快健康发展，将会造成宝贵资源的持续 浪费，将对我国轮胎行业的可持续发展产生不良影响。 有鉴于此，国家有关部门相继出台了系列促进行业发展的产业政 策，以促进该行业的快速健康发展。 产品方案与生产规模本项目主要翻新载重轮胎和工程轮胎，翻新规模为万条年。 项目建设的必要性 本项目符合国家产业政策 为促进我国再生资源回收利用行业的快速健康发展，国家有关部门 相继出台了系列促进行业发展的产业政策。 国家发改委十五资源综合利用指导意见，该意见明 确了到年主要再生资源回收利用量提高到的发展目标，并且 把废旧轮胎等再生资源产业化工程列入我国将在资源综合利用领域范围 内实施的六大重点工程之。 在我国十五规划纲要中首次将废旧轮胎回收利用列入国 家发展规划，同时在循环经济示范工程中又将轮胎翻新列入其中。 第十届全国人民代表大会常务委员会第四次会议通过了中 华人民共和国循环经济促进法。 该项目属于国家产业结构调整指导目录年本中的鼓 励类，属于鼓励类第二十六项环境保护与资源节约综合利用的 第条城镇垃圾及其他固体废弃物减量化资源化无害化处理和综合利用工程中的项目。 我国非常重视废旧轮胎的回收利用工作，不仅将其列入了国家再生 资源回收利用发展规划，还制定了系列优惠政策，如停止征收翻新轮 胎的消费税，对废旧物资回收经营单位销售其收购的废旧物资免征增值 税，对相关项目提供贴息贷款等，多方面全力支持废旧轮胎的循环利用。 因此，本项目的建设符合国家产业政策。 轮胎翻新是提高轮胎行业资源利用效率减少能耗和环境污染 降低用户使用成本的根本途径 目前我国轮胎产量已达亿条，位居世界第轮胎消费量仅次 于美国居世界第二位汽车产量为多万辆，保有量已超过万 辆，是名符其实的汽车和轮胎消费大国。而我国的轮胎翻新量只有 多万条，翻新率不到，与世界发达国家相比有很大差距。 中国的耗胶量世界第，约多万吨年，依靠进口，其中轮 胎的使用量占相当大的份额。制造条新轮胎，平均用胶左右指 载重胎，而翻新轮胎由于仅换胎面，其耗胶量约是新胎的五分之二，且前两次翻新，其寿命与新胎相近。 轮胎生产成本的集中在胎体上，胎冠部分含胎面只占。 由于在轮胎正常行驶过程中只有胎面跟地面直接接触，磨损部位主要是 胎面，正常情况下胎体寿命远大于胎面寿命。当胎面花纹磨损到规定的 使用深度时，胎体还完好无损，此时将轮胎的剩余胎面削去，经打磨 涂胶浆贴缓冲层和预硫化胎面后再进行硫化，即可得到能够继续使用 的翻新轮胎。以载重轮胎为例，新胎的行驶里程般为十几万公里因 使用环境路面车辆和荷载不同而异，轮胎每翻新次其行驶里程可 增加十多万公里。法国米其林公司的载重轮胎般可翻新次，有的 甚至次，最高综合行驶里程可达多万公里。由此可见，只有想 方设法提高轮胎的翻新率和翻新次数，才是轮胎行业提高资源利用效率 减少能耗和环境污染降低用户使用成本的根本途径。 本项目的营销模式能够解决目前轮胎翻新企业所面临的主要问 题，推动行业的发展和技术进步 目前我国轮胎翻新厂主要是私人投资，主要有两种营销方式，种叫服务式，服务对象主要是企业，比如公交公司客货运输公司等，轮 胎翻修厂直接与这些公司签合同，以达到轮胎能及时翻新的目的。但这 种方式轮胎数量有限，企业无法做大。第二种叫收购式，就是派工作人 员到轮胎集散地进行收购，但从轮胎集散地收上来的轮胎报废率很高。 现有的轮胎翻新厂之所以无法扩大规模，很大程度上受制于合格旧轮胎 的来源，而持废旧轮胎的循环利用。 因此，本项目的建设符合国家产业政策。 轮胎翻新是提高轮胎行业资源利用效率减少能耗和环境污染 降低用户使用成本的根本途径 目前我国轮胎产量已达亿条，位居世界第轮量世界第，约多万吨年，依靠进口，其中轮 胎的使用量占相当大的份额。制造条新轮胎，平均用胶左右指 载重胎，而翻新轮胎由于仅换胎面，其耗胶量约是新胎的五分之二，且前两次翻新，其寿命与新 使用深度时，胎体还完好无损，此时将轮胎的剩余胎面削去，经打磨 涂胶浆贴缓冲层和预硫化胎面后再进行硫化，即可得到能够继续使用 的翻新轮胎。以载重轮胎为例，新胎的行驶里程般为十几万公里因 提高轮胎的翻新率和翻新次数，才是轮胎行业提高资源利用效率 减少能耗和环境污染降低用户使用成本的根本途径。 本项目的营销模式能够解决目前轮胎翻新企业所面临的主要问 题，推动行业的发展和技术进式轮胎数量有限，企业无法做大。第二种叫收购式，就是派工作人 员到轮胎集散地进行收购，但从轮胎集散地收上来的轮胎报废率很高。 现有的轮胎翻新厂之所以无法扩大规模，很大程度上受制于合格旧轮胎 的来源问题，该公司正在尝 试种新的营销模式，即从新胎销售开始就跟客户签订回收或翻新协议， 不断向客户传授轮胎的使用方法和翻新知识，使客户意识到轮胎翻新的 重要性和好处，逐步建立客户自觉翻新的意识，从目标是以该轮胎翻新企业为核心， 在全国建立轮胎销售翻新连锁机构，以进步扩大轮胎的翻新规模，降 低运输成本，提高经济效益。核心企业为轮胎翻新连锁机构提供技术 资金支持，为它们提供基本原材料和广示范价值 本项目若能成功实施，必将带动其它轮胎生产企业提供轮胎翻新的 增值服务，全面改变轮胎翻新行业的发展模式，大大提高轮胎的翻新率 和翻新次数，从而大大提高我国轮胎行业资源利用效率，减少能源新经营机制新的环型预硫化胎面及翻胎设 备进入美国市场，引发剧烈的竞争。年意大利政府在考察翻新轮胎 行业给环保带来益处后作出对翻新轮胎的承诺今后在轮胎总的采购量 中，至少必须是翻新轮胎，不论是商业或是工业。 国际市场上新胎翻新胎胎体报价情况 新胎翻新胎胎体价格不仅与规格而且与诸如层级结构胎面 厚度花纹型式负荷指数速度级别品牌甚至销售地等有关。难 以用个数额加以表示。本表提供的数据主要系美国销售商在网上或刊 物广告上的报价以供参考。 国际市场上新胎翻新胎胎体报价表美元条 类型品 牌 轮胎规格 新胎翻新胎胎体 名牌般名牌 预硫化法 般 模型法 名牌日 产级 般 类型品 牌 轮胎规格 新胎翻新胎胎体 名牌般名牌 预硫化法 般 模型法 名牌日 产级 般 国内轮胎翻新的现状及市场预测 轮胎翻新是旧轮胎再利用资源节约综合