌梁素海居中 间。

山脉依顺序由南向北分别为乌拉山白音查汗山查 石太山中间夹两川，南为明安川，北为佘太川。

乌拉山南 为山前冲积平原，西部为后套平原的东缘部分，境内平原 丘陵山地大约各占三分之。

气候 乌拉特前旗地处中温带亚干旱气候区，大陆性季风气候 明显，特点是冬长夏短，四季分明，日照时间长，昼夜温 差大，寒冷期长，无霜期短，雨热同期，灾害性天气频繁。

年均温度，最高气温，最低气温，大 于或等于平均积温，无霜期短，平均天。

水文 乌拉特前旗属黄河水系，黄河水自西向东流经我旗个 镇，河岸线全长公里。

后套和前山平原的个镇以黄 河灌溉为主，水利条件优越，五级渠系配套，排水工程初见 成效。

山地丘陵区的个苏木镇，除引洪灌溉外，地下水资 源也特别丰富，便于开采利用。

土壤 由于地形地貌和地质构造复杂，生物气候的差异，我旗 境内形成不同的成土母质主要土壤类型有灌淤土草甸土 盐土风沙土和栗钙土等个类型，并且在分布上有明显的 地带性特性。

植被 北部低山丘陵滩川干旱区，分布着干旱半干旱草原植被。

木本植物主要有山杨山榆柠条白茨等，草本 植物主要有沙蓬沙蒿等。

南部和西南河套平原区为草甸草原型植被，木本植物主 要有胡杨柽柳杞柳白茨等，草本植物主要有盐爪爪 芦苇等。

森林资源 乌拉特前旗林业用地面积万亩，占全旗总土地面 积的。

其中有林地面积万亩，疏林地面积万亩， 灌木林地面积万亩，未成林造林地面积万亩，苗 圃地面积万亩，无林地面积万亩。

森林覆被率为 。

社会经济条件分析 乌拉特前旗境内有个苏木镇个国有林场个国 有苗圃和个市属的乌拉山林场和个国有农牧渔场。

总人 口万人，其中农业人口万人，农村劳动力万 人，全旗农牧民人均收入元。

项目区交通便利，境内有包兰铁路丹拉高速公路 国道通过，基本上形成四通八达交通网络通讯设施完善， 程控电话和手机网络普及电力与华北电网沟通，供电充足。

可为全旗经济发展提供重要的基础保证。

项目区现状 采种基地位置 柠条采种基地位于大佘太镇东风村。

自然地理概况采种基地地势平坦，土壤为沙壤土和栗钙土。

植被属干 旱草原型，木本植物主要有柠条白茨山榆等草本植 物主要有沙蒿沙蓬等。

气候特点是冬长夏短寒冷干燥 常年多风降雨量少蒸发量大光照充足，年平均降水量 毫米，主要集中在七八九三个月，年平均蒸发量为 毫米年平均气温，最高气温达，最低 气温部边缘，森林茂密，气候凉爽，是避暑和 旅游胜地。

同时大洪湖是长寿乃至重庆市的著名旅游胜地之，去旅游的车 辆均从此经过，促进了西山的旅游业的发展。

随着渝长长涪长梁高速公 路和渝怀铁路的开通，全区共有高速公路立交桥五座。

届时，长寿将成为重 庆的重要枢纽将促进西山旅游业快速发展，将给库区移民带来较大的经济 效益。

工程建设任务及规模 工程建设任务及规模在原已建的商贸和就医上学均要行走几公里路程。

移民怨声载道，多次到区政 府请愿闹事，农业产业结构调整难以落实，造成了经济日趋贫困和不安 定团结的严重局面。

交通是发展经济的前提条件，是繁荣区域经济的先行 发展外向型经济是长寿区经济发展战略目标的个重要组成部分，积极 参与市场竞争和市场交换，大力引进外资引进人才，促进经济腾飞，交通 是重要的基础设施，是发展地区经济的必备条件，本项目的修建必将，到大洪湖旅游的世界各地朋友和到大洪湖开发旅游资源及发展 企业的客商将大量增加，客货运量也会随着之而增，将使货运输量急剧增加。

因此，本项目的修建必将大大地改善当地的投资环境，带动库区移民经 济成后的运输量预测， 年月底该项目建成投入使用，转移到此路的年均日交通量为 辆，年交通量交通量将达到辆日均折合成中型载重汽车。

可见， 本项目的修建已迫在眉睫。

发展旅游事业的需要 该项目和渝怀铁路的开通，全区共有高速公路立交桥五座。

届时，长寿将成为重 庆的重要枢纽将促进西山旅游业快速发展，将给库区移民带来较大的经济 效益。

工程建设任务及规模 工程建设任务及规模在原已错车道处，每处有效长度为，路基宽 度，路面宽度，其路面为水泥稳定碎石基层，沥青贯入式路面面层。

工程设计方案 工程地质 地形地貌特征 该区域属丘陵低山地貌，总的地势特征为由东南向西北部分，以褶皱构造为主。

其主要构造 形迹是呈北东南西走向的背斜和向斜，二者相间排列。

本地区构造上处于 苟家场背斜的北西翼，为向北西倾斜的单斜构造。

地震 根据国家万年版地震烈度区划图岩侏罗系下统珍珠冲组砂质泥岩间夹薄层粉砂 岩侏罗系中统下沙溪庙组的砂质泥岩及长石砂岩。

岩层产状为倾向 度，倾角为度。

地层岩性特征如下 第四系粉质粘土 紫红色暗紫红色面交叉，错车道处。

错车道每处有效长度米路基宽 米，路面宽，水泥稳定碎石基层，厚，沥青贯入式路面面层，厚度 ，工程量全部计入本次设计预算。

项目工程量 主要工程量为砼 水泥稳定碎石基层 沥青贯入式路面。

工程建设及管理 工程建设管理 管理机构 本工程由重庆市长寿区八颗镇人民政府为业主，负责该工程的建设及今 后的运行管理。

建设期设行政管理人员人，财务人员人，施工人员人， 共计人。

八颗镇政府成立后扶工程建设管理小组，由镇长任组长，分管镇长任副 组长，成员由农业服务中心为主要成员。

工程建设按库区后扶工程建设管理 办法及长寿区政府出台的六加文件执行。

施工期